Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 303 из 342
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Пробка на тнвд так и остается ,на фильтре- тоже.Вывод с клапаном- напрямую в бак.А на мои вопросы ответят знатоки топливных ремонтов?Попадались в ремонт несколько насосов с заделкой раковин каким-то составом,цвет- светло-серый.Никакого намека на растрескивание,усадку,отслаивание от алюминия.Судя по всему он и не текучий был- что это за состав?На нагнетательных клапанах а41/01 поясок уже чем на МТЗ- верно?
Я на токарном станке проточку на плите сделаю,во фланце отверстие просверлю,в корпусе насоса тоже,в гусачке болт м10 вкручу вместо пустотелого болта-и вот смазка от двигателя.Насос старый,не один ремонт ,дренажная трубка -не показатель.Лучше сливную пробку отвернуть- потечет топливо с чистым маслом(ну или чистое масло)- автономная.Потечет масло темное моторное- от двигателя
Может быть металлополимер. Давно пользуюсь таким только по стали, есть по аллюминию, стали и т.д.
Используется для восстановления валов, шлицев и т.д., при затвердевании точится, цвет темно серый (у меня).
Как вариант...
У когото видел,уходила с этой пробки
трубка.якобы проще прокачивать топливо.
И ещё вопрос. тнвд старый.когда последний раз был на ремонте не известно.ему не поплахеет что я поставил распылители 171.1 давление 190?
Металлополимер-спасибо,буду знать.Валы,шлицы - с ума сойти!Обязательно изучу!
.Опыт у меня не очень большой,но пока не слышал чтобы сломало кулачковый вал д 20 из за форсунок евро1.С другой стороны завод не спроста на евро1 форсунки стал ставить валы д 25.Кстати давление на этих распылителях при установке новых рекомендуют 228,фактически сам же завод ставит 240.Это теория,а на практике привозили форсунки( распылители 50,давили 140) и все работало четко, много лет у частника. 190 с иглами д 5 мм не очень большая нагрузка на вал ТНВД,будет работать- и ладно,не будет- или насос почините или форсунки поменяете со временем
При давлении 240 утн стучит громче двигателя...больше нагрузка на привод , меньше ресурс.
Я бы вообще убрал бы перепускной клапан на насосе и поставил бы в верхнюю крышку фильтра тонкой очистки.там как раз весь воздух скапливается
На коробке все на буржуйском, фирма Weicon немецкий бренд вроде бы, но зато написан сайт www.weicon.com не проверял живой ли еще сайт.
Давно брал, тогда стоило серьезных денег.
Какие распылители лучше поставить?
Есть вот такие 145.1112110 6A120C250.01
сейчас такие в оригинале от НЗТА...наверное уже и не найти...а остальные будут неизвестного происхождения.ЯЗДА 33-280..вполне будут работоспособными и от самого производителя ЯЗДА,
Мне ЯЗДА в Эстонии не найти.
А эти есть в магазине.если они подходят я уберу 171.01 и поставлю эти?
насколько я знаю...НЗТА давно "умер"...очень редко под заказ изготавливает ТНВД...с распылами не уверен,что тоже производит.Посему...у ВАС там априори не может быть 145 НЗТА...заводской оригинал.Кстати.именно 145...от НЗТА...позиционировались заводом как "турбо"...для моторов д-245....типа с повышенным проходным сечением распыливающих отверстий,а 14НЗТА...для для д-240 и позднее для д-65. ракурс ВАШЕГО фото неудачен крайне...ничего не видно из маркировки.а судя по описанию...это просто "клон"под маркой 145 ,но насколько он выполняет требования завода-изготовителя: никто не может ВАМ сообщить.В наш век технологий...легко связаться с нужным человеком и отправить заказ в любую точку земного шара...на моей памяти человеку потребовался комплект д-245 на зубра: трубки,ТННД,ТНВД,форсы...он оплатил...я отправил в МОСКВУ .а далее самолетом во ВЛАДИВОСТОК...на все 3 дня ушло. На исходе 4-ого дня он уже с рейса возвращался.Аналогично происходит и со странами ближнего зарубежья...чуть сроки повыше.но принцип сообщения выполняется.
Они продают два варианта.один прям написано китай.
классически проверять:! распыл туманообразный. 2 герметичность .3 гидроплотность и затем эксплуатация...при невыполнении одного и 3х пунктов...браковать на стадии проверки.
Купил новые форсунки.
Есть мысль поставить этот фильтр,вместо фильтра грубой очистки.как думаете?
будет лутше
а распылы в форсах опять китай..
Это китай?
Толкаете нам какую то лажовую продукцию
почему китай?
не специалист по продукции АЗПИ...: у них всегда что то меняется в имидже,но вроде у них "штрих-код" на носике распыла должен присутствовать...Аббревиатура АЗПИ...ни разу такой и никакой вообще не видел , тем более значка самого завода..Точнее ,конечно,можно при близком рассмотрении увидеть...но ...смысл даже не в этом: просто проверить на функционал нужно--1. распыл. 2. герметичность. 3. гидроплотность.
Отправлял фото на завод АЗПИ.
Пучил ответ.
Здравствуйте, Igor.
в приложении прайсы и каталога продукции
на фото которое вы скинули продукция АЗПИ
Сегодня как раз крутил в руках распылители АЗПИ - старый выпуска 2010 года и новый. На вид вроде одинаковые. А новые ходят плохо. С удовольствием работал бы с ЯЗДА, но в нашем бантустане их нет.
[quote=Помпаж]
Сегодня как раз крутил в руках распылители АЗПИ - старый выпуска 2010 года и новый. На вид вроде одинаковые. А новые ходят плохо. С удовольствием работал бы с ЯЗДА, но в нашем бантустане их нет.
Вот те что человек выложил- АЗПИ,Я такие же в Барнауле покупаю,с логотипом и т.д.Полежат если год- высыхают,приходится бензином хорошенько оттирать,а иногда и ГОИ носик иглы тереть.Брал те что ЯЗДА,Срок консервации 5 лет!!!Отдельный контейнер,но через три месяца высыхают,иглу вытаскиваешь зажав в тиски,через одного требуют ГОИ.Брал интернет - магазин дд76 .ру.Доводятся до ума и те и эти,редко какой выкидываю,в процессе эксплуатации садятся и те и эти тоже по давлению , и не на 10 бар.А тут еще один главный инженер над душой стоял и начал говорить,что за рабочую поверхность этих деталей даже пальцами браться нельзя- так все серьезно и важно,все уже в стерильных условиях промыто и смазано- ну- ну
тяжело сейчас как с поставками,там и с брендами..Сколько работаю с 33-260 и 33-280...лет 5 уже...в худшем случае: только чуть закисают при долгом хранении...немного очистителем карба промываю...работают хорошо. Беру на ЯЗДА...Все хоть и старомодно: в упаковке..нет нигде рекламных слоганов и щитов...призывных криков менеджеров..... и без излишеств,но стабильное качество и канал все сглаживают.
С ЯЗДА я до войны работал. Брака практически не было. До сих пор насосы привозят чисто на регулировку, ничего менять не нужно. Вот АЗПИ ходят у куркулей сезон-другой и всё.
Ну что же ЯЗДА не телица?все хвалят а продукции нет.
Спрос порождает предложения.
я уже менеджеру предлагал меня здесь по региону взять на пол-ставки...,но он как то вяло отреагировал..Да и больше для смеха ему предложил.но их полная незаинтересованность удручила.
Доброго времени суток. ТНВД УТН5. В Теле насоса, в месте куда вкручиваеться футорка для штуцера подачи топлива с фильтра тонкой очистки (в районе 4 форсунки с торца) наелась резьба, цепляет только в самом конце пол оборота, подскажите как решить данную проблему без "хирургических" методов?
следующую резьбу ,наверное нарезать.