КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 194 из 322

Руслан Яхин пишет:

Для 701 вого 4 метра само то будет?

р2 и р1 таскали, ходили чутка легче чем с плугом.

Руслан Яхин пишет:

сколько хватает?

зависит от сухости земли, наших расходников хватало 120-300га белота на 20-30% больше. наши производители ориентируются на цену импорта как малейший рост курса тут же ровняются на импорт, как была разница в 2-2,5 раза 10 лет назад так и осталась)))

Руслан Яхин пишет:

На тракторе стоит такой генератор

А что релюшка не была что ли?
У меня стоит такой же генератор с релкомовским реле(1 фото), https://fermer.ru/comment/1078034677#comment-1078034677
если нужно завтра посмотрю куда провода воткнуты.
О камазовских генереторах https://fermer.ru/comment/1078033144#comment-1078033144

Сергей B. пишет:

А что релюшка не была что ли?

Нет не было.
С проводами вроде разобрался .
Да тут 273 завалялся , завтра его попробуем поставить ,по прикидкам вроде должен встать.

aivan пишет:

Руслан Яхин пишет:

дон1500 пишет:

пчн 3.2-

Что за чизель ? Где брали?

П.С. Шею чуть не сломал конечно .

а что тут ломать, такой таскали тэсиком с 238м без проблем на 45см. каток слабый и стойки импорт цена на долота бешенные. на касик без проблем идет наш местный пчн

у не знаю что у вас за тесик и почвы ,у нас кировец с буксом идет на 35 см. И каьток не такой-пруты там-очень мощьный.

Подскажите ,отчего можно поставить пластмассовый вентилятор на к-701 .
Вчера лопасть оторвалась - натворила делов - муфта оборвалась и радиатор пробила.

дон1500 пишет:

у нас кировец с буксом идет на 35 см.

У нас почвы больше песчаные - серые лесные .
Если всё-же взять пчн-4 , но если будет тяжело можно ведь снять пару стоек без ущерба для работы?

дон1500 пишет:

не знаю что у вас за тесик и почвы ,у

дело не в почве а в её влажности). соседи неделю назад позвали раму на кировце чизелевали на 27 см) почвы песчаные и кащтановые

Руслан Яхин пишет:

пчн-4 , но если будет тяжело можно ведь снять пару стоек без ущерба для работы?

да без проблем.

на jd с маслами не было проблем и дешевле а тут

Александр 34RUS пишет:

у меня переходная плита имеет проточку которая плотно всходит в вентилятор.

Как выглядит переходная плита ?есть у кого-нибудь фото и размеры?

aivan пишет:

на jd с маслами не было проблем и дешевле а тут

Помню - многие аппаратуру на 701 подкручивали, сил, по ощущениям, до 330 - 350 добавлялось, и мосты на простой дизелюхи ходили до списания. У соседей, в бывшем совхозе, 744 уже давно с желтой середкой со старого щеголяет, и второй мост уже щелкает. Говорят - ничего, старые мосты еще есть, вот воткнем тот, что уже лет 15 отходил, и до конца хватит. Интересно, правда?

Мужики, как правильно смотреть уровень масла в бортовых, пробкой вниз?

Сергей 134 пишет:

Мужики, как правильно смотреть уровень масла в бортовых, пробкой вниз?

Треть ванны , насколько помню.
То-есть , 6 часов слив , 8 или 4 часа нижний уровень .

П.С. Но никокому мужчине эти часы не желаю , желаю всегда 12.00

Руслан Яхин пишет:

Сергей 134 пишет:

Мужики, как правильно смотреть уровень масла в бортовых, пробкой вниз?

Треть ванны , насколько помню.

То-есть , 6 часов слив , 8 или 4 часа нижний уровень .

П.С. Но никокому мужчине эти часы не желаю , желаю всегда 12.00 [изображение]

понятно спасибо

Руслан Яхин пишет:

Как выглядит переходная плита ?есть у кого-нибудь фото и размеры?

переходная плита вытачивается в виде флянца. прикручиваете флянец к обгонной муфте, а во флянце отверстия с резьбой для нового вентилятора, к флянцу прикручиваете вентилятор. размер флянца делаете под свой вентилятор. у нас с какого то камаха еврика. точно и не вспомню уже с какого.

Александр 34RUS пишет:

.

Вы уже поставили? Как дует?Может фото получится?

флянец не получится сфотографировать он под вентилятором, не видно.

Сегодня был на мероприятии. Кстати в ,,Кирюше,, очень много изменений за полгода произошло.

И красавец К-7 серии.

Lexa61 пишет:

И красавец К-7 серии.

Во-о, именно такой "красавец" соседи пригнали, с "мерином" Еще не работали, но гидрокрюк поставить не смогли - отверстия под болты не совпадают. А на скобе уключины, что скобу от проворота держат, разогнулись сразу. во начало.

Неужели забор воздуха на кирюше нормально сделали теперь? а то на первых фигня какая то была с капота

Я СИБИРЯК пишет:

но гидрокрюк поставить не смогли - отверстия под болты не совпадают. А на скобе уключины, что скобу от проворота держат, разогнулись сразу. во начало.

Про болты не знаю, а уключины могли согнуть задав неверную нагрузку. Для большой тяговой нагрузки надо тяговый брус использовать

tongi4 пишет:

задав неверную нагрузку.

То верно, но вопрос в том, на какую нагрузку рассчитано. У меня на ДТ - 75 уключины такой толщины, но с гораздо меньшим вылетом, и то косынками усилить пришлось. А то что гидрокрюк из кабины не видно это тоже нормально? Одно "радует" сейчас по дорогам с телегами не ездят, и зиму стоят. Так что крюк не особенно то и нужен, а к скобе я им посоветовал треугольник приварить и центральную тягу зацепить.
В мое то время на каждый трактор по два прицепа было - прицепной и полу навесной. А у меня еще и лесовоз.

Я СИБИРЯК пишет:

"красавец" с "мерином

кризис на птз , на фото и нас стоит нортек безкамерный. на камеры видимо денег не хватило. как и на шумку, паралоном заклеяли пол

Как НОРТЭК ходит?Надо резину брать,а какую хрен его знает.Белшина изнутри потрескалась(правда почти дотёрлась),волтайр по левым бортам слоится(износ 60%)Взял пару Б/У днепрошины,то вроде бы пока нормально.Но завод стоит.

Я СИБИРЯК пишет:

aivan пишет:

на jd с маслами не было проблем и дешевле а тут

Помню - многие аппаратуру на 701 подкручивали, сил, по ощущениям, до 330 - 350 добавлялось, и мосты на простой дизелюхи ходили до списания. У соседей, в бывшем совхозе, 744 уже давно с желтой середкой со старого щеголяет, и второй мост уже щелкает. Говорят - ничего, старые мосты еще есть, вот воткнем тот, что уже лет 15 отходил, и до конца хватит. Интересно, правда?

просто есть идиоты которые не знаю что на кировце мост отключается....также изорвали редуктор....убеждал выключал мост...говорю покажи как....стал вешать лапшу про клавишу...но на р2 2008 года клавиши тока на свет

aivan пишет:

кризис на птз

Может кризис совести? О каком кризисе может идти речь, если трактора как пирожки расходятся, очередь чуть не на год. Но если у людей копейка появилась могут ведь и на то, что подороже посмотреть. Вот как потом ПТЗ покупателей вернет?

Виталий 68 пишет:

просто есть идиоты которые не знаю что на кировце мост отключается...

Мдя.... Как то не приятно ощущать себя идиотом Но за два с лишним десятка лет, мост я отключал один раз, когда кардан развалился. Инструкция рекомендует на сухих, твердых дорогах отключать мост, но на деле, при перегонах с навесным плугом, колеса начинают шлифовать как при трогании с места, так и даже на не больших подъемах, а с груженым прицепом, а тем более с двумя, езда с одним мостом просто опасна. Про зиму и говорить нечего. И уж если мосты должны держать нагрузку в пахоте, то рваться при холостых перегонах...... Другое дело трактора с разными диаметрами передних и задних колес, где подобрать передачу для вращения с одной скоростью по стац. диаметру, практически не реально. А мосты я делал только на фронтальном - чулки ломались.
Такова реальность - ну не отключает мосты на кировце ни кто, по крайней мере из тех с кем я работал, и начальству это было по барабану - проблем с мостами не было. А если мосты сейчас дерьмо, то отключением на холостых перегонах их не спасешь.

Руслан Яхин пишет:

пластмассовый вентилятор

Я отказался от пластмассового . вот наделал делов на пахоте ночью ремешок кондея на мтз,. поставил металл 6 лопастей

Всем привет. Вы давайте определитесь,когда включать или отключать мосты.
Я же учусь). Хотя один раз на крузёре, из-за безвыходности поставил разные
колёса по мостам. Пересеченка-грязь,все великолепно,мосты включены,потом резко
бетонный ровный мост, кааак лязгнуло.Где колёса меньшего диаметра стояли(спереди)
там красота в редукторе моста получилась.По-человечьи сработало))).

Алексей62 пишет:

Алексей 161 RUS пишет:

Я отказался от пластмассового .

Ремень попал? У меня тож были мысли старый вернуть, но дует он на много слабей, в жару в этом году не грелся только за счет пластмассового, радиатор в подъемах был огнянный, температура 85, хотя термостат на 82, на выходе с головки самое горячее место было 92 и это корпус термостата в этом месте, антифриз думаю горячее был. Со старым 6ти лопастным грелся бы сильней однозначно. Теперь буду следить за ремнем еще пристальней. Хотя сезон зубчатый отходил отлично, как новый, генераторный ни как не подберу, рвутся, попался один иномарочный зубчатый год спокойно отходил, больше не найду такой. Думаю надо переходить на 2 ремня на генератор, ток радиатор сдвигать надо.

Это сообщение будет удалено автоматически 20-10-2018 в 21:58:38
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

Я наоборот все МТЗ ,Зил, Газ перевёл на 8-ми лопастные пластмассовые уже так лет 5-6 назад. Проблем нет, помпы дольше в разы работают. Ремень ставим Митсубоши, хорошее качество.