Турбонаддув на д-240. Страница 18 из 24

pirat-78 пишет:

могилин юрий пишет:

А вот на калектор выхлоп делают с трубы кардана а какой размер?

с кардана газ 53 и с москвича ,диаметр 72-73мм,внутренний 70

носом ткнул. спасиб. А КАК САМОМУ ХРОМ НАНЕСТИ?

могилин юрий пишет:

А КАК САМОМУ ХРОМ НАНЕСТИ?

никак

pirat-78 пишет:

могилин юрий пишет:

А КАК САМОМУ ХРОМ НАНЕСТИ?

никак

не может быть

могилин юрий пишет:

не может быть

нормальный хром в домашних условиях вряд ли

pirat-78 пишет:

могилин юрий пишет:

А КАК САМОМУ ХРОМ НАНЕСТИ?

никак

В балончиках краска продаётся вроди,но это не то конечно!

Виталий Соболев пишет:

В балончиках краска продаётся

дерьмо полное,китайский хром ё-маё

могилин юрий пишет:

pirat-78 пишет:

могилин юрий пишет:

А КАК САМОМУ ХРОМ НАНЕСТИ?

никак

не может быть

Я глушитель и коллектор покрасил черной термокраской на два раза и вот уже пару лет она все еще черная, не выгорела...

Иван Василич пишет:

Я глушитель и коллектор покрасил черной термокраской

если дать хорошую нагрузку-сгорит

pirat-78 пишет:

Иван Василич пишет:

Я глушитель и коллектор покрасил черной термокраской

если дать хорошую нагрузку-сгорит

Сгореть может все.. От прокладки все зависит...

Иван Василич пишет:

Сгореть может все.

причем тут прокладка,я имел ввиду нормальную нагрузку (культивация,пахота,дисковка),если кататься с прицепом пустым то не сгорит.проходили мы эти краски огнеупорные,порошковые,все это туфта для школьников.

pirat-78 пишет:

Иван Василич пишет:

Сгореть может все.

причем тут прокладка,я имел ввиду нормальную нагрузку (культивация,пахота,дисковка),если кататься с прицепом пустым то не сгорит.проходили мы эти краски огнеупорные,порошковые,все это туфта для школьников.

я правильно понимаю что хром на выхлопной не покоребит?

pirat-78 пишет:

Иван Василич пишет:

Сгореть может все.

причем тут прокладка,я имел ввиду нормальную нагрузку (культивация,пахота,дисковка),если кататься с прицепом пустым то не сгорит.проходили мы эти краски огнеупорные,порошковые,все это туфта для школьников.

Пламя из трубы как из паяльной лампы и за два года ни чего не обгорело... Может краску самую дешевую покупал, от того такие и впечатления...

могилин юрий пишет:

я правильно понимаю что хром на выхлопной не покоребит?

Юр, попробуй паяльной лампой дужку от кровати нагреть и все сам увидишь... А если еще и дождик с имитируешь опустив нагретую дужку в воду, то вообще все наглядно будет...

Иван Василич пишет:

могилин юрий пишет:

я правильно понимаю что хром на выхлопной не покоребит?

Юр, попробуй паяльной лампой дужку от кровати нагреть и все сам увидишь... А если еще и дождик с имитируешь опустив нагретую дужку в воду, то вообще все наглядно будет...

а шо будет то?

Женя ЮМЗ пишет:

В руководсте написано :1-Головка цилиндров с винтовыми впускными каналами.2-На дизеле д-243 каждый клапан закрывается под действием одной усиленной пружины.3-Камера сгорания смещена относительно оси поршня.4-Форсунки 172.1112010-11.01 с давлением впрыска 24.5МПа(245кг/см)Про сёдла клапанов ни чего нет А на щот смещения камеры сгорания я чото не понял Что поршня нужно ставить только в одном положении??????

на таком движке поршня ставить только в одном положении в поршне смещена камера сгорания сделано это для свечи накаливания они торчат из головки пару месяцев назад накрылась голова на тракторе двиг д-240 87гв подогнали с газона д 245 маркировка со свечами накала так как поршневая сстоит обычная свечи обрезали и внедрили на трактор все работает отлично только мне кажется звук двига немного поменялся стал похожим на звук мотора 243 но все равно работает не так как 243й кстати эту загадку разгадать пока не можем никто не может объяснить из-за чего разный звук мотора 243 и 240 пробовали ставить на 240й 171 распылители и давление на 220 ничего не поменялось у знакомого д 243 1992г обычная аппаратура давление 175 работает с характерным для 243 треском есть подозрение что у распредвала немного другие углы кулачков?

aderevyankin]на таком движке поршня ставить только в одном положении в поршне смещена камера сгорания [quote=aderevyankin пишет:

на таком движке поршня ставить только в одном положении в поршне смещена камера сгорания

Вот и я прочитал https://fermer.ru/files/v2/forum/62825/foto0109.jpg дополнение и там написано:Камера сгорания смещена относительно оси поршня. и теперь получается на д 243 евро2 ставят поршня з д 245 евро2???????По крайней мере в гугле ничего не нашел о продаже поршневых на 240 или 243 з смещенными камерами сгорания есть только на д 45 евро 2

Не турбированных Евро 2 ( 240-243) вроде не существует.
Только различные модификации 245 и выше.

semena.kis пишет:

Не турбированных Евро 2 ( 240-243) вроде не существует.
Только различные модификации 245 и выше.

Но поршня то стоят со смещеной камерой сгорания под головку с свечами накала :scratch_one-s_head:А поршня со смещеной камерой сгорания устанавливаются только на двигателя евро 2

а

.

Евгений ЮМЗ пишет:

semena.kis пишет:

Не турбированных Евро 2 ( 240-243) вроде не существует.
Только различные модификации 245 и выше.

Но поршня то стоят со смещеной камерой сгорания под головку с свечами накала :scratch_one-s_head:А поршня со смещеной камерой сгорания устанавливаются только на двигателя евро 2

Так и ставьте 245. Хуже не будет.

semena.kis пишет:

Не турбированных Евро 2 (-243) вроде не существует.
Только различные модификации 245 и выше.

просто на д-243 устанавливается "усечённый" вариант комплекта для мотора е-2.Думаю.что это связано с унификацией сборочного конвейера и .естественно. с минимизацией потерь рабочего времени и увеличения производительности технологического процесса на сборку моторов. До е-2 варианта.а значит д-245 полноценного: д-243 не хватает интеркуллера,ТКР 6.1, ТНВД класса е-2--ЯЗДА 773 или "моторпал" серии4365 .Форсы уже "карандаши" модели АЗПИ 172или 174,либо ЯЗДА 455 уже имеются и ГБЦ с инд. свечами накаливания--также наличествуют.как и современная приводная шестерня ТНВД с приводом "рогаткой"-под 3 шпильки .

генакл1 пишет:

д-243 не хватает интеркуллера,ТКР 6.1, ТНВД класса е-2--ЯЗДА 773 или "моторпал" серии4365 .

Ген привет... Еще не забывай, что у Д 245 усилен коленвал, распредвал на пяти опорных шейках, масляный насос повышенной производительности, форсунки для охлаждения поршней маслом... Так, что не так все просто...

Иван Василич пишет:

генакл1 пишет:

д-243 не хватает интеркуллера,ТКР 6.1, ТНВД класса е-2--ЯЗДА 773 или "моторпал" серии4365 .

Ген привет... Еще не забывай, что у Д 245 усилен коленвал, распредвал на пяти опорных шейках, масляный насос повышенной производительности, форсунки для охлаждения поршней маслом... Так, что не так все просто...

это само собой--я просто по топливной добавил--на остальное: ВАМ оставил дополнять.

генакл1 пишет:

это само собой--я просто по топливной добавил--на остальное: ВАМ оставил дополнять.

Не отлынивай, а обрисовывай всё, а то люди подумают, что Д 243 переделать в Д 245, это как бабью ногу перекинуть... С наступающим тебя и твоих близких...

Иван Василич пишет:

генакл1 пишет:

д-243 не хватает интеркуллера,ТКР 6.1, ТНВД класса е-2--ЯЗДА 773 или "моторпал" серии4365 .

Ген привет... Еще не забывай, что у Д 245 усилен коленвал, распредвал на пяти опорных шейках, масляный насос повышенной производительности, форсунки для охлаждения поршней маслом... Так, что не так все просто...

привет иван василич на д243 есть тоже пяти опорные распредвалы а что касается маслянный насос повышенной производительности то я себе такой поставил купил новый в коробке минский как полагается он на 32 зуба просто соответственно поменял приводную шестерню /из-за нее собственно и затеял эту замену разбило ее/ думал давление добавлю хрен там еще и на пол очка меньше стало ну это конечно просто качество насоса такое похоже и на счет коленвала я чтото тоже сомневаюсь что он там усиленный хреначат они помоему что есть у них в наличии живой пример друг купил мотор новый бычок на зила я специально разглядывал его на головке и на блоке отлито д-240 и цифры точь вточь как и на моем древнем моторе вот и думай с чего они там собирают

aderevyankin пишет:

новый в коробке минский как полагается он на 32 зуба просто соответственно поменял приводную шестерню /из-за нее собственно и затеял эту замену разбило ее/ думал давление добавлю хрен там еще и на пол очка меньше стало ну это конечно просто качество насоса такое

Паспорт был с насосом? Насосы в Борисове делают. Я прошлой весной менял, сезон отработал все в порядке с качеством. Давление поднялось.

блин точно такой же как и у вас и паспорт имеется а вот с давлением не повезло немного

aderevyankin пишет:

блин точно такой же как и у вас и паспорт имеется а вот с давлением не повезло немного

Бывает, может и брак, а может и утечка где.
Я перед заменой, еще со старым насосом, клапан на центрифуге накрутил, так после того как новый поставил пришлось откручивать клапан назад, давануло на холодную под 5, испугался что шланги на масляный радиатор посрывает.

aderevyankin пишет:

привет иван василич на д243 есть тоже пяти опорные распредвалы а что касается маслянный насос повышенной производительности то я себе такой поставил купил новый в коробке минский как полагается он на 32 зуба просто соответственно поменял приводную шестерню /из-за нее собственно и затеял эту замену разбило ее/ думал давление добавлю хрен там еще и на пол очка меньше стало ну это конечно просто качество насоса такое похоже и на счет коленвала я чтото тоже сомневаюсь что он там усиленный хреначат они помоему что есть у них в наличии живой пример друг купил мотор новый бычок на зила я специально разглядывал его на головке и на блоке отлито д-240 и цифры точь вточь как и на моем древнем моторе вот и думай с чего они там собирают

Привет Андрей.. С наступающим... В принципе давление у всех масляных насосов должно быть одинаковым, разница в количестве подаваемой смазки и оборотах насоса, по этому приводные шестерни на Д 245, отличаются от Д 243... Ну и качество то же не маловажно.. Для себя я давно усвоил, что в запчасти, качественное не отправят... Все, что по каким либо параметрам забраковано, идет в запчасти... По коленвалу... Коленвалы внешне похожи, все размеры у них совпадают, разница в металле из которого они изготовлены, что бы их отличить, на 245тых ставится метка на галтели... Блоки, то же внешне похожи, только на 245тых есть отливы для отверстий, в которые ставятся масляные форсунки, через которые маслом охлаждается поршень... Из личного опыта хочу рассказать такой случай... Есть у меня коришь, который на всем экономит, старается по дешевле да на халяву, ну и решил в очередной раз всех удивить, типа мы все дураки, один он умный.. Полетел у него коленвал на ЗИЛ 131 с Бычковским двигателем, ну и что бы не покупать колено от 245го, он поставил от 240го, хватило ровно на десять дней и коленвал лопнул... Он еще не поверил и ставил пару раз колено от 240го, и та же история... Потом видимо надоело валы менять, снял турбину... Вот как то так...

Иван Василич пишет:

aderevyankin пишет:

привет иван василич на д243 есть тоже пяти опорные распредвалы а что касается маслянный насос повышенной производительности то я себе такой поставил купил новый в коробке минский как полагается он на 32 зуба просто соответственно поменял приводную шестерню /из-за нее собственно и затеял эту замену разбило ее/ думал давление добавлю хрен там еще и на пол очка меньше стало ну это конечно просто качество насоса такое похоже и на счет коленвала я чтото тоже сомневаюсь что он там усиленный хреначат они помоему что есть у них в наличии живой пример друг купил мотор новый бычок на зила я специально разглядывал его на головке и на блоке отлито д-240 и цифры точь вточь как и на моем древнем моторе вот и думай с чего они там собирают

Привет Андрей.. С наступающим... В принципе давление у всех масляных насосов должно быть одинаковым, разница в количестве подаваемой смазки и оборотах насоса, по этому приводные шестерни на Д 245, отличаются от Д 243... Ну и качество то же не маловажно.. Для себя я давно усвоил, что в запчасти, качественное не отправят... Все, что по каким либо параметрам забраковано, идет в запчасти... По коленвалу... Коленвалы внешне похожи, все размеры у них совпадают, разница в металле из которого они изготовлены, что бы их отличить, на 245тых ставится метка на галтели... Блоки, то же внешне похожи, только на 245тых есть отливы для отверстий, в которые ставятся масляные форсунки, через которые маслом охлаждается поршень... Из личного опыта хочу рассказать такой случай... Есть у меня коришь, который на всем экономит, старается по дешевле да на халяву, ну и решил в очередной раз всех удивить, типа мы все дураки, один он умный.. Полетел у него коленвал на ЗИЛ 131 с Бычковским двигателем, ну и что бы не покупать колено от 245го, он поставил от 240го, хватило ровно на десять дней и коленвал лопнул... Он еще не поверил и ставил пару раз колено от 240го, и та же история... Потом видимо надоело валы менять, снял турбину... Вот как то так...

я даже могу спрогнозировать ,что будет дальше.скоро он купит коленвал с 245,и вернёт турбину на место,потому как на 80 лошадей и 131 не совместимая вещь,5 передача только под гору ,а так 3-4