Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 277 из 342
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
форумчане вечер добрый такая вот беда попадает дт в картер тнвд примерно через 3-4 часа работы на номинале с плугом начинает течь смесь из под оси газули подкачка наверное китайка там типо сальника или подобие как правильно проверить и еще с увеличением оборотов даже в кабине слышно пульсации трубок 134 цилиндра . геннадий а вообще плунжера могут накачать за это время повышенный уровень в картере тнвд . заливаю в насос примерно 350гр масла
1. опрессовать ТННД по штоку. 2. проверить ТНВД на стенде на НОМИНАЛЕ ...в боковой люк наблюдать отсутствие-наличие течей и опрессовать воздухом в ванне. моечной.."булек" в районе пар и колодцев ТНВД не должно быть.
Мужики здорова ! Подскажите купил новый двигатель Д 260.1 стоят вот такие форсунки , хочу поставить старого образца посоветуйте сколько давление сделать ?
220+8 бар
А если сделать 200 что будет ?
Для начала узнать какой распылитель стоит на родной форсунке,если 172 то лучше старого образца не ставить,если 174тогда да...
Дак старого образца не должны подойти,они больше диаметром.
Хочу попробовать поставить распылители 171-01
Хочу попробовать поставить распылители 171-01
так более старых годов выпуска двигателя стоят форсунки старого образца
Вчера заменил распылители на д-240 , поставил 33-....280,топливщик сказал что надо было 171-01 ставить.вроде на них тяга лучше,хотя работает по жёстче.
33-280 брал в стройопторге,в пластиковых стаканах,на носике нет маркировки, (она на толстой части распыла) специалист говорит это ремонтные распылители!!! Такое возможно?
Если форсунка 174 то заменить старыми форсунками можно. Если 172 то нельзя. По диаметру они одинаковые, направление факела распыла разное.
А как узнать 174или172 фарсунки стоят ?
А как узнать 174или172 фарсунки стоят ?
Только сымать ?
почему у меня в нагурзку идет в разнос . получается в гору едишь нагрузкой до 5 тонн он начинает в разнос а пустой норм машина газ 4301 6горшков воздушный
Нормально,так и должно быть
обороты по ДВС при этом какие?
2000 оборотов ну может чуть больше 2000 вообще не даю мне кажется это распылитель т.е он сперва как бы начинает стучать потом в разнос но не конечно критично вырубаю принудительным клапаном вырубается в крайнем случае тормоз давлю глушится он в этом году так начал работать
.
было схожее у товарища...там только при переключении передач...когда проходил обороты 1800-1900..такое наблюдалось...при проверке..оказалось.что на 3-х секциях просто не было полного отключения подачи... чуть сбили их в минус....как впрочем и остальные из-за них...а винтом номинала всё это добавили до нормы...работает уже несколько лет нормально.
Здравствуйте. Двигатель 260. Трудный запуск. С перебоями. А как заведу, чуть поработает, черный дым, обороты падают и глохнет. Если постоянно подкачивать вручную помпой, то работает нормально. Может обратный клапан или сама помпа подкачки сломалась?
Непонятно почему чёрный дым.....А вообще может просто действительно не работает помпа(лопнула пружина например)Или поршень приклинивает...Отвернуть гайку на помпе и посмотреть.
чёрный дым с потерей мощности ...это больше на недостаток воздуха похоже...сбросить воздушный фильтр и повторить запуск и прогрев.
Моторпал помпу новую купил 1500р. Поставил. Заводится также хреново, особенно в холод, зато перестала глохнуть. Посмотрим что дальше будет.
Здравствуйте, прошу помощи советом!
Имеется минисамосвал ифа мультикар м25, производства ГДР, 4-х цилиндровый дизель водяного охлаждения с рядным топливным насосом.
После капиталки, заводиться легко.
Такая проблема, если правильно отрегулировать количество оборотов, при работе двигателя на холостом ходу, то при резком нажатии и последующем отпускании педали газа обороты какое-то время вообще не падают, потом начинают постепенно падать, и в самом конце двигатель почти глохнет, перед самым заглыханием резко и коротко набирает, затем опять почти глохнет, и тд. до бесконечности, входит в какой-то резонанс.
При заведенном двигателе я снял крышку с регулятора, отсоеденил плунжерную рейку, и взявшись за неё, газовал рукой, минуя регулятор, получилось следующее: зацеп рейка-плунжера нормальный, никаких люфтов, биений и тд., немножко дав газу, я зафиксировал рейку рукой, двигатель начал постепенно набирать обороты, при том, что плунжера стояли в одном положении, достигнув примерно средних оборотов, начал медленно их снижать, и в конце вообще заглохнул... ПРИ ОДНОМ И ТОМ ЖЕ ПОЛОЖЕНИИ ПЛУНЖЕРОВ!
Что это может быть??!
Эту проблему нужно решить как можно скорее, кто что скажет, народ???
P. S. Если что-то непонятно объяснил, задавайте вопросы.
Снял это на видео, не пойму как сюда загрузить...
только через ютуб
Ок, ща попробую.
купил два насоса утни б\у.Один автомобильный 245.12- 10мм плунжера,низкие клапаны.Второй тракторный 243.Оба неисправны(уже починил)Меня особенно интересовали регулировки корректоров потому как пломбы заводские.На автомобильном корректор был выключен с работы-оба рычаг на номинале сжимались и так вместе и двигались.На тракторном коэффицент коррекции. 1.25.На автомобильном поставил 1.15.Вопрос к Геннадию- для чего корректор выключен из работы?Почему на моторпале в режиме мкр колличество топлива по тест плану снижается?Понятно что все делается из-за экономии-экологии.А как же двигатель в перегрузе работает?Месяца два назад я отдал свой первый моторпал человеку и он его поставил.Двигатель ммз турбированный на газ-3307-.1200 номинал на 400ц-36,перегруз 400ц-40.Работает.Спрашиваю как?В принципе хорошо,но говорит топлива надо бы чуть больше.А вообще хочется узнать что такое работа регулятора по восходящей схеме и по нисходящей схеме(кажется как-то так)Для чего все это делается,ну что конструкторы задумывали изначально.Ну обычный УТН тракторный 800-850 пружина корректора расжимается,подача увеличивается-это восходящая схема?здесь все понятно.