Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 31 из 344

юра46 пишет:

.

Как наблюдать начало срабатывания регулятора 773 и моторпал?

На МТЗ-892 стоит двигатель Д-245.5 с турбиной кто знает почему обороты двигателя убавлены до 1800 с чем это связано,онологичные двигателя стоят на зилах(бычок) там обороты двигателя 2400

топливщик пишет:

если есть вопросы по работе или устройству насосов или форсунок постараюсь помочь

привет топливщик есть пару вопросов. В прошлом году после ремонта апаратуры где то через месяц водички хапнул, задымел апратуру не трогал распылители поставил новые, сеичас на холодную на больших оборотах троит на малы и средних ннормально, на горячею на холастых жопа и троит и перебои когда перегазовываеш или едещ работает вроде нормально на больших обаротах троит и дымит, из под обраток форсунок соляра, из под 4 форсунки также соляра двигун весть в соляре. в прошлом году когда ремонтировал апаратуру менял все . ВОПРОС Плунжера, распылители и клапанки занова новые или только распылители поменять и апаратуру на станок.

[

[

[

юра46 пишет:

василий-к пишет:

юра46 пишет:

.

Как наблюдать начало срабатывания регулятора 773 и моторпал?

Точно так же как на д240. Вы как на д240 делаете?

На д240 - вижу через снятые крышки, а на 773 без крышки регулятора не включить, рычаг и болты ограничительные на крышке.

юра46 пишет:

Пробовал сегодня видео, уйня какая-то получилась.

Дерзай - мы верим в тебя...

скажите пожалуйста после ремонта тнвд и форсунок появился странный стук на средних оборотах пробовал зажигание менять + - разницы почти никакой на ютубе есть видео работы двиг.странный стук мтз 80

юра46 пишет:

А что видно через снятые крышки? Движение реек на д240 - немаловажно, но ведь все по-другому контролируется.И начало действия регулятора, и выход рейки и макс.холостые и полное отключение и запас хода рейки.Все это по подаче топлива и выходу рейки. На типе "компакт32" все немного проще, по принципу ЯМЗ. Чем хорош "компакт" - все контрольные операции - без разборки тнвд.Недостатки - тяжело выставить чувствительность регулятора, а настройка подачи режимов - отдельное спасибо конструкторам. "Интуитивно - экспериментальный метод".

Без крышек вижу момент срабатывания регулятора, начало и окончание действия корректора, есть ли люфты, после остается выставить подачи.

юра46 пишет:

А что видно через снятые крышки? Движение реек на д240 - немаловажно, но ведь все по-другому контролируется.И начало действия регулятора, и выход рейки и макс.холостые и полное отключение и запас хода рейки.Все это по подаче топлива и выходу рейки. На типе "компакт32" все немного проще, по принципу ЯМЗ. Чем хорош "компакт" - все контрольные операции - без разборки тнвд.Недостатки - тяжело выставить чувствительность регулятора, а настройка подачи режимов - отдельное спасибо конструкторам. "Интуитивно - экспериментальный метод".

Без крышек вижу момент срабатывания регулятора, начало и окончание действия корректора, есть ли люфты, после остается выставить подачи.

Помогите развеять сомнения. Говорят, что люди ездят на трансформаторном масле- кто на чистом, кто мешает в каких-то пропорциях с соляркой. В прошлом году и себе пробовал подмешивать литров 20 на 100 солярки. Разницы чесно сказать не заметил ни по тяге ни по расходу. Но товарищ очень критикует такую экономию- утверждает,что угроблю топливную. Вопрос: не приходилось ли Вам ремонтировать топливные после длительной работы на трансформаторном масле? Какое было состояние?

Можно ли поставить вместо штифтового распылителя игольчатый, если возможно то какой марки и что он даст. Двигатель воздушного охлаждения на подобии т 40 и форсунки тоже, камера сгорания в головке двигателя, проблема в том что быстро изнашиваются распылители эти и начинается плохая заводка, летом 30 градусов да хоть 40 без свечей накала двигатель не заведешь со стартера.

[

юра46 пишет:

Andrej. пишет:

Можно ли поставить вместо штифтового распылителя игольчатый, если возможно то какой марки и что он даст. Двигатель воздушного охлаждения на подобии т 40 и форсунки тоже, камера сгорания в головке двигателя, проблема в том что быстро изнашиваются распылители эти и начинается плохая заводка, летом 30 градусов да хоть 40 без свечей накала двигатель не заведешь со стартера.

Предкамерный впрыск отличается от непосредственного так же как двери от окон. Назовите марку двигателя, точно как есть на табличке - цифры и буквы.Ради эксперимента возьмите иглу со старого распылителя и попробуйте ее напильником.Не получается? Вот теперь подумайте - какой металл может пережить некачественное топливо. Ставьте прописанные распылители, или перенесите свое авто в категорию УЧЕБНОЕ, а на такие машины ни один производитель не даст гарантий.А еще поверьте - на скорость запуска износ распылителей не влияет.

Штифтовый распылитель у него распыл намоного хуже она как струйками брызжет а у игольчатого как туман и топливо сгорает лутче и схавтывает быстрее.

из чего лучше сделать моментоскоп или как его там, чтобы определять момент начала подачи топлива секцией, при установке насоса на двигатель
у кого как сделан и желательно

"Игорь71" пишет:

из чего лучше сделать моментоскоп или как его там, чтобы определять момент начала подачи топлива секцией, при установке насоса на двигатель

кусок топливной трубки,кусочек шланга для соединения и стеклянная трубка-хороший вариант трубка для забора крови из пальца на анализ-там отверстие очень маленькое.в больнице наверно можно достать.

"Игорь71" пишет:

делаю так:беру топливную трубку вд.,накручиваю на 1-ый штуцер тнвд,второй конец трубки опускаю в крышку от пластиковой бутылки(в нее налить немного дизеля)так,что-бы край трубки был в жидкости.вращаем двиг и смотрим:как только из трубки начинает появляться пузырь это и будет начало подачи.получается очень точно!рекомендую.

юра46 пишет:

Медицинский 5кубовый шприц очень подходит, там еще шкала есть. Прецезионный прибор моментоскоп подходит только для нового плунжера.

А пневмокорректоры как-то регулируются?

"pirat-78" пишет:

начинает появляться пузырь

Пузырь водки?

"ФЕДЬКО" пишет:

Пузырь водки? beer

Да, если пузырь водяры, то специалистов по установки зажигания, было бы на каждом углу

"Cергей 36 RUS" пишет:

Да, если пузырь водяры, то специалистов по установки зажигания, было бы на каждом углу

Здравствуйте,я так понял топливная сильно влияет на холодный запуск?Если старый трактор заводился без проблем при -10 без подогрева,на нём утн4 стояла без обратных клапанов на плунжерах,на моём сейчас утн я так понял 5 с клапанами,при +7 кручу стартером секунд 30 где-то,потом схватывает?Клапана эти на что то влияют?Мож со старого поставить попробовать?Дело в том,что я на своём щас и форсунки сделал,всё отлично,а на старом и форсунки не особо,а заводится лучше.

юра46 пишет:

Ага, парни... ваш ишак, хотите имеете его, хотите - катаетесь. Только с меня ничего не спрашивайте, поищите экспериментаторов, которым не жалко что-то попробовать. Я не говорил, что эти ваши мысли тупые, как семь бревен.

Юра у тебя есть нет техника, я бы посмотрел на тя че бы ты сделал по ходу ты хвастун не видео не выложил как предлагали,а обзываешся только в путь имей совсеть, тут не хвастатся пишут а помогать и обьяснянть нормально.