Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 305 из 306


Перейти к полной версии/Вернуться
9172 сообщения

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

РФ
: до Рязани 100
13.02.2011 - 21:55
: 917

[quote=топливщик

Если на т40 нет компрессора,то мазаться от мотора будет,если стоит то врятли...у копрессора очень редко бывает сквозной канал на смазку

[/quote]

Один старый мотор,а столько тонкостей,сколько же в новых причуд?А не подскажет кто как в державке КАМАЗ оськи выбить,втулки поменять.Сейчас корпус и все детали отмою после обеда автоген разведу,но интересно поинтересоваться подводными камнями

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

нужна развертка и втулки..точно изготовленные..Еще потребуется "зеленка" и бинты...ибо осуществить эту процедуру непросто без сноровки...да и с ней тоже.Узел в сборе продается...его и менять в сборе ..

РФ
: до Рязани 100
13.02.2011 - 21:55
: 917

В принципе совсем не сложно,но часа полтора с державкой провозился.Получилось зачетно. Да она очень неустойчивая!Узел в сборе 2500р- кто его мне оплатит?Только точить втулки и чинить!Последние месяцы старые КАМАЗЫ часто приносят.Только у меня на насос с форсунками не меньше полутора дней уходит от мытья до переборки МОВ.Это ведь долго?

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

так почти у всех...рабочий день минимум.а лучше 1.5

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

Гена выручайте. Отрегулировал на свой т-25 тнвд без форсунок (начало и конец регулятора,корректор,угол подачи,давление форсунок) Поставил форсунки чтоб выставить равномерность по секциям, рейка строчит, начинается это с 700об (мкрут) до 1050об (полное отключение регулятором) естественно нарастая ближе к номиналу.900об. Чуть позже попробую отсоединить рейку и на этих оборотах покрутить,дело усугубляется еще тем что мой частотник не дружит с древним электромотором и постоянно выбивает ошибку даже без нагрузки.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

довольно странно для УТН\я так понимаю/Болт НОМИНАЛА может чуть вывернуть..Зацентрировать точнее переходник между приводным валом и кул. валом..

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

То что я вижу,вообще в голове не укладывается. отсоединяю рейку,при подаче 0 регулятор работает плавно, начинаю вводить рейку в корпус(повторюсь она отсоединена) начинает регулятор подергивать, чем дальше вдвигаешь тем сильней она начинает строчить. Каким образом регулятор начинает трясти под действием нагрузки от плунжера я слабо понимаю. Подшипники новые,кулачки без износа, люфта осевого на валу нет, но есть люфт на роликах толкателей. Может слишком большая подача стоит..

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

если управляющий зубчатый поводок плунжера болтается чрезмерно сильно...возможно такое...Попробовать люфт поводков...подобрать с меньшим люфтом..Осмотреть отливку корпуса ТНВД..там направляющие под пружину должны быть целы...бывает,что обламывавет алюминий...но чаще перекашивает всю конструкцию...но были случаи...когда и работает...а бывает.что с подергиванием работает.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

предустановку болта номинала смотреть.а лучше убрать на 1-1.5 оборота,а парами добавить нужное.контролируя полное выключение выше номинала.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

также ...болт стяжной рычагов регулятора...может сильно удлинен...укоротить его...Стакан на заднем торце кул. вала...убедиться в свободном его перемещении.

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

вобщем так и вышло, дергающаяся вследствии большой подачи рейка не давала представления о реальной производительности(врала) начал с самой маленькой, попутно обнаружив что начало действия регулятора сбилось примерно на 860 оборотов,(отрывающийся не вовремя от болта рычаг только усугублял вибрацию) видимо под нагрузкой и вибрацией там что то притерлось или измельчило соринку, пришлось винт упора педали вывернуть и подстроить на 920.

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

кое как настроил. Еще вопрос. по плану отключение полное при 1050 об\мин. у меня вторая при этих оборотах отключается а первая форсунка еще плюется вплоть до 1090 оборотов. Забить на нее? плунжера я два года как поставил, какие то черные без установочной метки, при переборке смотрел не изношены (мало ездил на них, даже заметны такие радиальные бороздки как от резца)) не вытерлись они .

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

и тут подвох, прогнал на мкрут (700об\мин) вторая форсунка дает 70 кубиков (против 60 номинала) а вот первая которая поздно отключается, налила аж 98кубиков. как я понял ,настраивал ее в том положении где она изношена, отсюда и большая подача на режиме перегрузки, и нежелание отключиться при 1050 об

РФ
: до Рязани 100
13.02.2011 - 21:55
: 917

А не может торец муфты относительно торца грузов быть провален? Муфта уходит внутрь грузов за ней следом рычаги ,они встречаются с грузами и начинается тряска.Тогда должны быть следы грузов.на рычагах.Пары черные без установочной метки.Последнее время стал контролировать помимо метки расположение отсечной кромки на плунжере- она должна быть над выпускным отверстием втулки(нижним),ведь для этого метка и делается,Если плунжер развернут на 180 градусов будут проблемы с неравномерностью и отключением

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

большая неравномерность...смотреть нагн. клапана...по величине износа на оных...высота проточки на запорном конусе...: в идеале--там не должно быть рисок ...Менять комплектом или хотя бы на изношенный плунжер установить сначала новый или с меньшим износом.а далее по ситуации.. Опять же на рабочей кромке плунжера...со следами износа...смотреть величину и глубину износа...может соответственно на данной линии нагнетания...поменять эти параметры : величину и глубину износа в ту или иную сторону...оперативная обстановка подскажет. Но начать с простого: менять местами нагн. клапан...с разными следами износа.

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022
Андрей просто Андрей пишет:

А не может торец муфты относительно торца грузов быть провален? Муфта уходит внутрь грузов за ней следом рычаги ,они встречаются с грузами и начинается тряска.Тогда должны быть следы грузов.на рычагах.Пары черные без установочной метки.Последнее время стал контролировать помимо метки расположение отсечной кромки на плунжере- она должна быть над выпускным отверстием втулки(нижним),ведь для этого метка и делается,Если плунжер развернут на 180 градусов будут проблемы с неравномерностью и отключением

нет я при капремонте поставил на муфту шайбу чтоб выдвинуть из грузов, плунжера ставил ориентируясь на старые с меткой (след от шлифования канавки "от себя")

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022
генакл1 пишет:

большая неравномерность...смотреть нагн. клапана...по величине износа на оных...высота проточки на запорном конусе...: в идеале--там не должно быть рисок ...Менять комплектом или хотя бы на изношенный плунжер установить сначала новый или с меньшим износом.а далее по ситуации.. Опять же на рабочей кромке плунжера...со следами износа...смотреть величину и глубину износа...может соответственно на данной линии нагнетания...поменять эти параметры : величину и глубину износа в ту или иную сторону...оперативная обстановка подскажет. Но начать с простого: менять местами нагн. клапан...с разными следами износа.

думаю если бы нагнетательные клапана, то наоборот было бы уменьшение подачи на режиме перегрузки, а так получается один плунжер 60-70(норма ), второй 60-98(перебор) значит я поворотом втулки регулирую номинал на изношенной кромке, и не попадаю в норму на режиме перегрузки. Дома лежат новые клапана и плунжера,поставлю чтоб голову не морочить,старые просто пожалел так как почти не работали.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

поменяйте местами трубки с макс. и миним. подачей: если подача останется в той линии......виновата линия...пеногаситель,а если уйдет в другую линию: секция..

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

поставил плунжера новые,ставлю нагн.клапана. запечатаны в вакуумную пупырку, сразу замечаю что один клапан черный второй блестит, вставляю черный,нормально, а белый не лезет в тнвд.замеряю, черный 20.2мм, белый 20,8мм . то есть на 0.5 мм толще. от чего эта гадость.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

седла клапанов старого образца-21мм.а нового-20.5мм.

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

проверяю подачу,хомутики не тронул. на режиме номинала почти равное количество налило, ставлю обороты перегрузки, льет в тех же пропорциях как старые плунжера, первый больше, второй меньше. меняю форсунку-так же,у первого больше налив на режиме перегрузки. что теперь и у этой пары гидроплотность разная что ли. ставить на первую секцию.старую которая норму наливала?(они не изношены не ездил почти)
или может подсос воздуха на малых оборотах заставляет задний плунжер подавать меньше?

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

трубки новые, от камаза, первая,которая дает больше, свернута в спираль на 2 витка. длина их одинаковая, есть еще 4шт новые в запасе

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798
weafox пишет:

проверяю подачу,хомутики не тронул. на режиме номинала почти равное количество налило, ставлю обороты перегрузки, льет в тех же пропорциях как старые плунжера, первый больше, второй меньше. меняю форсунку-так же,у первого больше налив на режиме перегрузки. что теперь и у этой пары гидроплотность разная что ли. ставить на первую секцию.старую которая норму наливала?(они не изношены не ездил почти)

или может подсос воздуха на малых оборотах заставляет задний плунжер подавать меньше?

там еще не ясно...может влиять пеногаситель стенда и трубка...Начните с самого начала: от одной секции и одной трубки и пеногасителя...пролейте форсунки...потом подключайте трубки и.т.д.. Для этого и существуют стендовые ТНВД,а также форсунки стендовые в сборе с трубками...закрепленными за определенными форсунками. Погрешность всех этих изделий между собой и в сборе со всеми элементами...не более 1"кубика" за 1000ц. на НОМИНАЛЕ.

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

форсунку с трубкой менял, нагнетательный клапан менял,воздух устранил, осталось поставить плунжер ,который вчера лил норму. если не поможет,значит виновата вибрация рейки, корректор трясет

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

свой опыт самый запоминающийся... scratch_one-s_head

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

короче проблема в рейке.при фиксировании пальцами хомутиков,наливает разное количество топлива, при отпускании-одинаковое

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

даже не в рейке а суммарном износе пальчиков и отверстий, потому как хомутики пробовал удерживать как на сжатие меж собой, так и на разжатие,(номинальные обороты) все равно один наливает меньше.
Регулятор мелко строчит и убавляет топливо, в этом момент, я регулирую номинальную подачу, а на мкрут рейка успокаивается и мне выдает на 1 цилиндре повышенное кол-во.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 3798

довольно странно это...Там все: управляющие поводки с хомутиками...всегда болтаются ...особенно на НОМИНАЛЕ...и ровно .как правило наливают.Я бы начал с пролива промежуточных элементов: пеногасителя.трубок...распылителей.. проверьте...отрегулируйте одной форсункой.установленной в одном пеногасителе и одной трубкой.

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

ранее писал, что менял и форсунки местами, и трубки, и нагнетательные клапана и даже плунжера, все равно первая наливает много в режиме перегрузки, даже с тем плунжером который ранее (б.у) наливал норму.

: kz
30.03.2014 - 10:09
: 2022

сейчас перебрал с 3 регуляторов один,где то ось рычагов,где то пальчики,заменю рейку так как моя рейка каких то 90х годов что ли. у нее нет серьги но стоит вваренный пальчик, а тяга от рычагов не Г образная а прямая но длинее чем которые с серьгой (конструктор шибко умным посчитал себя) И вот когда толкаешь хомутик, вместо того чтоб упереться в пальчик рычага ,выбрав зазор, эта прямая тяга начинает совершать движение аналогично стрелке часов, и лишь потом двигает рычаг. новые пальчики кстати хорошо получаются из 2 пальцев пружины регулятора, только часть отрезать, они там практически не изнашиваются.

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах