Вы здесь
Предпусковой подогреватель. Страница 140 из 165
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
а как быть если те положенные масла уже не выпускает промышленность?что-трактор тоже под списание?или все таки использовать более современные масла с улучшенными характеристиками.
Вы тут очень узко направленные что ли? Я же писал что если положено лить масла класса CC и CD так и нужно такие лить,а то чьи фирмы и в каких канистрах выпускают это уже ваш выбор. В иномарках почему то этот регламент все используют и нарушать желания нету у многих.
это о чём?
ну вот вам и ответ-масла СС и CD-разные по классу,однако можно лить и то и другое-более того-они могут применяться и в бензиновых двигателях если это обозначено в классификации масла S вторая буква обозначает класс масла-чем дальше буква в алфавите-тем выше класс масла.и почитайте на досуге широкоформатный вы наш http://oilday.ru/api/.там черным по русскому написано что высший класс масло можно использовать вместо более низкого класса.и вместо cc cd можно применять и cf и выше.еще немного для общего развития табличных данных про применение масел http://kixxoil.ru/klassifikaciya-motornyx-masel-po-api/
У меня уже 4 года на полусинтетике 10w-40 шелл хеликс живет и не кашляет , не спорю есть римула но это достается за сотку за литр в смыле хеликс . К римуле доступа нет.
у меня римула
Тогда выход только один;залить хорошее масло,поставить свечи накала и можно смело закрыть эту тему как таковую.Зачем усложнять технику,придумывать инженерам так много классов масел если все очень даже просто решается.
да ладно?
и что ж тут крутого то? И куда вы эти свечи поставите? А вот прогрев дизеля по цене поллитра саляры ( 20 руб за 4-5 кВт) вот это круто . И двигатель теплый
Тут в основном владельцы ЮМЗ, МТЗ, здесь это не прокатит, а во впускном коллекторе не то . Здесь же затраты разовые в пределах тысячи, и после за каждый прогрев по цене стакана семечек
вы по ссылкам ходили?классификации масел с каких времен начинаются видели?так вот мир при этом не стоит на месте-параметры двигателей меняются со временем.с одного и того же литра снимают большую мощность чем 20-30 лет назад.соответственно и расходные материалы нуждаются в изменениях-приходится разрабатывать новые виды масел.но дело в том что производить древние сорта масел-которые уже мало кто пользует в виду ограниченного количества раритетной техники.потому и льют более новые сорта масел-и двигатель от этого хуже не будет работать.
И еще добавлю по поводу допусков , по экскаваторам сейчас стало модным делать универсальное масло , везде ( двигатель, мост, коробка, гидравлика) льется одно , хрен ошибешься
прошу совета. если сидеть в кабине то с права и слева патрубки для тосола. с права заходит жидкость и вытекает уже слева?
можно подогреватель типа северса с принудительной циркуляцией поставить в разрыв этого патрубка например с права? далеко не инженер - и врезать в другие части ни мозгов ни рук на сегодня не хватает.
Не эффективно работать будет, и риск спалить подогреватель. Подключаи классическим способом, подачу в ГБЦ где кран печки через троиник или в блок заглушку выковорит где под 3 болта выход. Обратку в кран слива или правее заглушка вкрученно в него.
не понимаю я этих терминов )))
буду искать наверное человека с опытом работы на мтз.
А Вы попробуйте разобраться.
Встаньте слева от трактора.
С торца двигателя со стороны кабины есть отвод воды шлангом. Это на печь. Разрезать где удобно, вставить тройник из автомагазина и запитать подогреватель. Это будет вход. Выход подогретого антифриза направить на другую сторону блока (либо где вход в помпу, либо в заглушку 1" с квадратной головкой под ключ).
Остальное - мелочи, если не хотите греть печку вместе с блоком -воткните в шланг обратки печи водопроводный кран например.
Если совсем никак, то выложите фотки двигателя, люди обязательно подскажут, стрелочки нарисуют и т.д.
Правильно рассудил...
Так надежней будет... 
вы вселили в меня уверенность)))
красным отметил - это заглушка 1" с квадратной головкой под ключ?
с другой стороны мрак и джунгли - в заднюю часть двигателя входит шланг который выходит с кабины - если сидишь в тракторе - то из под левой ноги. на входе в двигатель, стоит краник, который при закручивании не даёт тосолу идти в кабину - соответственно летом, дует не горячим воздухом в кабине. какова схема циркуляции? в этот краник, который со стороны ступенек - через этот краник тосол идёт в двигатель, или идёт в кабину тракториста? могу ли я врезать тройник для забора холодного тосола в шланг, который с другой стороны идёт в кабину? со стороны ресивера который.
согласно этой инструкции идущей с подогревателем северс+ помповой, врезка идёт в шланг, после двигателя и до печки салона.
может я не то смотрю но подскажите пожалуйста - горячий тосол заходит в кабину беларуса со стороны двигателя где тнвд? или со стороны ресивера?
Во время работы двигателя ОЖ выходит с того самого краника на печку , затем возвращается на вход помпы , так же параллельно циркуляция происходит внутри двигателя, поэтому при закрытии краника все нормально функционирует . Но при прогреве электроподогревом происходит термосифонная циркуляция- с нижней точки двигателя ( та самая пробка в боку блока) ОЖ при нагреве поднимается в верхнюю часть , в зад двигателя , именно куда и нужно установить тройник
Я считаю помпа на подогрев - лишнее, с ней движок для стабильного пуска хуже, дольше прогревается
не совсем понял по поводу лишней помпы. у северс+, помпа встроена в подогреватель. Можете подсказать чем она хуже?
у северса написано, что помпа как раз ускоряет прогрев. хотя кто его знает. на легковой, и грузовичке стоят помповые китайские - вроде нареканий нет за два сезона.
5 сезонов - полёт нормальный
Так покупайте без помпы, вроде и Северс есть . А по поводу того, что хуже греется- даже кто то ранее писал, поставил помпу- стало хуже. А обьяснение здесь совсем простое- помпа гоняет ОЖ по всей системе, включая и печку , и возможно и в радиатор попадает, ведь и термостат не на 100% герметичен - соответственно греем этими к примеру двумя киловаттами в час весь трактор, а это намного дольше прогрев конкретно движка. В термосифонной же состеме в первую очередь идет быстрый нагрев именно ГБЦ и верха двигателя, что нам собственно и нужно для запуска
А по поводу установки- более требователен к правильной установке подогреватель без помпы, с помпой думаю большой разницы нет куда его воткнуть
https://youtu.be/bv24OIGcEuE
Есть желание сделать такой подогреватель. Что за тен такой с тремя выводами? С чего можно подобрать?
водонагреватель Аристон
А если туда простой квт. на 2 впендюрить?
Это нагреватель со стиралок, с 2мя выводами, как и все, средний- болт крепления с клеммой заземления , есть такие ТЭНы с термореле, на видео обычный, термореле установлено рядом