Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 347 из 347
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Из-за форсунок масло кидать не будет. Надо искать микротрешину в гбц
На головке нет микротрешин, снимал выхлопную трубу там видно что она выкидывает через направляющие, у меня на т-40 точно так же выкидывала, когда на шатуне где палец одевается разбилось латунные кольца, ее поменяли перестала выкидывать, вот и думаю может из-за распылителя так выкидваает т.е получается там нет хорошего такта сжатия и выбросов газа может не прав
Из-за распылителя будет черный дым
Значит и здесь нужно втулку смотреть.
если верить мануалу: РЭ на ДВС дизельный непосредственного впрыска...в таблице неисправностей ДВС и его систем навесного оборудования,то из-за распылителей возможен только синий дым.а черный: это богатая смесь.которая получается либо при недостатке воздуха,либо при избытке топлива.
А когда льёт распылитель, разве не богатая смесь? Как купил дт 20, всегда работал с черным дымом. Этим летом заменил распылитель, отрегулировали впрыск, перестал коптить
распылитель дает качество распыливания,а не избыточную цикловую подачу и тем более за воздух он не отвечает. Я привел только инфу мануала ...
На газоне 4509 воздушном при большой нагрузке на высоких оборотах задний брызговик становится конопатый, толи топливо не сгорает, толи масло вылетает из выхлопной?
Да но в РЭ к тракторам пишут ону из причин черного дыма не качественый распыл фарсунок, не распылённые капли топлива не дают мгновенного воспламенения и полного сгорания в такте сжатия
Вообще-то про дым не спрашивал, про масло в выхлопной спросил
Группу менять
Когда с топливной и воздухом всё нормально, лишнего дыма нет. Дым только при перегрузе , или перегазовке.
Даже при очень плохой поршневой, при сапунении , и масложоре до 1,5% к топливу- дыма нет. На своём тракторе это проходил.
Это не масло течёт, а солярка не сгоревшая. Пощупайте выпускной коллектор возле каждого цилиндра при холодном запуске. Где течёт, будет дольше нагреваться коллектор, потому как форсунка неисправна или секция ТНВД изношена.
кидало масло через выхлопной коллектор , на малых оборотах , снял этот коллектор и завёл без него , и сразу обнаружил виновного , выхлоп с дымом был только на втором цилиндре , направляющие клапанов тому виной были
Maksat
в рамках заданного вопроса...было условие,что "форсунка чуть льет": о дыме ,а также подтраивании ДВС и ДТ в поддоне ...речи не было...потому и мы речь о заклинившем распылителе не вели.Посему...ВЫ правы...может проц. на 10-15,\чисто принципиально по черному дымлению\ и не правы...-по существу заданного вопроса. И опять же: заклинивший распылитель...в верхнем положении его иглы...дает смешанное дымление: черно-синее\там зависит от режима работы ДВС\
1. "перегруз"--тут есть нюансы.Для простоты понимания..есть расчетный\предельный\ перегруз--"полка крутящего момента"...где запас этого самого крутящего момента для тех же тракторов СССР...прописан как 16-27 проц. ,а есть "перегруз" запредельный...ниже зоны Мкрут. Сам принцип запаса этого крутящего момента\на дизелях с механической системой управления топливоподачей\...и определяет серое-черное дымление Кстати ...автомобильная версия "перегруза" времен СССР...была в районе 12-15 проц.,а сейчас даже и современные трактора имеют как и автомобили...8-10 проц. "перегруза". 2. "Перегазовки" бывают как на стоящем автомобиле,так и в режиме его ускорения\РАЗГОНА\...причем с любых частот вращения к.в..3. нагрузка ...на ДВС ...она всегда непредсказуемая.а значит нужно время,чтобы под нее подстроиться водителю,регулятору ТНВД,...в течении которого и происходит продымливание в разной степени ...На всережимных регуляторах...это вообще их "конек".
Группа все поменяно года три тому назад все было ок, как начал 2 цилиндр форсунки лить так и появились проблемы
кстати мне топлившик на втором форсунке чтоб добавить давление поставил в форсунке какую то херню вырезал из банки под пива кружок наискось вырезал, как я понял потом из за этого не поступало мало соляры в распылитель и после этого у меня второй цилиндр плохо работает, новый распылитель а он не работает, когда сам разобрал тогда понял что там поступало мало топлива, вот и думаю может из за него все проблемы у меня начались, извиняюсь за мой бурятский как смог так и объяснил, два новых распылителя поставил после этого они заклинили как выбросил эту херню на старом распылителе вроде плюет, как и выши писал льет
как пощупаю его если его снял выхлопную трубу и вижу откуда масло течет, именно от клапана выпуска
Три года уже норамальный срок, может что-то с маслосъемным кольцом или на гильзе царапины, ржавчина, нагар. Из-за фарсунки масло не будет течь, может только салярка не сгоревшая
Маслосъёмные колпачки стоят? Может слететь с напрвляйки и этим колпачком гонит масло.
Сколько масла доливаете и как часто доливаете?
регулировочные шайбы под пружину там камазовские.как впрочем и проставка форсунки. Как минимум.когда изготавливают тонкую шайбу...нужно в ее центре изготавливать отверстие ...как и в штатных шайбах...для прохождения норм. топлива...И в дальнейшем...эта тонкая шайба\0.1-0.15-0.2мм\..."измельчается" непонятными частями....попадая в распылитель.
В двигателе 542 нет масло съёмных колпачков, там стоит экран для отсекания масло, получается экран стоит вверху, масло доливаю 1 литр через каждые 150 -200 км. Наверное осталось одно заказать распылители, кстати они двух дырчитые поставить и посмотреть ушла проблема или нет, или поменять местами форсунки, потом отпишусь проблема исчезла или нет, хотя спросил совета
Всем спасибо с янаступающим , пусть все желания исполняются