Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 289 из 342
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Сегодня купил все что надо и мне к вечеру насос и форсы собрали.Пока поставить полностью не успел.Плунжера купил от д-240.
Извини?,почти ничего не понял из этого.
Кстати,вал тоже заменил.Но не знаю какую он поставил.Завтра спрошу.
в этом и есть смысл "Быковского" насоса: 1. активный профиль кулачка...резче идет нагнетание. 2. больший диаметр плунжера...выше давление ...3. сгорание раньше конструктивно происходит...детонация в работе мотора чуть выше.
Здравствуйте !!! Двигатель д 260.1 насос моторпал . после ремонта стал хуже тянуть . на малых оборотах работает отлично , на полных оборотах дымит каким то серым дымом причем что под нагрузкой ,что в в холостую без агрегата по трассе. Подскажите что может быть. Три раза отправляли насос топливщику говорит аппаратура в норме, у вас воздуха не хватает. Сменил уже все от движка остался только родной блок . а проблема не исчезла))
Теперь все понятно.Спасибо!
tr добавьте топлива...эти насосы сильно занижены в регулировке подачи.
Не подскажите как добавить??? Винтов никаких нет на регуляторе
т-16 стоит 4утн,не подскажете регулировочную таблицу ?
под крышкой задней...верхний централ. винт...вкручивать нужно
н-900-400ц.--22....23 .а на 650-400ц---26-28
сделал тнвд д-240 4 утн(зам подш.нк,пп) с форсунками,ставлю на трактор,работает ровно,с этими же форсами ,второй тнвд на стенд,потом на трактор,на холостых тых,тых,тых,ниже холостых и чуть чуть выше, тых пропадает,откручиваю трубки ,на третьем пропадает,снимаю ,на стенд ,на втором на один градус раньше,но не на третьем,странно как то,почему так ?
разбег в градус...допускается..нагн. клапана глянуть...подвижность.износ,расположение разгрузочного пояска.....трубки выс. давления...Попробуй с рабочего трактора подбросить.
Зачем подбрасывать? Первый Тнвд работает идеально,а второй настроил и поставил на тот же трактор, на холостых тых,тых,тых,ниже холостых и чуть чуть выше, тых пропадает.
углы,равномерность,нагн. клапана по износу и по комплектации..
да х.з. все новое,может гавно попалось
Градус по мне так это много. Я старался в 20мин не более.
для тракторов регламентируется...при настройке...допуск 1градус.а при проверке-2гр....
У авто так же?
Господа , подскажите ,можно ли самому проверить нагнетательные клапана на двигателе ямз-240 ?
Двигатель работал не устойчиво ,плохо заводился ,дымел. Форсунки лили ,или вообще не работали.
Заменили распылы ,стало лучше ,но все равно не то.
Можно ли это сделать на двигателе?
Порядок разборки
Открутить стопора штуцеров
Открутить штуцера
А дальше?
Здравствуйте. Проблема следующая товарищи, гонит масло в Картер тнвд (д240), ремонтировали тнвд 2 месяца назад ( тогда тоже сказали что в картере солярка , причина в плунжерной паре, сказали исправили) , сейчас по совету топливщиков поменяли подкачивающий насос - не помогло. Отвез к ним на опрессовку, сказали обратный клапан заклинил в закрытом положении, поменял - не помогло. Как быть? Да и топливщики вроде норм( башдизель) и + гонит солярку с крышки
опрессовать ТНВД: либо корпус,либо пары пропускают.а также ТННД опрессовать.
либо штатным съемником,либо двумя отвёртками "враскачку" воздействовать на седло клапана...он в сборе и поднимется.С другой стороны...проверяется намного проще....рейку " в ноль" по подаче топлива и .подкачивая ТННД,смотреть на отсутствие истечения топлива из штуцеров...в противном случае...нужный клапан поднять.притереть.а изначально проверить наличие норм. пружины клапана и отсутствие его заедания в седле.
генакл1 речь шла об обратном клапане а не нагнетательном. А по факту ты прав...обязательная опрессовка.
Геннадий ,это топливо на полную ,или топливо выключить?
0 это выключить
На моей практике чаще всего на утнах топливо в насос попадает под плунжер. То есть плохая герметизация между плунжером и корпусом. Медных колец на утнах нет. Это может быть из за грязи или неровности корпуса (царапины и вмятины). Конечно не исключается возможность попадания через тннд и через пп.
плунжер с корпусом тнвд не сопрягается.
Ну тыж грамотнее. Поправлю себя ВТУЛКА ПЛУНЖЕРНОЙ ПАРЫ. Так по букварю пойдет? А то вдруг простым языком кто то не поймет.
Спасибо! Еще вопрос бывают ли тнвд на д 240 без централизованной смазки? Просто у нас в поддоне двигателя уровень не увеличивается, только в картере тнвд
да...бывают...первых выпусков такие и шли.судя по фото....ТННД--- "кетай"...штуцер на выходе скорее всего на 19 мм...и завод уже давно либо черные корпуса ТННД выпускает в составе ТНВД ,а в З.Ч.---серые...но красных...уже давно не изготавливают. Текут эти аналоги прилично и часто.ибо там втулки для штока почти нет...резина и часть втулки.а заводские...на длинной втулке сопрягаются со штоком ТННД.