Краз 255 как трактор, унимог.. Страница 41 из 90

Продолжаю дисковать уже 3й день своим Камазом,на глубину10-12см,ширина захвата 5м,земля сыроватая,иногда лепит 2й ряд дисков,приходится останавливаться чистить,и расход соляры шойта великоват-10-12литров/ га,ходим где сильно сыро 2я пониженная-8км/час,где посуше2я повыш-11км/ч,постоянно подванивает фередо на дисках сцепления,може притерается,ну и плоховатое сцепление колес с почвой на сыром пробуксовывает.

Onion пишет:

плоховатое сцепление колес с почвой на сыром пробуксовывает.

Вот изза этого и хочу пошире колеса и топтать меньше будет. А увас кпп с делителем? Или на рк повышенную включаете?

Василич56рус пишет:

Или на рк повышенную включаете?

Я писал,что повышенные на рк я выкинул,работаю только делителем,а еще замерил радиус поворота-7м.

Onion
,постоянно подванивает фередо на дисках сцепления,може притерается,ну и плоховатое сцепление колес с почвой на сыром пробуксовывает.

Добрый вечер,а у Вас в корзине сцепления по две пружины (одна в другой) или по одной? тк очень чувствительно Удачи

олег191 пишет:

очень чувствительно Удачи

Честно говоря не знаю,но диски новые ставили,и не из дешевых.

Onion пишет:

олег191 пишет:

очень чувствительно Удачи

Честно говоря не знаю,но диски новые ставили,и не из дешевых.

если пружин внутренних нет с любыми дисками может буксовать,для установки пружин надо менять опорник,по возможности подсмотрите наличие пружин удачи

мужики здоров..
может эту чуду в трактор переделать?
чудо юдо называется КАЗ 4540

Семен 20177 пишет:

мужики здоров..
может эту чуду в трактор переделать?
чудо юдо называется КАЗ 4540

Здравствуйте ! Вот про КАЗ - 4540 из журнала "За рулем" март 1983 года . — Почему КАЗ—4540 назван транспортно-технологическим и в чем его специфика?

Перспективный грузовой автомобиль, предназначенный для сельского хозяйства, призван выполнять не только транспортные функции — перевозить сельскохозяйственные грузы по любым дорогам в любое время года. Он должен стать и рабочим звеном в техноло­гической цепочке, включающей сбор продук­ции на поле, ее погрузку, быструю доставку без потерь и выгрузку. Такая машина должна, с одной стороны, быть близкой по проходимо­сти к колесным уборочным (скажем, комбай­нам), а с другой — приспособленной к систематической высокопроизводительной ра­боте с прицепом на грунтовых дорогах при разном их состоянии. Еще одно требование — возможность комплектования специализиро­ванными кузовами для перевозки различных сельскохозяйственных грузов и устройствами отбора мощности для специального обору­дования.
И мне кажется он изначально был спроектирован почти как трактор . И для переделки времени немного уйдет .

Риф Кин пишет:

Семен 20177 пишет:

мужики здоров..
может эту чуду в трактор переделать?
чудо юдо называется КАЗ 4540

Здравствуйте ! Вот про КАЗ - 4540 из журнала "За рулем" март 1983 года . — Почему КАЗ—4540 назван транспортно-технологическим и в чем его специфика?

Перспективный грузовой автомобиль, предназначенный для сельского хозяйства, призван выполнять не только транспортные функции — перевозить сельскохозяйственные грузы по любым дорогам в любое время года. Он должен стать и рабочим звеном в техноло­гической цепочке, включающей сбор продук­ции на поле, ее погрузку, быструю доставку без потерь и выгрузку. Такая машина должна, с одной стороны, быть близкой по проходимо­сти к колесным уборочным (скажем, комбай­нам), а с другой — приспособленной к систематической высокопроизводительной ра­боте с прицепом на грунтовых дорогах при разном их состоянии. Еще одно требование — возможность комплектования специализиро­ванными кузовами для перевозки различных сельскохозяйственных грузов и устройствами отбора мощности для специального обору­дования.
И мне кажется он изначально был спроектирован почти как трактор . И для переделки времени немного уйдет .

а ещё в центральной прессе про него писали статью-я как раз в армии служил-на его родине сделали целую автоколонну из таких машин-шофера сразу дали им имя по своему назвав-в переводе на русский-потерявшийся в пути.но одну машину они в колонну взяли камаз-он каждый день ездил собирать этих потеряшек.не было ни одного дня простоя у дежурного камаза.то что заложено в проекте и выполнено в металле далеко не одно и тоже.у нас был такой-сперва разорвало шестерню в раздатке,потом свернуло приводы в переднем мосту.концом машины был пробитый блок при пробеге менее 10000-он больше на ремонтах стоял.с тем его и забросили и в последствии продали на запчасти.

Горный тягач для перевозки лаврового листа.

Вчера карданчик собрал. Сегодня установил пришлось мудрить еще с рк. Карданчик несоосно был аж некрутился. Рк с одной стороны крепится к раме кранштейном а сдругой маленький ланжерон вдоль рамы он прикручивается. ланжерон открутил подложил под него шайбы 3см толщиной и все выровнялось. вечером завел душа невытерпела попробывал скоростя как легковом авто!Завтра еще делитель шланги подсоединять и заднее крепление кпп переделывать.

Гамов Иван пишет:

Горный тягач для перевозки лаврового листа.

Это скорее про седельные КАЗ-608 . Поработал немного на таком . 23 года мне было , я на УАЗе- микроавтобусе работал . Вызвал председатель колхоза и говорит - получаем скоро нового грузовика и хочу его тебе дать . Но надо чтобы ты на грузовике поработал . И этот КАЗ после УАЗа было нечто невероятное . И после того как на встречной полосе при обгоне заклинило рулевое , а в лоб шел ЛАЗ-699 едущий в обл . центр . Смог врубить фары и вырулить на обочину и по тормозам . На педаль тормоза встал . ЛАЗ пролетел мимо , а я долго приходил в себя . Доехал потихоньку до гаража и поставил это чудо . Нового грузовика не получил . А КАЗ-4540 нормальная машинка . Их у меня было два . Работали с прицепами и в лесу и в поле . Продал . А сейчас у меня третий . Так по хозяйству . За одну ходку вывожу три газоновских . И по времени и по топливу плюс .

Риф Кин пишет:

Гамов Иван пишет:

Горный тягач для перевозки лаврового листа.

Это скорее про седельные КАЗ-608 . Поработал немного на таком . 23 года мне было , я на УАЗе- микроавтобусе работал . Вызвал председатель колхоза и говорит - получаем скоро нового грузовика и хочу его тебе дать . Но надо чтобы ты на грузовике поработал . И этот КАЗ после УАЗа было нечто невероятное . И после того как на встречной полосе при обгоне заклинило рулевое , а в лоб шел ЛАЗ-699 едущий в обл . центр . Смог врубить фары и вырулить на обочину и по тормозам . На педаль тормоза встал . ЛАЗ пролетел мимо , а я долго приходил в себя . Доехал потихоньку до гаража и поставил это чудо . Нового грузовика не получил . А КАЗ-4540 нормальная машинка . Их у меня было два . Работали с прицепами и в лесу и в поле . Продал . А сейчас у меня третий . Так по хозяйству . За одну ходку вывожу три газоновских . И по времени и по топливу плюс .

У нас газонами по 5-6 тонн возят...так вы на казике по 15-17?))))
Энто прям уже КАМАЗ!

Руслан агро пишет:

У нас газонами по 5-6 тонн возят...так вы на казике по 15-17?))))
Энто прям уже КАМАЗ!

До КАМАЗа не дотягивает! У нас КАМАЗы-зерновозы возят по 45-50т. !...

Ну у меня просто по хозяйству . И грузов не так уж и много . Когда продал первых двух - думал купить КамАЗа . Но благодаря платонам , тахам и всякой прочей лабуды передумал и вернулся к испытанному и проверенному мной чуду . И давайте ЗФКРОЕМ про это чудо-юдо . Если есть , что сказать про чудо прошу писать в личку . Рассмотрю все Ваши мнения и предложения . И если сможете переубедить меня , отгоню в чермет . Благо недалеко - 3км . Всем СПАСИБО !

Дискуем,пока все работает,немного давление упало в капиталенном двс,не кретично но будем разбираться.

дон1500 пишет:

А почему культиватором не работаете?.

Нету его у нас.

пробовал в том году бдт по паханному, ужас как тяжко трактору, да и агрегат напрягается, аж траверсы порвал и рама лопнула, лучше конечно КПЭ

Вчера раздисковывали пахоту до победного в 23-00 где то закончили а в 3и ночи пошел дождик,уже 6мм наморосил,душе приятно когда шота вовремя получается

Onion пишет:

Вчера раздисковывали пахоту до победного в 23-00 где то закончили а в 3и ночи пошел дождик,уже 6мм наморосил,душе приятно когда шота вовремя получается

Семен 20177 пишет:

мужики здоров..
может эту чуду в трактор переделать
чудо юдо называется КАЗ 4540

У меня эта "Сказка" аж с 1991 года. "Хозяйка" во дворе очень хорошая! Самое ценное - полный венегрет: в нём собрано всё что имеется в машинно-тракторном дворе колхоза. (у меня ломало цапфы пвм-добавил по коренному листу (мазовские) рессоры и болезнь прошла) . Проходимость хорошая (особенно с Ураловскими колесами и с грузом),тягач- упрёт пол колхоза. С завода шли сыроватой сборкой ( в 95-м году всю трансмиссию протянул и до сих пор не заглядывал). Тоже мысля была трактор из него замутить, да жалко. Появится ему замена типа маза,камаза, то переделаю наверное (мтз 1221 точно заменит) Да, ещё на него мужики закрячивали дв. камаз 8-ку без особых проблем (только переднюю опору двигателя ставили с камаза) Так,что очень даже рекомендую замутить из него трактор. Видимо придётся чуть укоротить раму и посадить жёстко на звм (или предусмотреть установку жёстких съёмных опор между рамой и мостом на время работы с навесными с\х орудиями) ну конечно присабачить навеску с чего-нибудь. Ну и порадовать нас своим творением!!!!

Спасибо дядя Вася)
куплю донора и из него наверно что то сделаю..
на ваш взгляд как мосты хлипковаты нет?

дон1500 пишет:

мужики сегодня катался с кпп камаз-сказка.Скоростя шелкуются не чутко(мягче чем с маз).Скорость,то что надо.Но проблема есть-вышел работать с кпэ нарошеным.Так вот одна сторона лезет глубже и бочит его.Может кто что посоветует? Грешу на диаметр колес(колеса с культиватора кпс),помоему чуть разные.Но время пока есть,ща работать у нас рано.Земля как пластелин(сырая)

Все верно, поскольку колеса стоят не по краям культиватора, то значение имеет не только размер, но и разность давления в колесах, и чем край культиватора от колеса дальше, тем больше это заметно. Вообще то, наращивать ширину культиватора жестко, не лучший вариант, если это, конечно, не пара лишних лап, а довольно значительное расширение агрегата. В этом случае лучше наоборот уменьшить ширину центральной части, а добавочные крылья сделать подвижными с дополнительными опорными колесами по краям. Конечно это сильно усложняет конструкцию, но иначе, даже по идеально ровному полю сложно работать - борозды и гребни не куда не деваются, а поперек их не всегда получается.