Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 290 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Спасибо. Фото не мое с инета но подкачивающий точь в точь, наверно Китай
Вал поставили от д-240.Дымил черным страшно даже при не большой нагрузке,даже при перегазовке на месте.Тяга есть.Убавил топливо на пол оборота,дымить начала поменьше даже при хорошей нагрузке.Тяга пока была нормальная.Сегодня еще на четверть оборота открутил топливо,но пока не заводил.
добрый вечер. подскажите мож у кого было - появилась вибрация сильная на средних оборотах.мтз82.1 пробег небольшой 900 м.ч. правда ему 9лет.. есть подозрение на топливную . на холостых работает хорошо . без любой дымности. почему подозрение на топливную в этом году пахал он плуг легко тащит и с черным дымом . в прошлом году так не было. насос утн форсунки 174
начните с проверки форсунок...и осмотрите впускной тракт: воздуховод и состояние воздушн. фильтра.
фильтр чистый . форсунки вчера снял проверил распыл хороший . подтеканий нет давление отсечки 210-215. поставил вместо их фд 22 отрегулированные на давление 220 таже вибрация . перекрутил на 175 вибрация почти пропала есть только на малых оборотах где то на 500 -650. выше нормально почти газанеш дым черный
трубки высокого давления...калибровать сверлом 2мм,а в идеале...пролить на стенде на пропускную способность.
на каждый комплект форсунок свои трубки . но все равно проверю.
опять появились вопросы.
1.Попросили отрегулировать насос 60-трубки вбок.Просто отрегулировать-действительно пары оказались живые.,хотя вал кулачковый уже с тангенциальными кулачками-возможно с предыдущих ремонтов.Оказалась сильно занижена подача примерно 28 на 400циклов,причем при полностью вывернутом болте внизу.Проверил все и ход рейки и запас хода на выключение.При номинале разрез на зубчатых муфтах стоял точно по середине втулки.Почему-то при оборотах отключения и чуть выше(и сильно выше) полного отключения не происходило,по чуть да капало.Скобой отключало всегда.- так и отдал,подумал на плунжерные пары,а их сказали не менять.Я правильно сделал или нет?
2 Вот распылители 172 .Их куча модификаций.В принципе они одинаковые по распылу а по сечениям разные?Можно ставить любые на любой евро-2 лишь бы только в одном двигателе одна модификация была ,или это неправильно?Потому как это ужас из-за одной цифры в конце нестись за 100 км и искать не пойми что.Или может есть какие-то более универсальные(понятно что не из книжек а из личной практики.)
ЯЗДА выпускает 335-120 на правах оригинала и в одном варианте...По насосу...полное отключение должно быть с "газа в пол"...
По насосу...полное отключение должно быть с "газа в пол"...Так то понятно,но клиент сказал не менять ПП,типа меняны недавно.А я что только не крутил и болт номинала,и болт двуплечего рычага,вроде он и отвечает за обороты отключения- все без полезно.Сейчас думаю что предыдущий слесарь повернул плунжер в такое положение что отключение было и так и отдал.Но почему отключения не было на всех ПП?-загадка.Может я где то накосячил?
там смысл такой...1. рейка-поводок плунжера ставятся в определен. положение. 2. прорезь в поводке плунжера также имеет свое положение. 3. устанавливается ход рейки...болтом номинала и болтом подрегулировки мощности... 4. проверяется отключение полное...в иных случаях... болтом подрегулировки мощности выставляется полное отключение...либо парами сбивается в "минус" подача..Соответственно НОМИНАЛ ,равномерность и пусковая...перепроверяются и поднастраиваются.
Двигатель Д130 аппаратура пучковая на 3 цилиндра . Установил ярославские распылители "16" , на стенде распыл очень хороший ,но идёт дым на средних оборотах даже без нагрузки. Стояли алтайские с ними дымит меньше но они долго не выхаживают начинают лить . Самые лучшие DOP 135S333 с ними и тяга есть и дыма нет и ходят в два раза дольше алтайских. Но цена на них сильно подлетела и их перестали к нам возить.
Такой вопрос , есть ли похожие распылители с названием DLLA ?
цвет дыма...не указали...а из конструктива: каждый распылитель немного может быть изготовлен со своей пропускной способностью...в сравнении с оригиналом или тем распылом...с которым был отрегулирован насос...Поэтому...можно попробовать чуть занизить подачу топлива...И опять же...дольше ЯЗДА никакой распылитель не может работать...ибо там своеобразная игла.позволяющая долго работать форсунке... а повторить ее никто не берется.ибо платить за патент необходимо.Также...если привыкли к одной марке распылителя...за ценой стоять мне думается нет смысла...либо чуть "шлифануть" ...доработать ситуацию из имеющихся распылителей.
болт количества крутил , так сильно падает темп разгона . Дым не понятный серый , чёрный когда сильная подача топлива.
В том проблема ярославские на стенде и на тракторе работают хорошо ,только дымят.
Делаю эксперименты по шлифовке , но не знаю параметров конуса . Получилось только добиться " писка" или пения распылителя в место чёткой отсечки.
Ещё мне не нравиться количество металла которое поднимает игла распылителя в форсунке . Думаю испробовать КАМАЗовские корпуса с разными распылителями , других для экспериментов нет , хотя ещё есть с ЯМЗ.
Получилось установить в корпус форсунки (Т-25) через переходку распылители с МТЗ ( распылитель из форсунки с верхним подводом топлива) и DLLA 144P1847 с маленькими иглами , но на стенде они только льют.
УТН с корректором,типа бычка.С таким насосом люди жалуются на жесткость даже на д-240.
там зависит от типа кул. вала ТНВД и диаметра плунжерных пар. Жесткость в работе мотора...в средней тональности...это норм. явление...так спроектирован ДВс и система топливоподачи. А "гавкает"...тут с регулятором нужно работать...
Здравствуйте!Купил бу двигатель д 243 после капремонта,возникло несколько вопросов по топливной.При прокачке системы топливом так и не услышал срабатывания клапана,двигатель с трудом но завелся.Работает нормально но после прогрева начинает подгавкивать на холостых и видно подергивания рычага подачи,после добавления оборотов выравнивается.Если заглушить то через некоторое время заводится хорошо но на утро опять с трудом,как-будто уходит топливо.И как понять смазывается ли насос в работе?Откручивал на заведенном нижнюю пробку на регуляторе,брызнуло немного какой-то чёрной жижи больше похожей на смесь масла с топливом идальше ничего.Да,при закачке вручную по штоку течёт топливо,насос утн,со слов продавца насос при установке ремонтировался,стоят пломбы.Подскажите пожалуйста что нужно проверить или может заменить.Смущает чёрная жижа хотя масло в подзоне чистое.
смазка насоса скорее автономная...Проверить как наличие самого обратного клапана,а также его работоспособность...также проверить герметичность заборной магистрали и состояние клапанов ТННД...при необходимости их притереть. С другой стороны...если это действительно д-243...то там привод ТНВД рогаткой и центральная смазка ,а также двурычажный регулятор.
Свозил я свой тнвд на опрессовку сказали что с подкачивающего. Стоял китайский сейчас купил алтайский, но теперь гонит солярку со всех штуцеров из под шайб. Это такая особенность ? До этого ни где ни капало.
алтайских ТННД очень мало было всегда...фото представьте...посмотрим...покупал клиенту как то ТННД...явно клон НЗТА...по документам производства АЗПИ,а "иероглифы" выдают "кетай"...посредственный...хотя и втулка есть под шток...но зазор там велик и течет ДТ в поддон.
Откручиваешь штуцер ,солярка давлением бьет
Поменял все задубевшие трубки забортной магистрали, заменил ТННД,завтра посмотрю как заведётся.Двигатель скорей всего сборный,на блоке шильдик д 243 а насос однорычажный с приводом как на 240. Генакл спасибо за ответ!
Тоже купил тннд азпи,выбито на корпусе, толкатель тонкий (примерно 10мм),но после установки гавканье на холостых прекратилось.шляпа ручной подкачки со сквозной дыркой ишток разклепан снаружи.хз может Китай?
Наиль2198
про эту и вел речь...прописано .что АЗПИ...но это копия НЗТА ,а у АЗПИ есть свой оригинал...отличающийся от оригинала НЗТА.Также...у АЗПИ...всегда была выштамповка-отливка в виде букв "АЗПИ"..Но,суть просто в посредственном качестве всех этих нынешних изделий....да и выдавать чужое за своё...тоже не совсем этично.
санчо1751
на ГБЦ д-243...должны быть свечи накаливания и "карандаши" форсы...тонкие которые и прямые..Вообщем...это "винегрет" у ВАС.
расклёпывались "солдатики" обычно у нас...в нашей стране ...и в далёкие 80-90 года выпуска оных изделий...потом пошли уже без расклепки...это скорее всего комбинация ...нашли старые запасники или реанимация старого изделия: "солдатика" и оснащение им нового узла...ТННД.
придут на днях заводские ТННД НЗТА...сфотаю их тогда...там еще отличие важное имеется...в правой нижней части ТННД...где болт крепления ТННД...ограничено пространство...и невозможно при установленной ТННД на корпусе ТНВД...установить болт крепления ТННД...и его приходится уже в воздухе вставлять в это отверстие и наживлять с трудом уже на самом ТНВД...на заводе эту проблему решили простым фрезерованием корпуса ТННД...в районе заборной ее линии...и соответственно...всё как и в прошлые хорошие времена...нормальный доступ для ключа или головки уже при установленной ТННД на корпус ТНВД.Также...этими "позолоченными солдатиками"...завод не оснащает свои изделия...Они идут в составе ТНВД...черные корпуса ТННД и "ручники",а в составе зап. изделий...отдельно ...серый корпус ТННД и серый или черный "солдатик"...по крайней мере я так обычно их встречал...в нашем регионе. К тому же...все изделие запаяно в целофановый пакет внутри которого в промасленной бумаге завернута вся ТННД.
Гена Д-243 изначально были с обычной головкой, форсунками ФД-22 и шлицевым приводом ТНВД. От Д-240 отличались только пятидырочными распылителями и манжетами клапана. А карандашные форсы, свечи и беззазорный привод это современная модель уже, кстати, хуже оригинала. Кстати, свечи необязательны, чаще ставят обычную поршневую, головку без свечей но карандашные форсы, где распылители стоят 174.
словами ЧЕРНОМЫРДИНА:"Хотели как лучше---получилось как всегда "