Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 309 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
2.2. Проверить угол разворота ведомой полумуфты определения впрыска, относительно ведущее
при включенной подачи топлива. При 600 об/мин угол 1°+30'; 900 об/мин угол 3°±30'; 1300 об/мин угол 4,5°+ 30'. *
полное описание по ремонту...камаз ТНВД
https://zinref.ru/avtomobili/Kamaz/005_00_00_KamazTexKarti_1989/031.htm
пункт 22 ...по муфте..
334 модель?Совсем я запутался.Был КАМАЗ-740- 210л.с- это в детстве с квадратными клапанными крышками.ЕВРО-0 я думал это с круглыми крышками где давление на форсунках увеличено.А 334-это уже ЕВРО-1.Плунжера большие,турбины и все такое.Тогда пусть просто насос с 9 мм плунжерами.И вот на этом насосе х.х течении рабочего дня то упадет до 500,а когда болтом пружину подожмут до 600-700 через какое-то время минимальные обороты поднимаются до 900-1000,утром при запуске 1100,прогреется- обороты упадут. .Х.Х не гавкал с с 500 до 1100!Просто минимальные обороты то такие,то такие.Несколько смен отрабатывал- бывало что все нормально(так водитель говорил),а то несколько раз в день х.х корректировать приходилось.Я обнаружил только мягкий разворот полумуфт относительно друг друга и думаю что в этом причина.Есть у меня достаточно новый насос в разборе,сниму муфту,заменю ремкомплект и отдам насос куда- нибудь в совхоз или фермерам подешевле- все равно на нем тысяч 5 проехали,а там посмотрим
самая простая причина...избыточный люфт в соединениях: 1. втулка верхн. крышки...--ось верхн. крышки. 2. рычаг основной пружины регулятора-- ось в корпусе ТНВД. 3.ось верхн. крышки --рычаг основной пружины регулятора. 4. рычаг реек--ось корпуса ТНВД.5. рычаг реек--ось поводка секции. 6. ось поводка секции--пазы реек. Когда устраните это...либо проблема уйдет совсем или частично: тогда баланс сил инерции и преднатяги пружин регулятора. просто конструкция ТНВД.И замерьте давление ДТ за ФТОТ...с него и начните.
Все-же надо как-то насос с муфтой на стенд ставить,а для этого другой стенд нужен.Сегодня идея появилась муфту в патрон станка токарного зажать за ведущую полумуфту ,а ведомую полумуфту связать с магнето тракторным разделить на компьютере длину крышки МОВ на 360 градусов,бумажку скотчем прикрутить к этой кастрюле и автомобильным стробоскопом посмотреть углы разворота полумуфт на разных оборотах.Только на ведомом валу наверно сопротивление нужно-короче все сложно.Гена !А вы так не можете- за долгие годы работы на сопротивление пружин МОВ посмотреть и сказать- работать будет эта муфта или нет?
Завтра еще посмотрю.Хотя сегодня чуть не с лупой ходил- да и насос достаточно новый.Изначально так и думал- изменяется каким-то образом натяг главной пружины
но ведь роликовые подшипники разные есть.с буртиком.Поменял я такой насос ( 3530) на 773-20.Буду зимой изучать что там за подшипники стоят
В чем проблема поставить насос с муфтой?
[quote=генакл1]
И замерьте давление ДТ за ФТОТ...с него и начните
Насос ставил сам водитель- я этого камаза и не видел,но выточил ему хитрый болт ,чтобы клапан крышки ФТОТ из работы выключить- не помогло
На ки 921,ставили о ямз и камаз с муфтами постоянно...
Привод стенда сделали из пластинчатого привода ямз,только с раздвижными губками для вилки муфты,на камаз на муфту-из внутреней части муфты насоса смд 62,проточили середину и сделали отверстия под болты муфты камаз,прикрутил и готово...и разворот страбоскопом можно смотреть
в составе принесенного ТНВД...руками берусь за привод муфты...если рукой могу её сдвинуть и даже "клацнуть"...муфту на выброс...если эта проверка пройдена...зажимаю муфту в тиски,вкручиваю 2болта...если там нет привода .а если есть--выкручиваю 2 болта...в распор ставлю монтажку: жесткое...пружинящее действие должно наблюдаться без ощутимых люфтов и полный возврат привода из любого промежуточного значения в начальную точку. если присутствует все это...оставляю на ТНВД.если отсутствует что либо...меняю на новую: ни одного случая не было .чтобы это подвело .Было много случаев...не тянет и дымит...ТНВД отрегулирован хорошо с форсами.а муфта болтается...меняю муфту на б.у. хорошую или новую и добавляю подачу: тяга возрастает.экономичность тоже возрастает.а дым пропадает.
У них осевая нагрузка по ГОСТу очень незначительная допускается. Так что у всех 3530 кулачковый вал гуляет, а с ним и подачи. Есть у нас фирма где зубрята с такими насосами, номера от 0004 начинаются, видимо, самые первые. Иногда их мне в ремонт привозят, когда у тамошнего начальства стремление хорошо отремонтировать насос побеждает любовь к оплате безналом.
весной "отрегулировал" утн, топливщик ничего не захотел проверять кроме как прогнал на номинальном режиме, на мкрут не захотел. Сказал что дает чуть больше нормы потом сам подкрутишь винт номинала.(я выставлял вылет до регулировки 13мм) я попросил его подкрутить винт номинала, и прогнать еще раз. Налив пришел в норму, удовлетворения регулировкой не было ну чтож. Поставил тнвд, двигатель стал работать без дыма, толкал ковшом золу, отметил что даже на мкрут,когда мотор умирает, дыма много не было, но не глох. Проездил так около 20 км, и пахал пару огородов., потом попросили за 10км отвезти теленка, я всю дорогу на среднем газу вез. собрался ехать домой- пропала та тяга, появился дым при тапке в пол. разобрал форсунки, (ездил на них совсем ничего, в ноябре новые распылители ставил). На носиках был нагар, сами форсунки вспрыскивали со звуком "тррть" т.е не было одного четкого впрыска. а серия мелких, заменил один распылитель на новый, двигатель заработал веселей. Еще поездил. не устраивал расход 30литров в день, еще на оборот выкрутил винт номинальной подачи. сейчас его вылет составляет 15мм. двигатель тянет, но при максимальных оборотах по асфальту, заметно что идет черный дымок. Интересно с чего вдруг добавляется подача. что то просело-подтерлось после сборки? или все же распылители виноваты.
течет обычно со всех щелей если нет гусачка или сапуна. а на валу сальник
weafox
черный дымок...по идее может и должен присутствовать.С другой стороны...тот же дымок... это как чуть повышенная подача топлива.так и недостаточная подача воздуха. Повторить заезд без воздушного фильтра. С третьей стороны : возможно просто идет небольшая перегрузка мотора...Также...для полного понимания ситуации...контролировать давление ДТ за ФТОТ и работу самого обратного клапана.
к слову прозрачные трубочки дрянь. лопаются по 2 штуки в день. внутри образуются продольные трещинки. и ладно бы от тннд до фильтра, так и сливная в бак тоже 2 раза трескалась.
Гена. есть возможность сравнить по отверстиям, прокладкой, подкачивающий насос от утн и камазовский? В камазовском хотя бы защита от просачивающегося топлива есть, и опять же ролик есть. и общий ресурс и качество изготовления выше должны быть.
в камаз ТННД...также будет пропускать.если по штоку негерметично..: либо штатную заводскую,либо эл. насос.На камаз с НД ТНВД ставили...там также 2крепежных отверстия...,а здесь 3отверстия..:: ни разу не видел и сам не применял ничего кроме штатных.Тогда уж с МАЗ -ТННД что то мудрить...Они .кстати.очень надежные...нечасто пропускают и поддаются ремонту ...притиркой пластмасс. клапанов.
Здравствуйте форумчане помогите пожалуйста разобраться с насосом двигателя д 442 50 а интересует вот что как повысить обороты двигателя? Стоит он на комбайне енисей на полный газ показывает 1800 об но при этих оборотах пищит зумер и просит добавить обороты. Знакомый сказал что этот двигатель должен выдавать 2000-2100 об но как повысить не знаю
шпильку под тягой закрутил на всю и ничего не происходит. Пробовал 4 датчика оборотов двигателя менял все показывают 1800об. Помогите советом как решить эту проблему а-то уборка начинается 
значит путаю и видел мазовскую. она на 3 шпильки тоже. просто видел чертеж, там втулка соединяется маленьким сверлением со всасывающим трактом, и просочившееся во втулку топливо засасывается. А штатная новая после 1.5 года эксплуатации выглядит хуже чем 20 летняя советская. все топливо пускает и толкатель и поршень потерло. деньги на ветер.
у меня на утн так было что в корпус уже рычаг внутри регулятора упирался) не выдержаны конструктивные размеры при сборке.
Если там стоит родной насос,то нужно снять круглую крышку сзади регулятора,под ней подшипник, снять его,под стаканом 2 пружины,подлаживая шайбы под них добавляешь обороты,меньшая пружина-более грубая регулировка ,большая пружина более точная...
Не на одной помпе,ямз,камаз,утн нд лстн,нету канала который вы описываете...если травит шток то травит в насос...дренажей там не предусмотрено...
А считал что есть...и канал видел...и на рисунках он есть...
У меня насос вот такой как на картинке. Эта круглая крышка что под пневмо корректор ом находится? И ещё вопрос шайбы под обои пружины подкладывать или под какую-то конкретно? И подскажите пожалуйста толщину шайбы?
Да та что под пневмокорректором,но бывает что она на снимается...просто отливка...тогда полный разбор регулятора...шайбы лучше под обе пружины.толщину не скажу ,так не мерял,на глаз накинул и проверка на стенде..
В реале таких не видел...
делал такой насос по весне: вместо крышки...отлив,а значит демонтаж регулятора и державки грузов.Но там и так эта державка развалилась по подшипникам и шестерни приводной...Оставалось угадать с оборотами...удалось угадать с первого раза...и не забывать о приращении на Х.Х...ибо может легко нарушиться баланс сил...Опять же...такое ощущение...1800...это частота смд-18Н,потом 1900 -это смд-20 и 2000-смд-22.Может быть.что либо передаточное отношение в задней части регулятора ...с предыдущей модификации мотора,либо таки банальная разрегулировка преднатяга пружин регулятора...особенно малой...
Мы этот комбайн приобрели в том году и на нем не было не одного датчика хотя проводка и блок управления были хорошие и я не видел оборотов и молотили так как есть а в этом году востоновил до заводского состояния вот тут та и выяснелась эта проблема. На самом насосе весит пломба свинцовая