Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 274 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
В старых книгах писали что эти пружины проверялись следующим образом. Замерялась длина пружины в свободном состоянии, потом с грузом 5 кг, потом 20 кг. По таблице смотрели, соответствует или нет. За может быть неверные цифры прошу извинить, бронёй давно уже мозги отбило.
если Вы купили действительно пружины старых времён...они должны иметь маркировку цветовую..Мне вот на днях достались "красненькие" и с серьгами.И опять же...к этой цветовой маркировке пружин...должна быть аналогичная и на державке грузов...иначе будут означенные выше проблемы.
Ну мозги к нашим годам уже у всех отбиты,а жить как-то надо.Идею понял!И вспомнил что со стендом старый спец мне отдал старую книгу и она уже куда-то затерялась.Нашел на полке с художественной литературой.Она!Есть те таблицы скан высылаю.Теперь найду насос от забора переберу в соответствии с подобранной пружиной,сразу на экскаватор и результат отпишу
если Вы купили действительно пружины старых времён...они должны иметь маркировку цветовую..Мне вот на днях достались "красненькие" и с серьгами.И опять же...к этой цветовой маркировке пружин...должна быть аналогичная и на державке грузов...иначе будут означенные выше проблемы.
[/quote]
Так ведь сам и интерес чтобы я мог этот цвет сам поставить.Недолгий опыт ремонта говорит что в этой пружине все мои проблемы.Совхозы в основном приносят насосы где эти пружины с завода стоят- и все супер.Первая переборка насоса- все супер.А вот частник несет где пружины ломанные,на двух серьгах,или сломалось на МТЗ а поставил с ЮМЗ,что ему под руку попалось.Вроде регулятор работает,холостой есть но гавкает в узком режиме и все.Виноват конечно слесарь(а кто еще)Я под этот режим- движение в натяг на низких оборотах уже и пусковую подтягивал-чуть лучше но все равно не то.А есть у меня еще беларус 82,на нем насос. я поначалу и сейчас стоят плунжера подношенные старые поставил- просто тренироваться на чем-то надо было.Он по раскисшей грунтовой дороге на 9-ой пониженной в гору (затяжной подъем )ползет только так с пустой телегой
подошла пружинка новая 14 витков(только 5 пришлось отрезать) под эти параметры.Две других(одна на насосе) по этой таблице были чуть жестче.Выехал из грязи на асфальт попробовал-на 9-ой в натяг на оборотах 900-1100 двигателя все равно дергается.Может уже двигатель подсел,поршневая а я все пытаюсь ролс-ройс сделать как раньше было?Спрошу еще по сборке насоса- как правильно.
1 .Имеет ли большое значение пружинка холостого хода- она в основном отрывается и болтается внизу?Я в основном все связанное с ней выкидываю и на ее место болт м6 на +_1210 оборотах насоса доводишь болтом до отключения после на затяжку касаешься рычага и назад на 1 оборот-ведь так?
2 На кулачковом валу там где крепится державка грузов стоит стопорное кольцо.Обычно имеется осевой зазор этой державки.Вот этот осевой зазор мне кажется не благо-делаю тонкую шайбу и плющу ее шариком на старой державке.Конусную шайбу кладу под кольцо- может не надо?
3 Имеют ли большое значение резинки в демфере державки?Конечно же их меняю всегда.Но все же неужели там на грузах имеют место такие колебания что они работают?1000 оборотов в минуту это рядовые обороты.Какие колебания?Поставить на камазе эти резинки не подтачивая их как они есть и узел привода грузов будет как единое металлическое целое-куда они там сжиматься будут.К тому же раньше этих резинок не было и как-то все работало.Или я сильно заблуждаюсь?
пункт 2...шайба нужна. пункт3..---демпфера нужно менять...но критично на х.х. они не влияют.
Всем привет, ребята взаимозаменяемы ли распылитель 174.1 и 174.2. Д243 форсы карандаши без свечи накала. После рем аппаратуры сизы дым и слабая тяга.
может угол опережения поздноват...
Обращаюсь вновь к знатокам топливной аппаратуры.Принесли в починку насос утн от т40.До этого насоса стоял пучковый.А этот насос уже утнм,без гусачка.Вот смазка в нем как-то осуществляется от двигателя или вся смазка только то дизтопливо что плунжера пропустят потому что к насосу в принципе масло не подводилось?Или подводилось и к пучковым насосам тоже?
вопрос к топливщикам....как глушить мтз 1221 с насосом двухплунжерным
"газулькой" в противоположную "газу "сторону...Если что...на регуляторе дальний от "зада" винт отвечает за эту ситуацию..
Добрый вечер.
Подскажите д37 с 4утн, текут топливные трубки что от тнвд на форсунки, текут на утн, пробовал поджимать все равно сопливые и еще один момент плохо заводится, долго маслать надо, когда постоит. Если завести поработать и заглушить, то заводится сразу, если постоит пол дня приходится опять 5 минут маслать с перерывами.(УТН и форсунки снимал отдавал в ремонт, заменили распылители и плунжерные пары, настроили под 180 давление). Подкачка тннд качает с усилием (т.е. клапан срабатывает), пузырьков воздуха по обратке нет.. Получается из трубок выс.давления уходил соляра и пока не заполнятся не заводится.
Что то можно сделать с трубками или только новые комплект?
спасибо! на холостых гавкает...попробовал ентим винтом прибавить холостые-не глушится.Тогда след вопрос.Как гавканье устранить?
это очень сложный вопрос..даже зачастую при проверке на стенде...невозможно однозначно на него ответить...Вкратце...нет прироста топлива на 500 оборотах дизеля по отношению к 600 оборотам...Главных причины две...либо регулятор не регулирует,либо пары подсели,либо вариация 1 и 2 случая..
тот дальний винт только за отключение подачи отвечает..Х.Х. выставляется длиной тяги между ТНВД и кабиной..При исправных парах и регуляторе..этого достаточно вполне.Также..проверить перепускной клапан...по идее он должен в нижнем штуцере ТНВД быть вмонтирован,но логичнее в верхнем...,а зачастую оный элемент на ФТОТе установлен кем то...заводом.трактористом..данный ТНВД чувствителен к давлению ДТ за ФТОТом..не не менее 3 бар..иначе нестабильность наполнения ДТ ТНВД,а значит и ДВС..В дальнейшем...перейти таки на рядный 363 или моторпал..
Спасибо братцы! Будем кумекать...
Спасибо братцы! Будем кумекать...
Продаются медные конусные шайбы. подложил и течь устранил.
где продаются, подскажите ???
Надо сначала посмотреть на состояние этих трубок....Бывает уже поздно пить Боржоми если печень отвалилась....
Чем чревато если дрыгатель глушить тягой подачи топлива,при том что стоит глушилка?
Ямз 236 нд.
у нас в практически любом киоске..По запуску...трубки выс. давления...находятся за ФТОТом...поэтому они особо не должны влиять на запуск..ибо при остановленном моторе нет подачи чрез трубки эти...а значит и потери уровня топлива нет...скорее на заборной линии: бак-ФГОТ-ТННД...там потери уровня топлива.
ни разу о таком способе останова ДВС не слышал..по идее...когда нажимаешь на "газ"...ДВС набирает обороты...а глохнуть он не должен..
Имелось ввиду если отпускаешь педаль газа,наверно нет особой разницы как глушить,прекращением подачи топлива или "глушилкой"
Если на ТНВД холостой ход не выставлен то глушите как хотите,без разницы
при отпускании "газа" в кабине и рычага на ТНВД...на ТНВД конструкции "маз"...в задней части крышки регулятора...имеется буферная пружина.которой и "подпирается" рейка на х.х. ,не давая остановиться мотору.Как указали выше...если ВАМ удобнее эксплуатировать шасси без Х.Х. и останавливать ДВС таким образом...это ВАШЕ право ...Для самого мотора такой способ мотора безвреден в принципе...Другой вопрос...отсутствие х.х. ,частые остановы и запуски мотора...уже не так безобидны....
Всё спасибо,холостой ход регулирую рычагом в кабине.
обычно с завода на любом шасси...в кабине..."подсос"...прогревочные обороты.а при его отпускании...х.х. штатным болтом на ТНВД..
Просто на насосе стояла вот такая кочерга,и когда сбавляешь газ комбайн глох,как оно должно быть с завода на комбайне я не в курсе,кочергу снял -и газ даётся легче и обороты убавляются.
Объясните пожалуйста что обозначает термин -двигатель пошёл в разнос?
Это когда рейка клинит?
Что делать при этом -душить не хваткой воздуха или перекрывать подачу топлива?