Вы здесь
минитрактор сделай сам.. Страница 77 из 92
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
ГФ-021...
Понял.![yes3](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/yes3.gif)
Отлично получается!
Анатолий Иванович, скажите, пожалуйста, двухручьевый шкив коленвала вы делали сами, или есть в природе готовые?
В природе были такие от 21018 с роторным двигателем, был у меня такой и я поставил на предыдущий миник, а это я скопировал у Николая Бандэры, , это шкив от помпы ВАЗ прикрученный храповиком и можно чуть-чуть его зафиксировать на всякий случай, ну и я немного плоскость точнул, а то показалось немного не полностью прилегал.... А теперь перерыв....баня, настоящая, не форумская...
![dri](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dri.gif)
Такие есть на нивах,привод насоса гидроусилителя![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/181671/bez_nazvaniya_1.jpg?itok=UeoShHjT)
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/181671/img_20181126_202428.jpg?itok=oXSRnNau)
Себе два покупал,соединил их.
Тоже держатся только на затяжке?...
Да.\\\\Нынче шурин переделывал на своём самод.тр-ре гидравлику.Был привод насоса от КОМ.Взял он шкив помпы и гайкой прикрутил.Потом приходит и спрашивает -ты как шкив закрепил.Отвечаю так же как ты, гайкой.Он говорит я два раза затягивал и только включаю распред. гайка откручивается о отлетает со шкивом
Зайди говорит посмотри,ладно прихожу у него всё откручено,спрашиваю ты сильно затягивал? Да,сильно.Короче когда я стал монтировкой 1м ключ крутить,а он венец маховика стопорить он
говорит неее я так не затягивал,больше не откручивалось.
А диаметр шкива примерно какой? намного меньше основного?...
Если память не изменяет 90мм. У меня нормально подошло по оборотам.На насосе шкивы от помпы ваз.
Там вот такой комплект как на фото.Гайка удлиненная,шайба,шкив. Это на инжекторные двс,на карбюраторный может подточить привалочную плоскость придется
Я так и сделал под помповый шкив...
В воскресенье прихватил плиту для навески, прихватил верхние рычаги (в последствии прикручу их на болты), применил нижние локти и вертикальные растяжки. Вроде, получается нормально.
Думаю вот, как получше закрепить плиту с навеской. Сейчас она прихвачена лишь к торцу рамы, а, наверное, надо, чтобы она крепилась и к боковым швеллерам рамы, и, в идеале, ещё и к заднему мосту. Потому что планируем цепляться за неё грузы, которые возим сейчас уазиком. Нужно будет делать какие-то растяжки укрепления.
Клиренс не маловат ли получится? Может нижнюю ось сделать выше?
Не вижу смысла,во-первых мост все равно не выше навески а во вторых пострадает механическая догрузка заднего моста.....
Читал, что, вроде, все делают нижнюю ось навески по нижней точке картера заднего моста...
P.S.: вот выше уже ответил Perec.41
Записал небольшое видео работы:
На видео кажется, что тихо работает.
В реальности намного громче. Ещё хотел написать: при прогреве на подсосе (при закрытой воздушной заслонке) бензин ест как ни в себя! За 10 минут может литр сжечь. Когда прогреется, и возд. заслонку полностью открыть, тогда ещё более или менее. Но все равно на холостых много ест. Хх винтами качества и количества от регулировал, горку поймал. Надо, наверное, показать карбюратор спецам.
Поставь патрубок от коллектора к воздухану, т.е. подогрев воздуха для карбюратора, чуть прохладно и уже нужен теплый воздух...
К мосту...можно подобрать какие нибудь шатуны что бы прикрутить их на мост и потом как то прикрутить к плите, но не сваривать, что бы вдруг чего мост можно было отремонтировать...
А кто научил тебя прогревать летом с закрыванием заслонки,мне интересно......я сначала,при первой панели приборов поставил трос воздушной заслонки но потом когда делал второй вариант ( окончательный) панели то там не оказалось места под трос,ну и не поставил я его,мысль была просто окрыть капот при прогреве и закрывать заслонку руками,но поработав зимой понял что и это лишнее,просто завожу и грею минут 5-10 не трогая заслонку......
Этого тоже нет,есть только жидкостное охлаждение карба как сделано с завода.....открывал для интереса,смотрел на карб при морозе в -12-15 градусов карб не обмерзает,а ещё больший мороз я просто заводить трактор не буду......нет надобности........
Даже осенью при малой плюсовой температуре без этого подогрева сразу не поедешь-чихает...Это на классике, на 09 не имел возможности...
Всем спасибо за советы! Займусь подогревами карбюратора.
В продолжение темы с карбюратором: скажите, пожалуйста, для чего нужен штуцер, обведенный на фото ниже? С чем его нужно соединить?
Для подсоса картерных газов в задросельное пространство карбюратора.Можешь заглушить.
Трубку октан-корректора подключил от карба к трамплёру?...
Тоненькую трубочку между трубками тосольного подогрева карбюратора? Да, подключил шлангом к трамблеру.
А как без него? Я как то одному восстановил штатно, а он говорит "что ты с мотором сделал?"...
Так это регулятор опережения зажигания вроде, а не октан-коректор. Понятно конечно, что октан-коректор тоже смещает момент зажигания. Но это немного другое.![dntknw](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dntknw.gif)
За опережение отвечают грузики.
За счет вакуума.
Нет.
За счёт электроники. Удлиняет или укорачивает время пробоя искры. Так же регулирует впрыск топлива. Работает по показаниям датчика детанации.
А вакуумный регулятор опережения зажигания регулирует толко опережение зажигания. Это конечно способствует более качественному и полному сжиганию топлива. Но на коррекцию октанового числа оно не рассчитано.
![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)