Вы здесь
Краз 255 как трактор, унимог.. Страница 62 из 94
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Claas xerion. На него навешивается все что только можно и нельзя вплоть до комбайна. Поворотная кабина и реверс делают с ним чудеса. Современные уже зерновыми комбайнами не делаются а вот всякие кормоуборочные хлопкоуборочные ставятся на него. Очень универсальный трактор.
на Кразе балансир вовек не вывернешь
Думаю без проблем на Кразах по 20т и более возят и по грязи. А тут пустой и не на 1 пониженной тем более. Я работал на 255 с кузовом от китайца - так мосты порвать так и не смогли а жару я давал ему от души и по 30ке возили и трал прицепной тягал. Только 1ю повышенную на простой КПП не использовать лучше в нагрузку
Сш-75 на Орловщине обкатывался в училище Умсх-8 в 60 годах , там на нем много лет уголь возили в котельную училища в варианте самосвал . Не помню: вытаскивали им ДТ из грязи ,но проходимость .гружёного ;по тем меркам ,была достойная .
В 82 под Солнечногорском ТерроГатор увидел - мерикосовское шасси для сх машин. Так он и след лыжника не затаптывал .
На Сш-75 кроме комбайна НК-4 навесного я что то не припомню ( кузов не считаем )
У мериканцев по богаче набор орудий был на ЦМИС, думаю что и не все с америки привезли .
Парни, понимаю, что на Краза как и на Бизона лучший вариант КПП Камаза с делителем, но как смогу ли отсеяться с КПП ямз с тремя СЗС-2.1.)))) пока КПП камаз не прослеживается, да и время поджимает да и бюджет не планировался. Наверно езать придется медленно.... а так если быстрее, то сеялки разобью поди? И блин опять нашел 255 го за 350 тыров, не хочет перегонять, далеко блин, а так не такой древний ...2007 года. ????
Первые серийные военные КрАЗ 255Б появились в 1967 года, а первая гражданская модель появилась в 1969 году.
Постоянно модернизируясь, КрАЗ 255 выпускался до 1994-95 года. За все это время было произведено более 160000 автомобилей разных модификаций.
http://all-auto.org/352-kraz-255-vozrastom-50-let.html
https://росрезервы.рф/kraz-255-kupit-s-konservacii.html
егор манок
У Краза есть понижающая в раздатке, итого 10 передач, кроме того максимальный крутящий момент двигателя при минимальном расходе топлива - 1500 об/мин, так что варьируя обороты от 1500 до 2000 об/мин и имея 10 скоростей ты найдешь нужный режим.
Чисто технически, лучше работать на повышенной передаче (меньше ПЧ КПП - меньше крутящий момент, который нужно переваривать трансмиссии) при пониженных оборотах.
Спасибо за консультации, попался на глаза Кразюка тягач 6х6 ( уже поближе), но резина на нем простая, вопрос : можно наверно поменять на лаптежную на эти диски или можно поменять только со своими лаптежными дисками? А так то своя резина в поле не пойдет, ( передняя будет резать по сравнению со спаренными заднего моста и пробуксовка)
http://dalnoboyshiki.eu/forum/forums/kraz.208/
Дык лимонка всё отъест мгновенно и этими кусками соты и залепит. Я промывал два двигателя так: фильтрованая вода, на вроде бутылированной т.е. очень чистая (дисцилят дороговато будет), летом заливаем дня на три, мож на неделю, сливаем страшный гемор. Ну и повторяем несколько раз. Вода хороший растворитель и то что принесла вода до этого грязная железная, чистая найдёт в себе место что бы забрать. Правда оба трактора потекли потом как херовые бабы
. Видимо когдато трактористы течи устраняли горчицей, махоркой и табаком 
Добрый день Onion, просматриваю довольно таки интересный форум по "Кразам" ссылку на который нам любезно предоставил Инг (смотрим пост #1842). Так вот там есть ответ на ваш вопрос http://dalnoboyshiki.eu/forum/threads/tjuning-krazov-255b1-i-256b1.6445/... (пост #206), читата: "...Вообще колёса многое дают. Мы в 90ых, поставили на 255го колёса от Т150. Так после него 260ый с блокировками пройти не мог."
короче взял антинакипин и провел другой эксперемент. Залил страрый электрочайник(в сарае валялся). Так вот залил с вечера и утром и следа от накипи не осталось.А там были огромные куски. И важно то, что эти куски не просто отлители,а растворились в воде без следа. Вот думаю Лимонку или антинакипин-что меньше резину повредит? А лимонку 1 кг купил уже. Да и антинакипин нужно 20 пакетов по эксперементу,может меньше. Стоит копейки. 20 пакетом -160 р.
Всех православных с праздником!!!!!!!
https://youtu.be/_jX76IF1wto
Установка ФИЛЬТРОВ РАДИАТОРА
Привет. На сколько диаметр этих труб или кранов?
Христос Воскрес
Тот что в руках похоже на сороковой,я фотки выкладывал под двух дюймовую трубу -снаружи-57-60 мм разные заводы
Василич56рус
Такой способ фильтрации показал себя непредсказуемым и от него давно отказались. Кипит, плохая циркуляция через радиатор.
Есть другой общепринятый доступный вариант - топливный фильтр КАМАЗ.
http://dalnoboyshiki.eu/forum/threads/ja-i-maz-kto-komu-glubzhe-vsunet.1...
https://www.youtube.com/watch?v=RCtcjGlwMHU
https://www.youtube.com/watch?v=zHlEcnGsJTI
Может кто не знает:
1) Смазку ТНВД на ЯМЗ нужно обязательно делать как на старых моделях - отдельную со своим масломерным щупом.
2) Если у вас обратка с насоса греется через компрессор - в теплый период времени обязательно возвращать в исходное состояние, т.к. современная солярка почти без серы, смазывать ТНВД практически нечему, и повышенная вязкость топлива - последняя возможность сохранять пленку на плунжерных парах. Если есть возможность - подмешивайте масло в топливо в соотношении до 1:50. Можно - отработку, пропущенную через топливный фильтр самотеком. На современных двигателях даже стоят системы охлаждения солярки. Так же, как и система постоянного подпускания моторного масла в топливо - clean oil.
Многотопливные ТНВД, ставящиеся на КРАЗовские ЯМЗ-238Л (саму маркировку ТНВД не знаю) имеют дополнительный канал смазки плунжерной пары маслом, во всех отношениях лучше.
3) Лучше использовать топливные фильтры из древесной муки - лучше фильтрация, возможна регенерация соскабливанием ножом верхнего слоя.
4) Масляный фильтр должен быть бумажным, тонкость фильтрации 15 - 30 мкм, (сетка 50-80 мкм) т.к. современные масла обладают ПАВами, частицы сажи не слипаются и не достигают тех размеров, которые может уловить сетка.
Центрифуга улавливает частицы сажи размером до 1 мкм, и удерживает их в себе пока двигатель работает, фильтрация может длиться часами. После остановки центрифуги сажа стекает в поддон и при охлаждении может слипнуться. После этого она может быть отфильтрована бумажным маслофильтром.
5) Для летнего использования лучше всего подходят минеральные или полусинтетические масла вязкостью 20W50 (60), или сезонные вязкостью 50 - 60, класса CD (М10ДМ) или СЕ, М10Г2К не подходит, это класс СС.
Трансмиссионные масла в узлах, содержащих медные сплавы (бронзовые втулки) должны быть класса GL-4. Гипоидные редукторы и узлы без медных сплавов - GL-5.
Сочетание маслофильтра - сетки, централизованной смазки ТНВД, подогрева солярки летом - ведет к ремонту топливной каждые 20 - 30 тыс. км.
Что то с фильтром камаз не понял.
Незамерял. Брал патрубок с собой в магаз и там подбирал.
Люди вроде ставят говорят хорошо. Только с начала надо почаще сетку чистить.
Сороковая-40*3,5 то есть снаружи 47-48 мм(в зависимости от производства) эта подойдёт под верхние патрубки маз,краз ,но фильтр лучше взять побольше под 50 или 63 и сварить переходы -резьба - ёрш. Громоздко ,но больше рабочая поверхность.пятидесятая (или пятьдесятседьмая кто как считает по наружке или по внутрянке) труба снарежи-57 мм,но под резьбу надо 60 мм такая тоже идёт и вроде тоже считается как пятидесятая
Сегодня завел прогрел циркуляция в радиаторе не изменилась посмотрим что потом будет при работе в поле.Если грется будет сетки вытаскиваются и можно без них работать.
Доброго времени уважаемые изобретатели! Прочитав ветку в который раз убеждаюсь, что созидательные процессы - это и есть РАЗВИТИЕ! Создание полно приводного, энергонасыщенного трактора у меня созревает уже какое то продолжительное время. Перейду не посредственно к обращению которое адресовано в первую очередь к ТС дон1500 и участнику G.T-I по понятным причинам и ко Всем остальным конечно.
Компоновка трактора 4*4 следующая: Рама двухосная MAN TGA 18.430, ДВС DAF 105 с простой ТНВД (https://www.youtube.com/watch?v=kdbSP7SX79E), КПП от к701 обязательно наличие ВОМ напрямую от ДВС https://yandex.ru/images/search?text=кпп%20к%20701%20схема&stype=image&lr=76&source=wiz), самосвальные мосты shacman F3000 16т+9т (MAN) (http://www.shacman.ru/products/axles), Шины зад 1200/700 перед 1200/420, задняя трёх точечная навеска от к 701. Цель создание тягового, энергонасыщенного шасси как для фермерского хозяйства, дорожно строительного хозяйства. ........
Из всего выше перечисленного интересует сочетание кпп к 701 и мостов shacman в данной модификации, если возможно увидеть табличный расчёт грамотного специалиста и конечно же конструктивную критику!
С уважением, Сергей Юрьевич.
сегодня весь день краном работал.Удобряли весь день.
чем этот проэкт точно не реальный, так это ценой) по расчетам, можно и таблицу, но пока достаточно и этого. Минимальная скорость на 1 передаче 1 диапазона с самым "тяговитым" мостом что я там нашел это 6.9 км\час. Для трактора немного быстро, для универсала сойдёт. Максималка 69 км\час. Это всё при 2000 оборотов/мин двигателя. Опять же не стоит забывать, что скоростным мостом, по сравнению с мостом к-701 мы больше чем в 2 раза нагружаем кпп, поэтому про мощный двигатель можно забыть или не перегружать
Благодарю Вас за участие! Всё верно говорите про скорость на передаче 1-1, думаю решается изготовлением на заказ главной пары редукторов обоих мостов. Какие ещё мнения по данному проекту? Финансовая сторона пректа будет актуальна при наличии 100% рабочей теоретической модели.
Уважаемый аким.Это все не реально. Ну если вы завод открываете,то да. Но сдесь люди собрались,что бы собрать недорогой трактор из того что есть,,краз камаз урал и т.д . А вы говорите редукторы на заказ.И что по цене выдут? Проще кировец взять свежий и работать. Вы не обижайтесь,но я ,да и думаю все не поддерживают такой идеи.А значит и говорить тут неочем. Если хотите разводить теорию,откройте тему,соберите единомышлеников и флаг в руки.
Компоновка трактора 4*4 следующая:
Рама двухосная MAN TGA 18.430,
ДВС DAF 105 с простой ТНВД
КПП от к701 обязательно наличие ВОМ напрямую от ДВС
самосвальные мосты shacman F3000 16т+9т (MAN)
Шины зад 1200/700 перед 1200/420
задняя трёх точечная навеска от к 701.
Здравствуйте Akim888, для начала несколько вапросов по вашему проекту.
1. Вышеперечисленные комплектующие у вас имеются в наличии или это предпочтительные варианты?
2. Шины зад 1200/700 перед 1200/420, какова их точная модель/наименование?
3. Самосвальные мосты shacman F3000 16т+9т (MAN), если они есть у вас в наличии то какое их передаточное число?
4. Цель понятна, а вот предпочтительный скоростной режим планируемого энергонасыщенного шасси не совсем ясен?
Вас понял, извините если, что не так, тему отдельную уже создал. Увидел Ваши результаты и активность людей в данном направлении поэтому и написал а Вашей теме. Хочется с толковыми и деловыми (в хорошем смысле) людьми совет держать по данному делу, вижу, что это не безразлично. А насчёт купить нового Кировца это на мой взгляд крайне финансово не оправданно)). Ели захотите по участвовать в беседе буду только рад https://fermer.ru/forum/457/energo-nasyshchennyy-traktor-44-moshchnostyu...