почему не заводится пускач?. Страница 35 из 71

юрий 34rus пишет:

Василич, привет, а для чего 3 клеммы?

Привет Юр... На две клеммы подключается добавочное сопротивление - вариатор, на третью плюс, на катушках для электронного зажигания или транзисторного, вариатор вынесен отдельно, там две клеммы на катушке, есть варианты, где вариатор встроен прям в коммутатор... Эта катушка, от старого батарейного зажигания, стояли на ГАЗ 51, ЗИЛ 157 и т.д. и т. п....

Андо пишет:

привет у меня ест проблем с пускача он не работать без качаит бензина когда не качать он гаснуть о чем причин?

Топлива не хватает... У тебя какой карбюратор стоит..???

юрий 34rus пишет:

Василич, привет, а для чего 3 клеммы?

третья клемма просто контактная стойка-внутри не имеет контакта к обмотке.просто вариатор -сопротивление установлен на катушку и при запуске стартером появляется просадка напруги-в это время реле стартера пускает ток напрямую.а после выключения стартера ток на катушку идёт через сопротивление-получается стабильная работа зажигания к примеру что от 9вольт(может больше-меньше-но суть такова).один контакт будет звониться с противоположным а второй нет.тестером прозвонить нужный и не надо будет спаривать ВК и ВКБ-по сути это один и тот же разделённый вывод с соединением на улице через сопротивление.на более поздних с выносным вариатором катушки имели только две клеммы-что никакой разницы не было-такую или трёхклеммную ставить.

Андо пишет:

привет у меня ест проблем с пускача он не работать без качаит бензина когда не качать он гаснуть о чем причин?

недостаток топливной смеси-скорее всего неисправность сальников коленвала-полистайте тему,неоднократно описывалось.

FinФИН пишет:

юрий 34rus пишет:

Василич, привет, а для чего 3 клеммы?

третья клемма просто контактная стойка-внутри не имеет контакта к обмотке.просто вариатор -сопротивление установлен на катушку и при запуске стартером появляется просадка напруги-в это время реле стартера пускает ток напрямую.а после выключения стартера ток на катушку идёт через сопротивление-получается стабильная работа зажигания к примеру что от 9вольт(может больше-меньше-но суть такова).один контакт будет звониться с противоположным а второй нет.тестером прозвонить нужный и не надо будет спаривать ВК и ВКБ-по сути это один и тот же разделённый вывод с соединением на улице через сопротивление.на более поздних с выносным вариатором катушки имели только две клеммы-что никакой разницы не было-такую или трёхклеммную ставить.

FinФИН пишет:

Андо пишет:

привет у меня ест проблем с пускача он не работать без качаит бензина когда не качать он гаснуть о чем причин?

недостаток топливной смеси-скорее всего неисправность сальников коленвала-полистайте тему,неоднократно описывалось.

сегодня ремонтироват заменить салники и колци?
а карбюратори разние?

Да , катушка с газ 51
Так : выводы вк и вк-б соединить , на них от магнето
На третий контакт ( который с верху ) - +
Акб полу-дохлый сойдет ?

ZSD1812 пишет:

выводы вк и вк-б соединить , на них от магнето

Померяй мультиметром, как Фин говорит, один из выводов, это фальшклемма, две другие будут звониться между собой, к одной плюс, к другой подвижный контакт магнето..

ZSD1812 пишет:

Акб полу-дохлый сойдет ?

АКБ, это она.. Батарея.. Так то сойдет, но зарядку сделай, иначе не надолго её хватит, да и свет будет стабильней на тракторе...

ZSD1812 пишет:

Да , катушка с газ 51
Так : выводы вк и вк-б соединить , на них от магнето
На третий контакт ( который с верху ) - +
Акб полу-дохлый сойдет ?

На данный момент трактором ЮМЗ не пользуюсь есть аккум с авто с замкнутой банкой- чморгалкой заводится без проблем

Андо пишет:

сегодня ремонтироват заменить салники и колци?

Можешь и сегодня менять, это как у тебя время позволит..

Андо пишет:

а карбюратори разние?

Карбюраторы разные.. Бывают поплавковые, бывают мембранные...

Андо пишет:

сегодня ремонтироват заменить салники и колци?
а карбюратори разние?

плохо понятно.вы сегодня уже ремонтировали кольца и сальники и после этого пускач не работает или просите совета-стоит ли их ремонтировать?и какие карбюраторы разные?

Иван Василич пишет:

Андо пишет:

сегодня ремонтироват заменить салники и колци?

Можешь и сегодня менять, это как у тебя время позволит..

Андо пишет:

а карбюратори разние?

Карбюраторы разные.. Бывают поплавковые, бывают мембранные...

МУЖИКИ по моему кто физику в школе не учил -- тому ПУСКАЧ ПОДСРАЧНИКИ БУДЕТ ДАВАТЬ по ЖИЗНИ кто со мной не согласен- тот пилочкой контакты чистить, БЕЗ ОБИД . Я тоже физику не учил.

Андрейка. пишет:

кто со мной не согласен- тот пилочкой контакты чистить

Я пилочкой чищу контакты, ну или надфилем, самый оптимальный вариант... Не наждачкой же их чистить...

Андрейка. пишет:

МУЖИКИ по моему кто физику в школе не учил -- тому ПУСКАЧ ПОДСРАЧНИКИ БУДЕТ ДАВАТЬ по ЖИЗНИ кто со мной не согласен- тот пилочкой контакты чистить, БЕЗ ОБИД . Я тоже физику не учил.

кто в школе физику не учил тот и работает на тракторе.а подсрачники получает тот кто с детства не ковырялся с мопедами и самотыклами совотечественного производства.

FinФИН пишет:

Андо пишет:

сегодня ремонтироват заменить салники и колци?
а карбюратори разние?

плохо понятно.вы сегодня уже ремонтировали кольца и сальники и после этого пускач не работает или просите совета-стоит ли их ремонтировать?и какие карбюраторы разные?

уже ремонтировать и карбюратор мембраний

Андо пишет:

и карбюратор мембраний

Мембранных, бывает как минимум 4 вида:
1. китай - говно. Неработоспособные обычно...
2. Беларусь - средне. По лету нормально работает, при 0 градусов и ниже - хреново.
3. СССР старинные - отличная штука! Работает даже на хреновых сальниках.
4. РФ новодел. Вот эти не пробовал...

А ремонтировали когда, сальники при сборке не завернуло? Как написано где-то выше? Если завернуло, то толку от ремонта будет мало...

Андо пишет:

уже ремонтировать и карбюратор мембраний

как собирали вал и половинки корпуса?как вставляли проблемный внутренний сальник что стоит между двух подшипников-его обычно по незнанке ставят в первую очередь к уже установленному подшипнику корпуса шестерён-малый на коленвалу.а подшипник надо этот ставить после сборки половинок с коленом-только после того как убедитесь в том что шейка вала прошла сальник и не замяла-завернула рабочую кромку сальника-иначе ремонт бесполезная трата времени.мембранный карбюратор не самое плохое-к тому же до этого то он работал?что подвигло вас к идее ремонта пускача?

СССР карбюратор. А как увеличить бензи н

Андо пишет:

СССР карбюратор. А как увеличить бензи н

Для начала, надо его разобрать и проверить. все каналы и жиклеры. А ещё часто бывает, в старых советских карбонах, сеточка забита грязью, та что во входном штуцере стоит. Из-за этого тоже может бенз плохо поступать и беднить смесь.

У меня пол лета пускач мозг выносил! На холдную с пол тыка заводился, а на горячую бывало и вообще не заводился! Я так до конца и не понял что было, сальники менял, магнето менял, свечей кучу выкинул! Проблема заключалась в том, что бенз не поступал в камеру сгорания! Налью через свечку пробку от бутылки, если с первого раза не завелся, опять выкручиваю свечу и наливаю, итак раз пять, главное в картере бенз есть а свеча сухая, потом как даст и вся свеча мокра. Пробовал отверстие в картере закрывать и открывать, разницы не какой! Так и не нашел в чем дело! А когда стало холодно, ни единого раза два раза не дергал-всегда с пол тыка!

леха-83 пишет:

Я так до конца и не понял что было,

99% причин неисправности пускача

Други, ИМХО скорее всего, 99% причин мозгоеб*ва, как раз и заключаются в карбоне. Я тоже "танцевал танцы с бубнами", пока не нашел хороший совковый карбон. И хоть мой пускач по состоянию весьма далек от идеала (весной буду перебирать все), но с нормальным карбоном, он стартует теперь достаточно уверенно. А главное, работает без надрыва и тянет шо конь! Раньше я тока краник закрывал, и сразу, через секунду пускач начинал "тухнуть". Теперь же хрен... И краник закрою, и воздухан закрою, и дроссель закрою. А он все не глохнет, а тупо пык.. пык.. пык.., как ИЖ планета. И тянет мотор, без всякого декомпрессора, сразу. А раньше, раза три на декомпрессоре крутишь, потом тока начинает прокручивать без оного.

Соглашусь, как по мне нет ничего хуже, чем этот мембранный карбюратор, который не уровень регулирует. а работает по принципу-" открыто-закрыто"

а у меня получилось что карб который подогнали не с уд (к16) а с мото к26а

Ну и ставь его -он на хомут крепится?сделать переходной фланец

юрий 34rus пишет:

Ну и ставь его -он на хомут крепится?сделать переходной фланец

так а диффузора хватит, и газовать как

sasxa пишет:

юрий 34rus пишет:

Ну и ставь его -он на хомут крепится?сделать переходной фланец

так а диффузора хватит, и газовать как

А что диффузор совсем узкий? Газульку можно придумать ручную если с улицы заводишь, можно через кулису что-нибудь смудрить к регулятору ( для образца устройство ВАЗ классика) или тросиком сделать

Пускачь заводится на 3+, карб с двигателя УД -15 когда начинаю давать нагрузку, он собака стреляет в воздушный фильтр и глохнит! Что может быть? в холостую работает нормально!!??

LittleFarmer пишет:

Что может быть?

Может быть все, что угодно.. Для начала прочитай тему, на все свои вопросы найдешь ответ...

Иван Василич пишет:

LittleFarmer пишет:

Что может быть?

Может быть все, что угодно.. Для начала прочитай тему, на все свои вопросы найдешь ответ...

Я думаю что зажигание. Правильно? Только какое? ранние?