Краз 255 как трактор, унимог.. Страница 33 из 94

nikolaj 21rus пишет:

https://www.avito.ru/ust-kishert/gruzoviki_i_spetstehnika/ural-maz_samod...
Вот и не дорого принцыпе

Так без доков...тогда дорого...

дон1500 пишет:

да кстати мужи ,стоит присмотреться.Если есть дешевый поблизости. Ведь у маза уже и мотор ямз стоит. Допустим вот

очень стоит присмотрется, Тачка шикарная, мосты с бортовыми редукторами и принудительными блокировками. Под переделку ляля просто

Анатолий Иванович пишет:

Так без доков...тогда дорого...

так и не МАЗ это, а урал, просто мазовскую кабину на него втулили.. при желании так же можно поступить и с кразом и с камазом соответственно и с агротраком сделаным на базе этих грузовиков..

дон1500 пишет:

да отличный апарат. Кпп подобрать самую тихую и в бой.

у самосвалов на базе такого маза чет на раздатку грешат, но утверждать не буду, самому ни когда не приходилось сталкиваться..

Алеksey76 пишет:

вот ещё для размышления

готовенький почти! заднюю навеску пиманстрачить ему и колеса односкатные вездеходовские поставить и в поле.. тут уже и ГИБДД не докапается..

Ну во,ато ведь кразов на всех не хватит....или цену поднимут

Вот эти ещё есть поди!
https://www.youtube.com/watch?v=LXbZ4wGM7KY

дон1500 пишет:

кому близко

оба мне относительно не далеко.. до Кудымкара 350км на север, до Ижевска 350 на юг....

Всем Здравия, не сочтите за флуд но есть что то в этом фото...

Здравствуйте Onion, не могли бы вы измерить следующие расстояния на вашем Камазе. Нужны для кое каких расчётов. Заранее благодарен.

G.T-I пишет:

Здравствуйте Onion, не могли бы вы измерить следующие расстояния на вашем Камазе. Нужны для кое каких расчётов. Заранее благодарен.

Завтра притулю и измерю .

Хотел бы спросить в Дона 1500: а с какой скоростью краз едет на 3 передаче,разве нельзя сбросить обороты в поле гдето до 1300-1400 и работать И обойтись без замены кпп на камазовскую,.мощности вроде ведь хватает.

дон1500 пишет:

.А так ходил км 12-13,норм. А вот в пахоте мощей не хватает.
—
ок

Короче получается что с дискатором нормально,а с дискатором по топливу какой результат получается?

А вот в пахоте тихо на 2-ой.да не засекал расход,но в норме[/quote]
А плуг обычный да ? Интересно как будет он работать с плугом типа ПБС-5 или ПСКУ-5 (широкозахватные).

[quote=G.T-I]Здравствуйте Onion, не могли бы вы измерить следующие расстояния на вашем Камазе. Нужны для кое каких расчётов
в-320,а-1580,м-2850,с-540.

дон1500 пишет:

мужики стало интересно,ответе . Сравниваю рк краз и камаз. Камаз низ-1.69,верх 0.91. Краз низ-2.28,верх 1.23. В цифрах не силен. Так какая РК медленнее в передаточных числах?

рк краз будет медленней как на прямой (упадет максималка) так и на пониженной. С рк камаз с точностью на оборот, выростет максималка и будет слабее понижайка

дон1500 пишет:

мужики стало интересно,ответе . Сравниваю рк краз и камаз. Камаз низ-1.69,верх 0.91. Краз низ-2.28,верх 1.23. В цифрах не силен. Так какая РК медленнее в передаточных числах?

Володь, при расчете скорости обороты двигателя делятся на коэффициент передаточного числа.

Володя что то я не понял по задней навеске,там вроде как всунута полурама с кировца,а нельзя ли как обойтись без этой железяки?А то применимо для моих условий ,тут будет проблема.

дон1500 пишет:

варите на кировской полураме это все,потом вместе с мостом подкатываете и все. Напомню,что кировская полурама,заход на раму краз мм в мм-все точно

Да и для догруза заднего моста такая рама хорошо.

Всем привет, хочу поделиться своими мыслями по поводу агротраков.
Рассчитывать подобную технику стал как только познакомился с Бизонами. За максимальные параметры по удельному давлению на почву брал таковые от Т-150.
1. Краз-255В - седельный тягач, как у пользователя сифар - практически идеальный и готовый к употреблению трактор, делать из него двухосник стоит ТОЛЬКО если нужен малый радиус разворота. 3х осный трактор агротехнически лучше двухосного (даже со спаркой) т.к. почва уплотняется значительно меньше при проезде 3х колес по одной колее, нагруженных каждое по 1 тонне, чем 2х по 1,5 тонны, так же сцепные свойства у 3х мало нагруженных колес будут гораздо лучше, чем у 2х сильно нагруженных. Так же ресурс мостов у 3х осного при сравнимых тяговых усилиях будет гораздо выше, чем у 2х, из за того что нагрузка распределяется на 6 полуосей и 3 редуктора, вместо 4 и 2х, в полтора раза.
Чтобы была понятна разница между тяговыми усилиями приведу в пример уже бывшие здесь видео: 3 моста
https://www.youtube.com/watch?v=LgzajgPWE90
2 моста
https://www.youtube.com/watch?v=ygUPc9vlVfQ

Тяговое усилие 255 Краза (10380 кг в снаряженном состоянии) будет превосходить Т-150 (8350 кг):
Краз: максимальное 10380 кг х 0,54 = 5,6 тонны (максимальное теоретическое, скорее всего свернет шлицы полуосей, нагрузка на каждую 600 кг/м)
Рабочее продолжительное 10380 х 0,4 = 4,1 тонны.
Лично я подбирал бы орудия не более чем под 3,5 тонны. Подходят ВСЕ орудия от ДТ, Т-150. и на легких почвах К-700, например 4-5 СЗС-2,1.
Т-150 (справочно): максимальное 8350 кг х 0,54 = 4,5 тонны. (передача 2:1)
рабочее продолжительное 8350 кг х 0,39 = 3,2 тонны. (передача 2:3)
Краз 2х осный укороченный: 8500-9000 кг, основные характеристики как Т-150 в сторону уменьшения из - за меньших колес - меньшего пятна контакта.

Расвесовка: Т-150 на передний мост 5,4 т,
Краз - 5,25 т.
У Краза меньше пятно контакта, но и нагрузка меньше, точных цифр сейчас перед глазами нет, но помню что с скрипом укладывается.

Чтобы прицепить орудия через сцепку нужно просто присоединить ее к фаркопу.
Чтобы присоединить орудие без сцепки, для которого важен угол атаки, например прицепной культиватор, нужно сделать простой треугольник из труб, зацепив за задний мост 2 конца, а вершину зацепить цепью за фаркоп, чтобы не падала, и за эту же вершину цеплять все что нужно. Угол атаки и высоту регулировать длиной цепи.
Чтобы прицепить полунавесные орудия, необходимо сделать раму из труб, у которой с одной стороны будет стандартный шкворень, цепляющийся за седло, с другой нужный нам треугольник. За эту же конструкцию лучше всего цеплять и прицепные и сцепки, т.к. при этом разгружается передний перегруженный мост и нагружаются задние недогруженные на 200 - 250 кг на каждую тонну тягового усилия. К тому же нагрузка идет через седло, что было предусмотрено изначальной конструкцией.
Цеплять полностью навесные орудия не желательно вообще, т.к. они более энергозатратны по тяговому усилию и сл - но солярке и ресурсу трактора.
Желательно с Краза снять все, что не нужно ему в данный момент, например кронштейны запасок, большие инструментальные ящики, а топливные баки сместить максимально к заднему мосту.
Желательна КПП камаз 10 ступка самая обычная. Весь диапазон скоростей сместится вниз. Вырастут тяговые усилия и выбор передач. В сумме будет 20.
Турбо 238 не желателен - рвет полуоси.
Краз с проходными мостами не желателен - слабые мосты.

После того как отпахались можно использовать Краз для транспортных работ как обычный седельный тягач.

2. Моноприводный агротрак.
Для этой цели лучше всего подходит МАЗ-500 тягач, или МАЗ серии 5432 с кабиной без спальника.
Они максимально дешевые и легкие. Двигатели ЯМЗ-236, большее просто не переварит задний мост и удельное давление колес переднего моста превысит все разумные величины.

Передний мост: нужна резина Урал ИДП-284 1200/500 R508 с разваренным диском от Маза. Все остальное не укладывается по удельному давлению.
Задний: желателен 5432 с 5 сателлитами, но он встает на 500 раму только с проставками под диски. Подходит на 500 раму со старых кранов с квадратной кабиной. 5 сателлитные колесные редуктора ставятся вместо 4 сателлитных 5432.
Маз - 500 (3 сателлита)тоже пойдет на первое время. Резина ЗИЛ - 131 или МТЗ передняя. Возможна догрузка заднего моста в пределах тонны.
Необходимо снять все что не нужно - крепление запасок, большие инструментальные ящики, 1 из 2х бензобаков, при работе в поле оставшийся бак полностью осушать, и вешать сзади после моста рабочий под раму плоский бак от чего - то вроде ГАЗ-53.
Присоединять орудия через описанную выше раму со шкворнем на седло. При этом передний мост разгрузится где - то на 400 кг.
Максимальное тяговое усилие такого агротрака не более 2 тонн.

3. Прочие доноры.
Маз 4х4 - проблемы с удельной нагрузкой на переднем мосту практически не разрешимы - тяжелый передний мост и раздатка. Резина ИДП-284 слабо поможет, к тому же ее придется ставить и на задний мост чтобы не было рассогласования по оборотам.
Маз 6х4 - с описанными выше передними покрышками и задними ЗИЛовскими колесами допустит догрузку задних мостов в пределах 2-3 тонн, тяговое усилие составит не более 3 тонн.
Маз 6х6 - очень неплохо, учитывая редукторные мосты, но редок и дорог у нас.
Урал - лично мое мнение слабые безредукторные мосты. Обычно камазовский двигатель. Ни в коем случае не лишать 3 моста.
Камаз 6х4 - со старыми мостами будете работать на редуктора. Обычно камазовский двигатель.
Камаз 6х6 - все видели на видео.

Инг пишет:

Маз - 500 (3 сателлита)тоже пойдет на первое время. Резина ЗИЛ - 131 или МТЗ передняя.

его т-40 даже перетянет скорей всего, на монопривод заднюю резину нужно минимум от т-150, мост с блокировкой и раздатка, что бы понизить обороты на выходе с кпп