КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 108 из 154


4613 сообщений
Россия
: Алтайский край
05.09.2013 - 19:18
: 236

Проще наверно наверно в поле жару дать и все само вылетит, главное чтоб температура была не меньше 85-90. Если совсем не помреть lol
Дед мой, царство ему небесное, когда я пешком под стол ходил работал в депо на железной дороге слесарем. Так вот он рассказывал что ни один машинист не сядет кабину тепловоза который работал на маневрах или просто тарахтел даже несколько часов. Несгоревшее топливо накапливается внутри колекторов и турбины до сантиметра бывает в виде смол и сажи. Так вот если он сразу даст нагрузку то может загореться потому что там на двигателе везде все течет причем всегда и даже небольшая искра может спалить весь состав. А очищают просто подключают нагрузку к тяговому генератору и дают "Жару" только постепенно и под контролем если что потушат.

Аватар пользователя perpetuum
Россия
: Ярославль
12.04.2016 - 12:37
: 210

Я конечно не знаю,что там у деда на тепловозе, но проще говоря воздушнотопливная смесь подается в камеру сгорания и воспламеняется от сжатия. Какое несгоревшее топливо??? Если неисправная топливная аппаратура тогда дааа, тогда и поршневой придет полный абзац. Лишнее топливо отводится дренажной системой (обратка).

yarmotorzap.ru

Россия
: Алтайский край
05.09.2013 - 19:18
: 236

Это ДЕЗЕЛЬ!!! при отсутствии нагрузки и низкой температуре охл. жидкоскости это обязательно происходит даже на заведомо исправном двигателе и тем более на двигателях с большими рабочими обьемами!!!

Аватар пользователя perpetuum
Россия
: Ярославль
12.04.2016 - 12:37
: 210

И я про дизель, как ни странно. Вам бы с конструкторским бюро ЯМЗ пообщаться, может они ,что нового узнают от Вас про дизель.

yarmotorzap.ru

Россия
: Алтайский край
05.09.2013 - 19:18
: 236

А у нас только ЯМЗ дизель выпускают?

Аватар пользователя perpetuum
Россия
: Ярославль
12.04.2016 - 12:37
: 210

Принцип работы дизеля практически одинаковый, правда сейчас более распространена система комонрейл на Евро-4, до этого были с насосфорсунками, 2х тактные такие как ЯАЗ-204.

yarmotorzap.ru

Россия
: Пермский край, с Юсьва
20.06.2016 - 14:19
: 94
perpetuum пишет:

неисправная топливная аппаратура тогда дааа, тогда и поршневой придет полный абзац. Лишнее топливо отводится дренажной системой (обратка).

Если поршневрой абздец, и неисправна топливная аппаратура (форсунка сикает, а не распыляет) то Вам придется каждый день менять масло в поддоне, так как топливо потечёт через кольца. Так же часть топлива будет вылетать в выпускной коллектор. При неисправной поршневой масло через кольца и клапана попадает в коллектор и частично сгорая там образуют нагар.

Россия
: Рязанская область
05.05.2013 - 00:30
: 1551
Сергей B. пишет:
perpetuum пишет:

неисправная топливная аппаратура тогда дааа, тогда и поршневой придет полный абзац. Лишнее топливо отводится дренажной системой (обратка).

Если поршневрой абздец, и неисправна топливная аппаратура (форсунка сикает, а не распыляет) то Вам придется каждый день менять масло в поддоне, так как топливо потечёт через кольца. Так же часть топлива будет вылетать в выпускной коллектор. При неисправной поршневой масло через кольца и клапана попадает в коллектор и частично сгорая там образуют нагар.

Да в разнос пустить минуты на 2 и все. У меня т150 тогда в разнос пошел, потом когда разбирали внутри только черный налет и ни микрона нагара. Коллектор выпускной аж заблестел местами. lol

Россия
: Пермский край, с Юсьва
20.06.2016 - 14:19
: 94
Алексей62 пишет:

разнос пустить минуты на 2 и все.

Ну и советы у Вас! lol Юморист вы, батенька, однако! Проще будет новый двигатель поставить, чем "бегунка" восстанавливать.
После разноса на Т-150 меняли поршневую полностью, турбину, 2 шатуна, фрезеровали головки, заменили пружины с сцепления, насос топливный полная переборка.

Россия
: Алтайский край
05.09.2013 - 19:18
: 236

В борозду его надо в борозду да поглыбже, что это три сто коней бездельничают, так и разбежаться могут.

Россия
: Рязанская область
05.05.2013 - 00:30
: 1551
Сергей B. пишет:
Алексей62 пишет:

разнос пустить минуты на 2 и все.

Ну и советы у Вас! lol Юморист вы, батенька, однако! Проще будет новый двигатель поставить, чем "бегунка" восстанавливать.
После разноса на Т-150 меняли поршневую полностью, турбину, 2 шатуна, фрезеровали головки, заменили пружины с сцепления, насос топливный полная переборка.

зато 240й в разнос этож какое зрелище, бежать дальше чем видеть lol .
А по факту если поршневой хана и нагар такой, то и колену и распреду скорее всего хана, не любит 240 низкого давления и малых оборотов. У меня когда мотор застучал сразу заменил на новый и забыл, а местные по 2 раза в год в ремонт возят. Типа экономия laugh

Аватар пользователя Владимир казах
Казахстан
: СКО,
20.10.2015 - 17:00
: 3794
Алексей62 пишет:
Сергей B. пишет:
Алексей62 пишет:

разнос пустить минуты на 2 и все.

Ну и советы у Вас! lol Юморист вы, батенька, однако! Проще будет новый двигатель поставить, чем "бегунка" восстанавливать.
После разноса на Т-150 меняли поршневую полностью, турбину, 2 шатуна, фрезеровали головки, заменили пружины с сцепления, насос топливный полная переборка.

зато 240й в разнос этож какое зрелище, бежать дальше чем видеть lol .
А по факту если поршневой хана и нагар такой, то и колену и распреду скорее всего хана, не любит 240 низкого давления и малых оборотов. У меня когда мотор застучал сразу заменил на новый и забыл, а местные по 2 раза в год в ремонт возят. Типа экономия laugh

У нас тоже такая экономия по два три раза .

Владимир казах

Аватар пользователя perpetuum
Россия
: Ярославль
12.04.2016 - 12:37
: 210

Распространенная болячка на ЯМЗ-240 -это 6я шейка коленвала, первая на себя берет удар задира, так что за давлением масла обязательно смотреть надо. В ремонт приходят такие движки сразу смотрим на нее.

yarmotorzap.ru

Аватар пользователя perpetuum
Россия
: Ярославль
12.04.2016 - 12:37
: 210

Если поршневрой абздец, и неисправна топливная аппаратура (форсунка сикает, а не распыляет) то Вам придется каждый день менять масло в поддоне, так как топливо потечёт через кольца. Так же часть топлива будет вылетать в выпускной коллектор. При неисправной поршневой масло через кольца и клапана попадает в коллектор и частично сгорая там образуют нагар.[/quote]

И я про это говорю, что при исправном моторе ни какого масла и топлива в коллекторах быть не может. Правда Вы описали ситуацию ,когда от поршней морковка осталась.

yarmotorzap.ru

Россия
: Иркутская обл. с. Барлук
01.01.2016 - 19:40
: 409
perpetuum пишет:

Добрый день! Могу Вас уверить ,что от не достаточной нагрузки ни чего не коксуется. Такое явление встречается если масло летит через коллектора и элементы фильтров по чаще меняйте,хотя уже поздно. Смотрите маслосъемные кольца, да и вся поршневая скорее всего уже подходит к завершению своего существования. Этот нагар даже каустическая сода не возьмет.

Могу уверить в обратном! Когда то взял в совхозе, под зарплату, убитый ДТ-75, давление ноль, с сапуна масло кидало так, что на крышке клапанов лужа стояла. Пацан, что на нем работал, целыми днями гонял его на холостых -зимой таскал беларусы из силосной ямы, на тракторе не было даже шторки, результат аналогичный с описанным. Колено заменили и в поле, поршневую тоже приготовили. Сначала бороны, потом культивация и посев, все это при хороших нагрузках и температуре. В итоге мотор обсох, масло жечь перестал, а приготовленная поршневая с до сих пор лежит.

Тут вам не здесь.... так что не это....

Россия
: Иркутская обл. с. Барлук
01.01.2016 - 19:40
: 409
Dmitrii22 пишет:

В борозду его надо в борозду да поглыбже, что это три сто коней бездельничают, так и разбежаться могут.

Точней не скажешь. С1995 по 2003 работал на фронтальном 701, бывало по 90 машин в смену от земснаряда грузили, а бывало, что целыми днями книгу читаешь, трактор на холостых молотит - зима однако... Вечером домой, по пути крутой и длинный подъем, 4/4 и коксу, через сто метров полная кабина дыма. Первый раз остановился, поднял капот, дымятся сухие коллекторы - накопившееся в них масло выгорало, в том числе и то, что попало в поры чугуна, оно то и дымило сквозь чугун. К концу подъема дыма уже не было не в кабине, не из выхлопной. Как думаете, что бы было, если бы не было возможности каждый вечер прожигать и таким образом очищать весь выхлопной тракт?

Тут вам не здесь.... так что не это....

Аватар пользователя Гудвин43
Россия
: *43 (Вятка)
22.01.2015 - 21:41
: 1472
Алексей62 пишет:

этож какое зрелище, бежать дальше чем видеть

Тю ... весной два раз в березнике чуть просеку не проламывал lol Зато КАК везёт !!! Насос ,рейка клинила , кран закрыл и в путь ... лишь бы поля хватило .

Николаич

Аватар пользователя Владимир казах
Казахстан
: СКО,
20.10.2015 - 17:00
: 3794
Гудвин43 пишет:
Алексей62 пишет:

этож какое зрелище, бежать дальше чем видеть

Тю ... весной два раз в березнике чуть просеку не проламывал lol Зато КАК везёт !!! Насос ,рейка клинила , кран закрыл и в путь ... лишь бы поля хватило .

У нас 701 в разнос пошел пламя метро два с выхлопной,он стоял в складе и человек 15 было и когда он в разнос пошел вся толпа побежала к выходу,а как раз в это время бригадир решил глянуть что случилось,по нему вся толпа как раз и пробежала :lol:.Кулак показал этот движок в итоге.

Владимир казах

Аватар пользователя perpetuum
Россия
: Ярославль
12.04.2016 - 12:37
: 210
Я СИБИРЯК пишет:
Dmitrii22 пишет:

В борозду его надо в борозду да поглыбже, что это три сто коней бездельничают, так и разбежаться могут.

Точней не скажешь. С1995 по 2003 работал на фронтальном 701, бывало по 90 машин в смену от земснаряда грузили, а бывало, что целыми днями книгу читаешь, трактор на холостых молотит - зима однако... Вечером домой, по пути крутой и длинный подъем, 4/4 и коксу, через сто метров полная кабина дыма. Первый раз остановился, поднял капот, дымятся сухие коллекторы - накопившееся в них масло выгорало, в том числе и то, что попало в поры чугуна, оно то и дымило сквозь чугун. К концу подъема дыма уже не было не в кабине, не из выхлопной. Как думаете, что бы было, если бы не было возможности каждый вечер прожигать и таким образом очищать весь выхлопной тракт?

Вопрос? зачем нужны маслосъемные кольца? Если дым в кабине,значит масло снаружи, а не в нутри или у тебя выхлоная через кабину проходит? Чугун не сито, что бы через него дым проходил и масло. Блок,головки,гильзы все из чугуна , на ЯМЗ верхнее компрессионное кольцо из стали остальные из чугуна, странно что у тебя из мотора масло не вытекает как из дырявого корыта.

yarmotorzap.ru

Россия
: Пермский край, с Юсьва
20.06.2016 - 14:19
: 94
perpetuum пишет:

зачем нужны маслосъемные кольца? Если дым в кабине,значит масло снаружи,

Если трактор тарахтит на малых оборотах, зимой без нагрузки, кольца за коксовываются не догоревшым топливом и холодным маслом. А если и поршневая изношена, то хватает 10-15 минут чтобы масло из поддона через кольца и клапана оказалось в выпускном тракте.

Аватар пользователя perpetuum
Россия
: Ярославль
12.04.2016 - 12:37
: 210

Вот об этом, я и говорю, что если поршневая изношена ,да к тому же манжета впускного клапана отсутствует. А если кольца закоксовываются не догоревшим топливом проверяй топливную аппаратуру или заправляйся не мазутом.

yarmotorzap.ru

Россия
: Иркутская обл. с. Барлук
01.01.2016 - 19:40
: 409
perpetuum пишет:

странно что у тебя из мотора масло не вытекает как из дырявого корыта.
Верх

Во первых, не у ТЕБЯ а у вас - на брудершафт с вами пить чести не имел,во вторых, мотор, как и весь трактор, был в норме. Здесь, на форуме, любой может отрекомендоваться кем угодно, но когда начинаются такие категоричные заявления о работе дизелей в каких либо условиях, и ЯМЗ в частности, начинаешь сомневаться в практическом опыте автора. Чего не отнять, так это категоричности суждений и самомнения. Лично я, не смотря на тридцати шести летний стаж работы с дизелями, до сих пор бывает сталкиваюсь с тем, что ставит в тупик, и приходится разбираться, иногда даже роясь в справочниках и интернете. Ну как тут не позавидовать таким продвинутым товарищам, которые все познали и все прошли.

Тут вам не здесь.... так что не это....

Россия
: Рязанская область
05.05.2013 - 00:30
: 1551

Скажите, точнее посоветуйте. Что делать с рамой? Разбита уже во всех местах, и передняя и задняя во всех втулках. Есть смысл искать рем завод или купить новую раму и на нее все перекинуть. Что так что так полный разбор. Главное чтобы потом лет на 10 забыть про нее.

Россия
: Иркутская обл. с. Барлук
01.01.2016 - 19:40
: 409

Еще один пример - на МТЗ сжигаю пару тон солярки за сезон, работаю, в том числе и в поле, с культиватором, дисками, боронами, сеялкой, не редко при температуре воздуха за 30, расход масла не велик - подливаю пару - тройку раз за сезон понемногу. Но стоит по работать без нагрузки - покрутить сварку, мельницу, а потом дать нагрузку, начинает дымить со всех стыков выхлопного тракта. Правда, чтобы увидеть это, и многое другое, надо работать на технике а не......

Тут вам не здесь.... так что не это....

Россия
: Иркутская обл. с. Барлук
01.01.2016 - 19:40
: 409
Алексей62 пишет:

Главное чтобы потом лет на 10 забыть про нее.

Тут, смотря чем располагаешь, если деньгами, то новая рама, если временем, то реставрация. Но дело это хлопотное, и 100% гарантии не дает. dntknw

Тут вам не здесь.... так что не это....

Россия
: Рязанская область
05.05.2013 - 00:30
: 1551
Я СИБИРЯК пишет:
Алексей62 пишет:

Главное чтобы потом лет на 10 забыть про нее.

Тут, смотря чем располагаешь, если деньгами, то новая рама, если временем, то реставрация. Но дело это хлопотное, и 100% гарантии не дает. dntknw

вот как раз на гарнтию и надеюсь, пусть дороже но сделать раз и хорошо. уже сколько раз убеждался что экономия приводит только к еще большим тратам и потере времени. Вообще ищу 744й с тутаем на 360 сил, ток пока не продаются особо. А новый с его ценником не реально.

Россия
: Алтайский край
05.09.2013 - 19:18
: 236
Я СИБИРЯК пишет:

Еще один пример - на МТЗ сжигаю пару тон солярки за сезон

Вот кстати про МТЗ вспомнил. Купили новый МТЗ 82 накатали около 20 часов и на стройку нужна была сварка а света поблизости нормального нет, пришлось САК крутить неделю при минус тридцати. Естественно сварщик не тракторист и про шторку ничего не знал. Пришел завел, работу сделал заглушил, и так шесть дней подряд. Тракторист пришел трактор забирать а все стекло и капот в масле каком то черном и в трубе выхлопной налет смоляной миллиметра три и коллектор весь в масле. Тракторист говорит капец поршневой надо трактор в ремонт. Короче на следуюший день поехали снегозадержание делать он в кабине чуть не задохнулся от дыма. Вылетало это все из трубы в виде огненных хлопков, сажи и дыма коромыслом. Напарник который рядом шел подумал что новый трактор в разнос пошел. Трактор по сей день трудится уже седьмой сезон без ремонта!!!

Аватар пользователя Makcum
Россия
: Рязанская область, Скопинский район
18.01.2013 - 15:32
: 569
Алексей62 пишет:

Главное чтобы потом лет на 10 забыть про нее.

На 10 лет её при постоянной работе не хватит, я год назад поменял заднюю полураму, так вот уже трещины пошли под стремянками. А те полурамы которые продаются как новые не более чем восстановленные...

Аватар пользователя Владимир казах
Казахстан
: СКО,
20.10.2015 - 17:00
: 3794
Makcum пишет:
Алексей62 пишет:

Главное чтобы потом лет на 10 забыть про нее.

На 10 лет её при постоянной работе не хватит, я год назад поменял заднюю полураму, так вот уже трещины пошли под стремянками. А те полурамы которые продаются как новые не более чем восстановленные...

yes3

Владимир казах

Аватар пользователя ААП
Россия
: РнД-СПб-РнД-Аксай
27.03.2016 - 08:57
: 960

Непонятно, в чём проблема купить новую заводскую полураму, ну понятно что хочется чтобы она по стоимости была как восстановленная, но так не бывает новая стоит значительно дороже. wink
Только это будут рамы К703, или 744. К700-701 давно не выпускаются, хотите новые полурамы покупайте новые тракторы. А на то что 30 лет назад выпускалось полурамы уже не выпускают. Так что если не надоело занимайтесь с восстановленным черметом полурам на 700-701.