Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 294 из 342
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
если нарушены углы впрыска или равномерность дымить будет?
По позже нпт попробуйте
в принципе может.. у ВАс же к тому же вопрос и по неровности...дрожанию в работе мотора...а это прямая зависимость...чередование углов и подачи равномерность.
также...замерить давление за ФТОТом...ниже 0.6бар...может наблюдаться аналогичная ситуация...
попозже пораньше пробовал ставить вибрация не уходит но начинает поддымливать.
клапан сброса в бак менял. 2 раза второй раз ставил б.у с рабочего трактора. выхлоп чистый.
"лобовину" осмотреть бы..
а что там может сломаться чтоб появилась вибрация?
зазор зубчатых колёс,шпоночные соединения зубчатых колес.Некоторые шестерни посажены консольно в БЦ..
Чего-то подобное было давно ,но на ДТ-75,.вибрация и работал не пойми как.Голову ломали ,но пришел главный инженер и сказал что починит в пять минут.Кажется был двигатель СМД,инженер подкрутил болт осевого зазора распредвала на лобовине и все стало нормально.Как он объяснил что в нагрузке распредвал выезжает из своего места за счет зазора и проворачивается на косых зубьях сбивая фазы.Я бы еще корзину внимательно посмотрел через люк,с фонариком и зеркалом,может чего-то отлетело и из-за этого дисбаланс.А теперь вопрос в топливную тему чем грозят распылители 50 АЗПИ на двигателе д-65,вроде поршневая одна,форсунки такие-же,угол наклона форсунок примерно такой же?
Ничем абсолютно не грозят
раньше были 4на 0.29.потом 5 на 0.29...от НЗТА...а 50 АЗПИ...это аналог НЗТА...5 отв. на 0.33 вроде как...
Добрый день! Каким инструментом править посадочное место плунжера на УТН 5, может кто-то подскажет?
а что там так сильно побито:?обычно алюмин. прокладки хватает или картонной..А так...развертка...или фреза с торцевой поверхностью обработки......При мех. обработке...колодца...это уже "как повезет"...
была седни в проверке ТННД УТН...с виду...как я выкладывал...с фрезеровкой на входе...в итоге...при опрессовке 5 барами...на 23 секунде потеряла герметичность и струей потекла в картер ТНВД и ДВС...новая... отработала пару недель...1500 рупий в официальном магазе в РОССОШИ..Человек изначально жаловался на течь топлива в поддон...Будем опресовывать ТНВД...но ТННД---точно виновна...
а как опрессовывать тнвд ?
самый достоверный способ...это в работе самого ТНВД...чтобы он вращался и запитан был ДТ.Более упрощенная и менее достоверная проверка...это опрессовка воздухом......в топливной или водной ванне...Но,здесь смысл таков...что не учитывается состояние плунжерных пар...ибо ТНВД статичен ...пары не двигаются по своему рабочему ходу...а ведь на них зачастую имеются задиры и уход геометрических размеров...овалы...и отклонение от цилиндричности...также нет нагрева рабочей среды и сопрягаемых деталей.Способ в динамике...позволяет все это учесть..и каплепадение 1 капля в 2-3 минуты...считается идеальным вариантом....раза 3 видел...что даже спустя 3-4 минуты...ни одной капли не падало. Рабочим вариантом считается 1 капля в 45-50 секунд...и выше...до 1,5 минут...обычно такой самый частый вариант. В техн. литературе...на опрессовку ТНВД и ТННД...часто упоминают интервал 1капля в1 минуту.Из практики...на МТЗ с ТНВД УТН... 1капля в 30-35 сек... проходило за рабочий вариант.. Раз даже помню...получилось 1капля в 25сек...специально звонил...ибо предупреждал клиента....и даже плату брать не стал за работу...но тот уверенно сообщил...что все нормально.
.При мех. обработке...колодца...это уже "как повезет"...
[/quote]
а мне кажется никак не повезет.Судите сами:аллюминий уже был отлит и обработан,и с течением времени,в затяжке и работе тнвд вытянулся,и довольно прилично.Минимум 0.5мм снимать надо.Ну отфрезеруют,посадочное место станет тоньше- надолго ли его хватит?-фактически разовая посадка.Разверткой пройти и все.А под втулку лучше подложить ."Помпаж"предложил фторопластовые колечки-мне понравилось,купил стержень сделал резец токарный из ножовочного полотно по металлу для ножовки и наточил штук 40-50 по 0,4мм.,Не нравится колодец -подкладываю.
а вот вопрос по муфте беззазорной.Работает четко,насос стоит ровно,не шелохнется,вал приводной тоже ровно крутится ,а вот все диски внутри муфты как-то бьют что-ли.Понятно самодел есть самодел.Крутил несколько утни- проблем никаких.А вот поставил 773 с 11мм(решил крутить по две форсунки евро-2)- отворачивается подпружиненный болт зажимающий губки ведомой муфты.Конечно завтра поставлю контргайку и болт подлинее,но какой-то осадок остается.Думал что получилось,а наверно придется все же 11тыр на муфту готовить.Как они (заводские муфты)-без проблем или тоже дурят?И еще.В насосе 773 вроде все понятно,повозишся-все получается. один отдал,сказали нормально,делай еще.Не понятно как регулировать закерненный винт внизу(раз закернен- лучше туда не лазить,а вдруг когда придется)В двух словах,а то что-то аналогии с 60,80,90 как-то я не просматриваю.Выкрутил винт номинала ,выставил номинал на 5мл на 400 циклов больше,а керненый винт при чем?
на 222 стенде...сколько работал...проблем не было...пластины рвались правда...из зил-645 штатные приспособили...немного межцентровое обработали...проблем не было. На 157 стенде...где только не работал...если не упустишь пластины...вопросов не возникает...а когда пластины сломаются...Я заменил на своем первом стенде...когда купил его...там уже из консервных банок нарезаны были...Заменил:6лет вопросов нет..На другом:новый абсолютно стенд 157...только начал работать...крутится...
Я когда начинал ремонтом ТНВД заниматься то сразу ШРУС поставил. Работал он долго, пока 773 насосы его не доконали. Сейчас пластины стоят.
Ну раз пластины ломаются- значит их тоже телепает,иначе бы работали долго и счастливо.Я до стенда только к вечеру добрался,поставил переделаное приспособление для подачи воздуха от бытового компрессора в корректор по наддуву,в предыдущей версии часто давление превышало 4 атм,сейчас поставил тройник и в него воткнул перепускной клапан с ТНВД-,свыше 1,5 травит воздух и не дает выше давлению подняться,а в пределах 0-1,5 регулируется старым кислородным редуктором.Поставил контрагайку прокрутил насос на 0,1мпа,или 1кгс,Чего-то не отпускает до конца подачу- зазор не появляется,хотя шестигранник под пломбой еще.Это разберусь,одна секция что-то вообще не прыскает через форсунку,вроде плунжера все по меткам поставил,ну сниму- там недолго.ШРУС- это интересно!И чего,вообще по барабану как насос ставить?Хотя бы краем глаза посмотреть
беру обычный ножной насос...чрез тройник на манометр и на корректор...подкачиваю до нужных значений..и отлично все работает..иногда и редуктором пользуюсь...но долго там все крутить..
У меня тормозная камера с ввареной гайкой стоит и резьба с ручкой. Дальше тройник, манометр и выход. Ручку кручу и любое давление выставляю от 0,06 до 1 атм. Плохо только когда КПН травит.
я слышал медицинский танометр используют.
в ПАТП...колесо легковое в сборе накаченное до 3бар и редуктор...месяца на 2 хватало.
Здравствуйте. Трактор МТЗ 82 начал троить. Плохо работает четвертый цилиндр. Форсунки рабочие. Пробовали местами менять. При откручивании топливопровода идущих к форсункам 1,2,3 цилиндров поочередно падают обороты, т.е. они рабочие, а при откручивании топливопровода 4цилиндра перестает троить. Такое ощущение, что переливает. Помогите советом. Или же везти аппаратуру на ремонт.
классически:...компрессия …,ТНВД...,трубки выс. давления.
Форсунка.
Если пробовали менять местами,(как пишет).…то никак не форсунка....Клапана неплохо бы глянуть(компрессию конечно правильно сказано померить....но ведь не у всех есть прибор)....