Турбонаддув на д-240. Страница 13 из 24

Иван Жданкин пишет:

сразу брать с-14 или с-27

чем от наших отличаются? наши это трк-6-01 ?

pirat-78 пишет:

чем от наших отличаются? наши это трк-6-01 ?

Восновном качеством,зайди из интереса к ребятам зиловодам на форум.

генакл1 пишет:

на ДВС СМД-60 и СМД-62 никогда не была конструктивно предусмотрена установка противодымных корректоров на ТНВД--они устанавливались на более мощные версии моторов: СМД-72 и СМД-31

Может и так но смысл я думою понятен.

Короче говоря, не зря насос с корректором урвал , вопрос господа шланг от корректора к впускному колектороу воздушному прикручивать? С первой фарсунки тож к колектору впускному?

orby пишет:

Короче говоря, не зря насос с корректором урвал , вопрос господа шланг от корректора к впускному колектороу воздушному прикручивать? С первой фарсунки тож к колектору впускному?

Иван Жданкин пишет:

orby пишет:

Короче говоря, не зря насос с корректором урвал , вопрос господа шланг от корректора к впускному колектороу воздушному прикручивать? С первой фарсунки тож к колектору впускному?

Спасибо!!А коллектор воздушный от чего можно поставить?

orby пишет:

Спасибо!!А коллектор воздушный от чего можно поставить?

Можно оставить 240вой или достать с 245

Иван Жданкин пишет:

orby пишет:

Спасибо!!А коллектор воздушный от чего можно поставить?

Можно оставить 240вой или достать с 245

Ок, Спасибо

orby пишет:

Иван Жданкин пишет:

orby пишет:

Спасибо!!А коллектор воздушный от чего можно поставить?

Можно оставить 240вой или достать с 245

Ок, Спасибо

Я так понимаю от трактора МТЗ-1025 можно урвать фильтр и все патрубки с трубками

Иван Жданкин пишет:

Олег2012 пишет:

Видео работы можно посмотреть здесь http://youtu.be/h0qTo5Xid8U

Нармально ну а сломаных каленвалов и згаретых поршней и без ткр тоже было много,просто как будеш эксплуатировать,угробть можно и новый мотор.

100%-угробть можно и новый мотор.[/quote]

orby пишет:

от трактора МТЗ-1025 можно урвать фильтр и все патрубки с трубками

у нас на 892-м стоит обычный фильтр,как на 82.на 1025 больше бочка,там мотор мощнее и оборотов 2200 против 1800(892),наверно по этому увеличили.но на 892-м фильтр забивается быстрее чем на 82,может имеет смысл ставить от 1025?х.з.

orby пишет:

Короче говоря, не зря насос с корректором урвал , вопрос господа шланг от корректора к впускному колектороу воздушному прикручивать? С первой фарсунки тож к колектору впускному?

без управляющей герметичной воздушной магистрали .соединяющей корректор ТНВД и вп. коллектор.ТНВД просто будет выдавать штатные цикловые подачи топлива.соответствующие мотору д-240 без ТКР.По обратке форсов--можно оставить и штатную.ибо на е-3 моторах вновь вернулись к прототипу.который был опробован ,начиная с д-240.

мужики привет. подскажите пожа-та обычный утн-4 будет работать с турбиной?

Иван Василич пишет:

Баян Керин пишет:

На кой хрен ставить 245-тую поршневую на 240-вый двигатель, все равно вы не сделаете полноценный 245-тый без замены ГБЦ и блока

Все верно говоришь...

головки одинаковые разница в цене поршней сейчас вообще куча хочешь обычные ставь хочешь с д 260 ставь короткие есть со смещенной камерой сгорания для головы со свечами накаливания кстати в таком моторе давление на форсах 250кг есть и д 243 такой и д 245 у меня родственник мотористом работает говорил за неимением поршней со смещенной камерой сгорания ставили обычные поршня от 240го только свечи обрезали так как они в поршень упираются и все счастливо работает такчто нихрена страшного ничего нет на 892 вообще колено без противовесов стоит работает же не ломается

aderevyankin пишет:

Иван Василич пишет:

Баян Керин пишет:

На кой хрен ставить 245-тую поршневую на 240-вый двигатель, все равно вы не сделаете полноценный 245-тый без замены ГБЦ и блока

Все верно говоришь...

головки одинаковые разница в цене поршней сейчас вообще куча хочешь обычные ставь хочешь с д 260 ставь короткие есть со смещенной камерой сгорания для головы со свечами накаливания кстати в таком моторе давление на форсах 250кг есть и д 243 такой и д 245 у меня родственник мотористом работает говорил за неимением поршней со смещенной камерой сгорания ставили обычные поршня от 240го только свечи обрезали так как они в поршень упираются и все счастливо работает

вчера приезжали два "быка" с е-2.которым "воткнули е-1 поршневую--сразу ещё по лету заводилась с задержкой и пролдымливало синевой.а сейчас---заводится с 5-8-ой попытки и минут 10 белая завеса дыма. Потом прогреется--дыма нет и тянет хорошо.

могилин юрий пишет:

мужики привет. подскажите пожа-та обычный утн-4 будет работать с турбиной?

а тему почитать слабо?уже жевали.

pirat-78 пишет:

а тему почитать слабо?

Иван Жданкин пишет:

pirat-78 пишет:

а тему почитать слабо?

долго но придется

генакл1 пишет:

aderevyankin пишет:

Иван Василич пишет:

Баян Керин пишет:

На кой хрен ставить 245-тую поршневую на 240-вый двигатель, все равно вы не сделаете полноценный 245-тый без замены ГБЦ и блока

Все верно говоришь...

головки одинаковые разница в цене поршней сейчас вообще куча хочешь обычные ставь хочешь с д 260 ставь короткие есть со смещенной камерой сгорания для головы со свечами накаливания кстати в таком моторе давление на форсах 250кг есть и д 243 такой и д 245 у меня родственник мотористом работает говорил за неимением поршней со смещенной камерой сгорания ставили обычные поршня от 240го только свечи обрезали так как они в поршень упираются и все счастливо работает

вчера приезжали два "быка" с е-2.которым "воткнули е-1 поршневую--сразу ещё по лету заводилась с задержкой и пролдымливало синевой.а сейчас---заводится с 5-8-ой попытки и минут 10 белая завеса дыма. Потом прогреется--дыма нет и тянет хорошо.

а не аппаратура портачит или уверенны что и за поршневой

могилин юрий пишет:

долго но придется

да пару страниц отлистай и читай,найдешь или зайди на топливную тему сюда

Вот хочу рассказать, может не потеме ,но всеже в 2013 г,пахал на МТЗ 2121.2 ПЛН 4-35, на 2 - 4 ,трактор не тянул, двигатель сдыхал. Зимой поставил интеркуллер, топливо не крутил еще, и в этом сезоне пахал, трактор идет на 2-4 и если раньше не тянул, то сейчас колеса местами просто буксуют и идет дальше. Причем до интеркуллера, газ давал на всю,(за 2.т. оборотов) а сейчас 1.8-1.9 ,скорость 7-8 км.ч, топлива стал кушать 23-25 л. стало хватать на 10 га + 30 км. дорога ( два бака 250 л.) И кенты смотрели как пашу, говорят в сравнении с прошлым годом, трактор идет намного легче и быстрей. В прошлом году за 30 л. хватало на 7-8 га. Вот Вам и практика, думаю лезть в топливный или нет. т.к. на форуме многие советуют, что необходимо добавлять.

Вас нынешний расход устраивает? Если да, то зачем лезть. Скорость выше, чем в прошлом году, топлива меньше. Зачем еще добавлять??

pirat-78 пишет:

могилин юрий пишет:

долго но придется

да пару страниц отлистай и читай,найдешь или зайди на топливную тему сюда

Это верно, но теоретики выше пишут, что такого быть не может, без добавки топлива.

Казак161 пишет:

что такого быть не может, без добавки топлива.

это может быть самовнушение как машину помоешь,кажется что едет быстрее,может и нет.х.з.,как вариант попробовать добавить немного(запомнить на сколько,что-бы сделать откат на сток) ,протестить,сделать вывод и выбрать лучший вариант,как-то так.для чистоты эксперимента проверять нужно в одном поле в один год.почвообработка каждый год разная,погода однако.

Казак161 пишет:

Это верно, но теоретики выше пишут, что такого быть не может, без добавки топлива.

Не факт, что до того как поставил интеркулер, насос уже не был накручен на повышенную подачу...

aderevyankin пишет:

головки одинаковые

На Д245 и Д243, головки разные.... Отличаются наличием сёдел клапанов... На 243ем, седел вставных нет...

Так то оно так, но я же написал, что трактор не тянул, останавливался, а сейчас на той же передаче, где если становится, то двигатель то прет, колеса буксуют, причем при меньших оборотах двигателя.

Казак161 пишет:

Так то оно так, но я же написал, что трактор не тянул, останавливался, а сейчас на той же передаче, где если становится, то двигатель то прет, колеса буксуют, причем при меньших оборотах двигателя.

Топливо не догорало, вот и не тянул.... Душило его... С установкой кулера все пришло в баланс...

Иван Василич пишет:

Казак161 пишет:

Это верно, но теоретики выше пишут, что такого быть не может, без добавки топлива.

Не факт, что до того как поставил интеркулер, насос уже не был накручен на повышенную подачу...

Да если так филосовствовать, то может я и вовсе не на тракторе пахал, а на осле