Краз 255 как трактор, унимог.. Страница 58 из 94

Don Emilio пишет:

Миxалыч пишет:

КРАЗ 255 вездеход, расход дизеля 8-10 л на 100 км

Улыбнуло!

это расход когда он на трале едет)))

Ну че сразу так то, вон в продаже сколько разных чудесных устройств предлагают для экономии топлива. Тут и фильтры волшебные, и намагничиватели топлива, и много еще чего, и каждое не менее 30% экономит. Вот товарисч и собрал, видимо, все до кучи.

дон1500 пишет:

Народ.МОЖЕТ ЗНАЕТ КТО,как на распреде от дона 1500 сделать плавующие? В теме про бизоны было,но плавущие ни кто не сделал.Есть у кого схема этого распреда,а лучше схема в разрезе с движением масла.В инете не нарыл как масло бегает. Хочу на кнопках другой сделать.А то лежит новый и покоя не дает.

Вот.

По одному буду, чет все сразу не лезут.
Оп пошло

https://studfiles.net/preview/5612965/
https://железный-конь.рф/gidroraspredeliteli-kombajna-don.html
Думал об этом. Вариант первый, не проверенный - поставить боковые крышки от доновского гидрораспределителя с ручным управлением - там другое сверление каналов - может получится.
Вариант второй - поставить на выходе от гидрораспределителя переплюйку между нагнетающей и сливной магистралями на электроуправлении, от того же дона, но громоздко.

дон1500 пишет:

а не получится так,что один клапан выбросить,а второй оставить?

Это вряд ли, а тебе плавающее на прицеп, или навеску? И на какую технику распред будет?

дон1500 пишет:

Я СИБИРЯК пишет:

дон1500 пишет:

а не получится так,что один клапан выбросить,а второй оставить?

Это вряд ли, а тебе плавающее на прицеп, или навеску? И на какую технику распред будет?

Да на краз хотел.С плугом еще можно придумать.А вот с культиваторами спаренными никак.

А запараллелить можно цилиндр одним клапаном? И включать после того как опустил. Отдельно кнопку плавающего поставить. Правда не знаю будет ли магнит под током длительное время работать

дон1500 пишет:

Да на краз хотел.С плугом еще можно придумать.А вот с культиваторами спаренными никак.

С плугом особо и думать нечего, тебе просто навеску надо перевернуть, так, что бы цилиндр стоял с низу, как на т-150 или бизоне. Убьешь сразу несколько зайцев - подъем навески будет на выдвижении штока, а значит мощность будет больше, плавающее распреда тоже не нужно - втянул шток, и навеска работает на кулаке, без рывков на неровностях. С телегой, сеялкой, культиватором, где не требуется работа цилиндров постоянно, а только опустить на плавающем, тоже не проблема, просто надо один вывод секции соединить с обраткой, и тогда при направлении потока от насоса в обратку другой вывод работает тоже на слив.

На УЭС-250 "Полесье" есть плавающее, но там задействовано две секции.

Вот из книги про него Две верхнии секции, в право уходят линии на цилиндр. Качество не ухты конечно, в книге очень мелко.

дон1500 пишет:

А про это подробней можно?

Когда распред направляет масло в одну полость цилиндра, из второй полости масло уходит на слив, если один вывод секции соединить с обраткой, то при включении секции на этот вывод. масло и пойдет в обратку, тогда как второй вывод тоже будет соединен с обраткой. Если, скажем, поднять кузов прицепа, то при его опускании распред надо перевести в другое положение, но тогда насос будет работать в упор, и надолго его не хватит, а при такой схеме, переводишь секцию в другое положение, и масло свободно сливается не создавая нагрузки на насос, и туда же уходит масло из цилиндра прицепа и кузов опускается, конечно кузов можно опустить и с заглушенным движком, но на поле этот номер не пройдет. Поднял культиватор, развернулся, в другую сторону распред включил, подождал пока заглубиться, выключил. Если это крылья расширенного культиватора, которым постоянно нужна свобода, то тяги надо делать цепными, на КПС цилиндры, фактически не работают, как опустятся, так и стоят, лапки на пружинах прыгают, на сеялке тоже самое. Конечно, и сеялки и другие с.х. орудия бывают разные, но, на пример. те что у меня работают так. Вот как то так.

Парни не могу ни где найти инфу П.Ч.бортового редуктора Т-150к ,может кто сам считывал подскажите.

Соотношение по зубьям главной передачи 40/9 значит П.Ч. 4,44444444. Общее число 20,38 делим его на 4,44444444 получаем 4,5855

Я СИБИРЯК пишет:

Соотношение по зубьям главной передачи 40/9 значит П.Ч. 4,44444444. Общее число 20,38 делим его на 4,44444444 получаем 4,5855

Спасибо ,бо я грешным делом нашел обучающий ролик про т-150к ,еще савдеповский,там в работе в разрезе этот редуктор,прищурил глаз и насчитал 1:5

Onion пишет:

,прищурил глаз и насчитал 1:5

Я летом редуктор делал, количество зубов помню, вот пальчиком в калькулятор потыкал, ну и результат предъявил. С начало то инфу искал, вылазила по запросу, а сейчас чет, и правда нет, хотя находил. Там конечно более округленно, но я этим заморачиваться не стал.

https://www.youtube.com/watch?v=-Pb8QM_mpEw
Новое видео по моноприводу Камаз. Что интересно - задний мост Камазовский, с бортовыми редукторами и центральным редуктором с увеличенным передаточным числом, жестко притянут к раме. И Камазовские бортовые терпят весь КМ от двигателя, увеличенного ГП центрального редуктора и больших колес.
https://www.youtube.com/watch?v=u3qDZfnRtuk
Здесь такие же мосты, тяговый класс 5, рад за прочность. Вот и ответ - мосты грузовиков для полевых работ.

Я СИБИРЯК пишет:

Соотношение по зубьям главной передачи 40/9 значит П.Ч. 4,44444444. Общее число 20,38 делим его на 4,44444444 получаем 4,5855

Кстати видел в талмуте про мост Т-150 по главной передаче бывает четыре размера ведущей конички (кажется 9,10 или 8,11,12 зубьев),и два размера большой 40 и ещё сколько не помню(цифры могу путать),но главное принцип-на одну большую-подходят две маленькие-соответственно с главной пары можно получить четыре отношения-проверяйте зубья шестерен главной передачи,Удачи.

Onion пишет:

Парни не могу ни где найти инфу П.Ч.бортового редуктора Т-150к ,может кто сам считывал подскажите.

Как дела с камазом? Или ч тото новенькое придумал?

Василич56рус пишет:

Как дела с камазом? Или ч тото новенькое придумал?

Пока ничего,да я с камазом ничего и не собирался менять,кроме насоса нш куда нибудь не от кп запитать.

Onion пишет:

Василич56рус пишет:

Как дела с камазом? Или ч тото новенькое придумал?

Пока ничего,да я с камазом ничего и не собирался менять,кроме насоса нш куда нибудь не от кп запитать.

Посмотрите где раньше был привод тахометра крышка на 5 болтов напротив привода тнвд место слабовато но вдруг

олег191 пишет:

Посмотрите где раньше был привод тахометра крышка на 5 болтов напротив привода тнвд место слабовато но вдруг

Спасибо,обязательно посмотрим.

https://www.avito.ru/volgograd/gruzoviki_i_spetstehnika/gruzovoy_samosva...
Пригодится может.

Сегодня побачив. И н...уй той МТЗ?
https://www.youtube.com/watch?v=Hd7M10x5sfc

Den Dez пишет:

Сегодня побачив. И н...уй той МТЗ?

Да нет ,то на роликах все так гладко и красиво,длинный он,не поворотливый ,обзор плохой сзади,навеска сильно выступает,больше чем у меня на камазе,результат разрыв рамы в работе с навесным оборудованием,так что сняли кузов и ухты какое техническое чудо получилось это все х ня,так не бывает все просто,надо ДОРАБАТЫВАТЬ.

Onion пишет:

Den Dez пишет:

Сегодня побачив. И н...уй той МТЗ?

Да нет ,то на роликах все так гладко и красиво,длинный он,не поворотливый ,обзор плохой сзади,навеска сильно выступает,больше чем у меня на камазе,результат разрыв рамы в работе с навесным оборудованием,так что сняли кузов и ухты какое техническое чудо получилось это все х ня,так не бывает все просто,надо ДОРАБАТЫВАТЬ.

А если на цей: http://www.autokraz.com.ua/index.php/ru/fabrication/automobile/civil/sha...