Краз 255 как трактор, унимог.. Страница 60 из 94

дон1500 пишет:

Мужики объясните,что за чудо.Никогда такое не встречал. Не застал таких.Самоходное шаси 75-называется. Для каких целей использовали?

Таганрожец ещё называется. Интересный аппарат.
https://yandex.ru/search/?lr=62&clid=2063711&text=%D1%81%D1%88%20%D1%82%...

Миxалыч пишет:

дон1500 пишет:

Мужики объясните,что за чудо.Никогда такое не встречал. Не застал таких.Самоходное шаси 75-называется. Для каких целей использовали?

Таганрожец ещё называется. Интересный аппарат.
https://yandex.ru/search/?lr=62&clid=2063711&text=%D1%81%D1%88%20%D1%82%...

В живую такого зверя не видел, но работал, когда то, с мужиком, который рассказывал, что несколько лет работал на нем - осенью переоборудовал в зерновой комбайн, а все остальное время в транспорте. Хвалил. Говорил - довольно быстро снимался кузов, и вся "платформа" разворачивалась так, что кабина становилась над ведущими колесами, и ставилась молотилка с бункером и всем что положено комбайну. В общем, техника в работе круглый год.

Самоходное шаси СШ-40, СШ-75 «Таганрожец»
В зависимости от положения силового агрегата относительно ходовой системы шасси работает:
а) по Г-образной схеме (с зерно-, кукурузо-, силосо-, картофеле- и коноплеуборочными комбайнами, пресс-подборщиками и валковыми жатками);

б) по симметричной схеме с подъемнотранспортными и другими машинами.

Здесь немного попадробнее. http://nacekomie.ru/forum/viewtopic.php?f=187&t=26565
https://drive.google.com/file/d/0B8IfjyKEzU2bRFRCbl9IdV9nZnM/view
https://www.youtube.com/watch?v=PaznCg0biD0

G.T-I пишет:

СШ-75 «Таганрожец»

В крупных хозяйствах такая система техники не прежилась (даже на западе, где в свое время подглядел Хрущев), а вот современному крестьянину очень даже была бы подходящая техника, даже б\у, советских времен. только осталось их наверное единицы, а уж из навесного, поди ничего нет, все переплавили....

Алексей Stoyanov пишет:

G.T-I пишет:

СШ-75 «Таганрожец»

В крупных хозяйствах такая система техники не прежилась (даже на западе, где в свое время подглядел Хрущев), а вот современному крестьянину очень даже была бы подходящая техника, даже б\у, советских времен. только осталось их наверное единицы, а уж из навесного, поди ничего нет, все переплавили....

Откуда информация про Хруща?

Алексей Stoyanov пишет:

В крупных хозяйствах такая система техники не прежилась (даже на западе, где в свое время подглядел Хрущев), а вот современному крестьянину очень даже была бы подходящая техника, даже б\у, советских времен. только осталось их наверное единицы, а уж из навесного, поди ничего нет, все переплавили...

Ну по чему не прижидась. а как же унимог. да он не распространен так как тракторы, но все же.
https://www.youtube.com/watch?v=AUGDE7smoSY

Александр 34RUS пишет:

Алексей Stoyanov пишет:

В крупных хозяйствах такая система техники не прежилась (даже на западе, где в свое время подглядел Хрущев), а вот современному крестьянину очень даже была бы подходящая техника, даже б\у, советских времен. только осталось их наверное единицы, а уж из навесного, поди ничего нет, все переплавили...

Ну по чему не прижидась. а как же унимог. да он не распространен так как тракторы, но все же.
https://www.youtube.com/watch?v=AUGDE7smoSY

https://www.youtube.com/watch?v=xiGAIkPDQ-4

А че, в малое хозяйство от такой каракатицы мало бы кто отказался, особенно с зерновым комбайном в комплекте. Комбайн, как и вся с/х техника стоит не оправдано дорого, с учетом того, сколь дней в году она работает. Самая примитивная сеялка СЗ - 3,6 стоит бюлее 500 рублей, новая ВЕСТА, или КИА стоят, примерно, в полтора раза дороже, и хотя это не средства производства, но ведь и уровень технологий и трудозатрат не сопоставим, и работают сеялки, максимум,10 дней в году. Или они цену по весу устанавливают?

Мужики, а зачем водители на унимогах назад оглядываются при работе? не видно же ничего !)

https://www.farmshow.com/a_article.php?aid=25859
Взят длинный грузовик, разрезана рама и задняя часть наложена поверх передней, наложены накладки и обварено. Быстро, просто, позволяет использовать колеса большего диаметра на стандартной подвеске.

Не понял сути вопроса, техника не моя - это Америка. Синхронизация как на другой технике - раздатка, редуктор.

Просто и ремонтопригодно.

Инг пишет:

Взят длинный грузовик

Инг, спасибо за интересную ссылку, вот если коротко.
"Truck-Tor" Is 1/2 Tractor, 1/2 Truck (на половину Трвктор на паловину Грузовик-пикап)
Это идея зародилась в Америке в середине прошлого века, целью которой было используя недорогие «старые» основные части от пикапа и трактора создать некий симбиоз который можно было бы использовать как грузовик, так и как трактор.
Truck-Tor - выглядит как любой другой пикап спереди, но задняя половина - это трактор т.е его задний мост с КПП. В его трансмисси исполизуются обе КПП как пикапа так и трактора. Комбинация трансмиссий пикапа и трактора обеспечивает большой выбор передних и обратных (задних) передач.
Ключом универсальности Truck-Tor является его реверсивный ВОМ. Он имеет несколько скоростей (зависит от КПП пикапа) по часовой стрелке и одну в обратном направлении, эта функция реверса удобна для многих работ. Есть возможность использования ВОМ в стояночном режиме, при этом включается нужная передача в КПП пикапа и нетральная в КПП трактора.
Есть также варианты с пикапами 4-WD ( с передним ведушим мостом), в них поставив трансмиссию трактора в нейтральное положение, можно двигатся на ПВМ пикапа, что позволяет плавно и быстрее перемещаться по дороге в транспорте.
Существуют также «упрощённые» экземпляры Truck-Tor, с ЗВМ (по типу Т-150К) без дополнительной КПП но с понижающим редуктором.
В общем собирали себе помощников из того что есть, сердито и недорого.

G.T-I пишет:

Инг пишет:

Взят длинный грузовик

Инг, спасибо за интересную ссылку, вот если коротко.
"Truck-Tor" Is 1/2 Tractor, 1/2 Truck (на половину Трвктор на паловину Грузовик-пикап)[изображение]
Это идея зародилась в Америке в середине прошлого века, целью которой было используя недорогие «старые» основные части от пикапа и трактора создать некий симбиоз который можно было бы использовать как грузовик, так и как трактор.
Truck-Tor - выглядит как любой другой пикап спереди, но задняя половина - это трактор т.е его задний мост с КПП. В его трансмисси исполизуются обе КПП как пикапа так и трактора. Комбинация трансмиссий пикапа и трактора обеспечивает большой выбор передних и обратных (задних) передач.
Ключом универсальности Truck-Tor является его реверсивный ВОМ. Он имеет несколько скоростей (зависит от КПП пикапа) по часовой стрелке и одну в обратном направлении, эта функция реверса удобна для многих работ. Есть возможность использования ВОМ в стояночном режиме, при этом включается нужная передача в КПП пикапа и нетральная в КПП трактора.
Есть также варианты с пикапами 4-WD ( с передним ведушим мостом), в них поставив трансмиссию трактора в нейтральное положение, можно двигатся на ПВМ пикапа, что позволяет плавно и быстрее перемещаться по дороге в транспорте.
Существуют также «упрощённые» экземпляры Truck-Tor, с ЗВМ (по типу Т-150К) без дополнительной КПП но с понижающим редуктором.
В общем собирали себе помощников из того что есть, сердито и недорого.
[изображение]
[изображение]
[изображение]

Как так??? Они же ТУПППЫЫЫЕЕЕЕ))))

Abubakar пишет:

G.T-I пишет:

Инг пишет:

Взят длинный грузовик

Инг, спасибо за интересную ссылку, вот если коротко.
"Truck-Tor" Is 1/2 Tractor, 1/2 Truck (на половину Трвктор на паловину Грузовик-пикап)[изображение]
Это идея зародилась в Америке в середине прошлого века, целью которой было используя недорогие «старые» основные части от пикапа и трактора создать некий симбиоз который можно было бы использовать как грузовик, так и как трактор.
Truck-Tor - выглядит как любой другой пикап спереди, но задняя половина - это трактор т.е его задний мост с КПП. В его трансмисси исполизуются обе КПП как пикапа так и трактора. Комбинация трансмиссий пикапа и трактора обеспечивает большой выбор передних и обратных (задних) передач.
Ключом универсальности Truck-Tor является его реверсивный ВОМ. Он имеет несколько скоростей (зависит от КПП пикапа) по часовой стрелке и одну в обратном направлении, эта функция реверса удобна для многих работ. Есть возможность использования ВОМ в стояночном режиме, при этом включается нужная передача в КПП пикапа и нетральная в КПП трактора.
Есть также варианты с пикапами 4-WD ( с передним ведушим мостом), в них поставив трансмиссию трактора в нейтральное положение, можно двигатся на ПВМ пикапа, что позволяет плавно и быстрее перемещаться по дороге в транспорте.
Существуют также «упрощённые» экземпляры Truck-Tor, с ЗВМ (по типу Т-150К) без дополнительной КПП но с понижающим редуктором.
В общем собирали себе помощников из того что есть, сердито и недорого.
[изображение]
[изображение]
[изображение]

Как так??? Они же ТУПППЫЫЫЕЕЕЕ))))

Бабукапар иле в иле , выговорил и то неплохо,зря ты так на них жёстко,они еще пп-и де-расты не ёёё-б-ааные по жизни!Эх к нам бы их, в объятья Руси Векликой !Прочувствовали они навар,реальный!

А у нас вот такой получился

.

.

.

Чехословацкий двигатель - дизель сетен.

PetroKh пишет:

.

круто! на охоте?

а под днищем что? броня?

PetroKh пишет:

Чехословацкий двигатель - дизель сетен.

Очень красивый.

PetroKh пишет:

А у нас вот такой получился

Самое интересное как раз сзади где навеска, а вы ее против солнца сфотали.

Вот самая мощнецкая вещь.

Смею рекомендовать. Накипь жрёт аж бегом. Металл не трогает.

Зачем соду? Нейтрализовать лимонку? Промывка лавр или астрохим - отмывает хорошо.