Вы здесь

Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 274 из 342

Перейти к полной версии/Вернуться
10245 сообщений
ЛНР
: Луганск
16.11.2017 - 19:55
: 496

В старых книгах писали что эти пружины проверялись следующим образом. Замерялась длина пружины в свободном состоянии, потом с грузом 5 кг, потом 20 кг. По таблице смотрели, соответствует или нет. За может быть неверные цифры прошу извинить, бронёй давно уже мозги отбило.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4539
Андрей просто Андрей пишет:

есть еще вопрос к знающим людям .Купил пружины НЗТА 14 витков без сережки.Так понимаю для юмз,мтз-50 и прочего малоборотного.Если я их режу до 11 или 9 витков- можно ли сказать что у меня полноценные пружины НЗТА 9 и 11 витков? Или все же другая сталь(другие режимы закалки,другая толщина)?Понимаю так что ставь внутрь хоть черта лысого,крути сережку как угодно но чтобы поворотные втулки на номинале стояли посередине,упорный болт в корпусе позволял иметь достаточный ход рычага управления,на холостых пружина имела меж витками гарантированный зазор и при этом на +_1125 было начало действия регулятора на легких грузах( д-243).Так,нет?

если Вы купили действительно пружины старых времён...они должны иметь маркировку цветовую..Мне вот на днях достались "красненькие" и с серьгами.И опять же...к этой цветовой маркировке пружин...должна быть аналогичная и на державке грузов...иначе будут означенные выше проблемы.

РФ
: до Рязани 100
13.02.2011 - 21:55
: 1110
Помпаж пишет:

В старых книгах писали что эти пружины проверялись следующим образом. Замерялась длина пружины в свободном состоянии, потом с грузом 5 кг, потом 20 кг. По таблице смотрели, соответствует или нет. За может быть неверные цифры прошу извинить, бронёй давно уже мозги отбило.

Ну мозги к нашим годам уже у всех отбиты,а жить как-то надо.Идею понял!И вспомнил что со стендом старый спец мне отдал старую книгу и она уже куда-то затерялась.Нашел на полке с художественной литературой.Она!Есть те таблицы скан высылаю.Теперь найду насос от забора переберу в соответствии с подобранной пружиной,сразу на экскаватор и результат отпишу

Вложение
pruzhina1001.jpg
pruzhina2001.jpg
РФ
: до Рязани 100
13.02.2011 - 21:55
: 1110

если Вы купили действительно пружины старых времён...они должны иметь маркировку цветовую..Мне вот на днях достались "красненькие" и с серьгами.И опять же...к этой цветовой маркировке пружин...должна быть аналогичная и на державке грузов...иначе будут означенные выше проблемы.

[/quote]

Так ведь сам и интерес чтобы я мог этот цвет сам поставить.Недолгий опыт ремонта говорит что в этой пружине все мои проблемы.Совхозы в основном приносят насосы где эти пружины с завода стоят- и все супер.Первая переборка насоса- все супер.А вот частник несет где пружины ломанные,на двух серьгах,или сломалось на МТЗ а поставил с ЮМЗ,что ему под руку попалось.Вроде регулятор работает,холостой есть но гавкает в узком режиме и все.Виноват конечно слесарь(а кто еще)Я под этот режим- движение в натяг на низких оборотах уже и пусковую подтягивал-чуть лучше но все равно не то.А есть у меня еще беларус 82,на нем насос. я поначалу и сейчас стоят плунжера подношенные старые поставил- просто тренироваться на чем-то надо было.Он по раскисшей грунтовой дороге на 9-ой пониженной в гору (затяжной подъем )ползет только так с пустой телегой

РФ
: до Рязани 100
13.02.2011 - 21:55
: 1110

подошла пружинка новая 14 витков(только 5 пришлось отрезать) под эти параметры.Две других(одна на насосе) по этой таблице были чуть жестче.Выехал из грязи на асфальт попробовал-на 9-ой в натяг на оборотах 900-1100 двигателя все равно дергается.Может уже двигатель подсел,поршневая а я все пытаюсь ролс-ройс сделать как раньше было?Спрошу еще по сборке насоса- как правильно.
1 .Имеет ли большое значение пружинка холостого хода- она в основном отрывается и болтается внизу?Я в основном все связанное с ней выкидываю и на ее место болт м6 на +_1210 оборотах насоса доводишь болтом до отключения после на затяжку касаешься рычага и назад на 1 оборот-ведь так?

2 На кулачковом валу там где крепится державка грузов стоит стопорное кольцо.Обычно имеется осевой зазор этой державки.Вот этот осевой зазор мне кажется не благо-делаю тонкую шайбу и плющу ее шариком на старой державке.Конусную шайбу кладу под кольцо- может не надо?

3 Имеют ли большое значение резинки в демфере державки?Конечно же их меняю всегда.Но все же неужели там на грузах имеют место такие колебания что они работают?1000 оборотов в минуту это рядовые обороты.Какие колебания?Поставить на камазе эти резинки не подтачивая их как они есть и узел привода грузов будет как единое металлическое целое-куда они там сжиматься будут.К тому же раньше этих резинок не было и как-то все работало.Или я сильно заблуждаюсь?

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4539

пункт 2...шайба нужна. пункт3..---демпфера нужно менять...но критично на х.х. они не влияют.

Казахстан
: Кокшетау
29.05.2013 - 21:49
: 1141

Всем привет, ребята взаимозаменяемы ли распылитель 174.1 и 174.2. Д243 форсы карандаши без свечи накала. После рем аппаратуры сизы дым и слабая тяга.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4539
тлеу kz пишет:

Всем привет, ребята взаимозаменяемы ли распылитель 174.1 и 174.2. Д243 форсы карандаши без свечи накала. После рем аппаратуры сизы дым и слабая тяга.

может угол опережения поздноват...

РФ
: до Рязани 100
13.02.2011 - 21:55
: 1110

Обращаюсь вновь к знатокам топливной аппаратуры.Принесли в починку насос утн от т40.До этого насоса стоял пучковый.А этот насос уже утнм,без гусачка.Вот смазка в нем как-то осуществляется от двигателя или вся смазка только то дизтопливо что плунжера пропустят потому что к насосу в принципе масло не подводилось?Или подводилось и к пучковым насосам тоже?

россия
: саратовская обл.
15.01.2012 - 22:08
: 225

вопрос к топливщикам....как глушить мтз 1221 с насосом двухплунжерным

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4539

"газулькой" в противоположную "газу "сторону...Если что...на регуляторе дальний от "зада" винт отвечает за эту ситуацию..

Belarus
: Mogilev
02.05.2015 - 14:30
: 9

Добрый вечер.
Подскажите д37 с 4утн, текут топливные трубки что от тнвд на форсунки, текут на утн, пробовал поджимать все равно сопливые и еще один момент плохо заводится, долго маслать надо, когда постоит. Если завести поработать и заглушить, то заводится сразу, если постоит пол дня приходится опять 5 минут маслать с перерывами.(УТН и форсунки снимал отдавал в ремонт, заменили распылители и плунжерные пары, настроили под 180 давление). Подкачка тннд качает с усилием (т.е. клапан срабатывает), пузырьков воздуха по обратке нет.. Получается из трубок выс.давления уходил соляра и пока не заполнятся не заводится.
Что то можно сделать с трубками или только новые комплект?

россия
: саратовская обл.
15.01.2012 - 22:08
: 225
генакл1 пишет:

"газулькой" в противоположную "газу "сторону...Если что...на регуляторе дальний от "зада" винт отвечает за эту ситуацию..

генакл1 пишет:

"газулькой" в противоположную "газу "сторону...Если что...на регуляторе дальний от "зада" винт отвечает за эту ситуацию..

спасибо! на холостых гавкает...попробовал ентим винтом прибавить холостые-не глушится.Тогда след вопрос.Как гавканье устранить?

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4539
ser64 пишет:

генакл1 пишет:

"газулькой" в противоположную "газу "сторону...Если что...на регуляторе дальний от "зада" винт отвечает за эту ситуацию..

генакл1 пишет:

"газулькой" в противоположную "газу "сторону...Если что...на регуляторе дальний от "зада" винт отвечает за эту ситуацию..

спасибо! на холостых гавкает...попробовал ентим винтом прибавить холостые-не глушится.Тогда след вопрос.Как гавканье устранить?

это очень сложный вопрос..даже зачастую при проверке на стенде...невозможно однозначно на него ответить...Вкратце...нет прироста топлива на 500 оборотах дизеля по отношению к 600 оборотам...Главных причины две...либо регулятор не регулирует,либо пары подсели,либо вариация 1 и 2 случая..

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4539

тот дальний винт только за отключение подачи отвечает..Х.Х. выставляется длиной тяги между ТНВД и кабиной..При исправных парах и регуляторе..этого достаточно вполне.Также..проверить перепускной клапан...по идее он должен в нижнем штуцере ТНВД быть вмонтирован,но логичнее в верхнем...,а зачастую оный элемент на ФТОТе установлен кем то...заводом.трактористом..данный ТНВД чувствителен к давлению ДТ за ФТОТом..не не менее 3 бар..иначе нестабильность наполнения ДТ ТНВД,а значит и ДВС..В дальнейшем...перейти таки на рядный 363 или моторпал..

россия
: саратовская обл.
15.01.2012 - 22:08
: 225
генакл1 пишет:

тот дальний винт только за отключение подачи отвечает..Х.Х. выставляется длиной тяги между ТНВД и кабиной..При исправных парах и регуляторе..этого достаточно вполне.Также..проверить перепускной клапан...по идее он должен в нижнем штуцере ТНВД быть вмонтирован,но логичнее в верхнем...,а зачастую оный элемент на ФТОТе установлен кем то...заводом.трактористом..данный ТНВД чувствителен к давлению ДТ за ФТОТом..не не менее 3 бар..иначе нестабильность наполнения ДТ ТНВД,а значит и ДВС..В дальнейшем...перейти таки на рядный 363 или моторпал..

Спасибо братцы! Будем кумекать...

россия
: саратовская обл.
15.01.2012 - 22:08
: 225
генакл1 пишет:

тот дальний винт только за отключение подачи отвечает..Х.Х. выставляется длиной тяги между ТНВД и кабиной..При исправных парах и регуляторе..этого достаточно вполне.Также..проверить перепускной клапан...по идее он должен в нижнем штуцере ТНВД быть вмонтирован,но логичнее в верхнем...,а зачастую оный элемент на ФТОТе установлен кем то...заводом.трактористом..данный ТНВД чувствителен к давлению ДТ за ФТОТом..не не менее 3 бар..иначе нестабильность наполнения ДТ ТНВД,а значит и ДВС..В дальнейшем...перейти таки на рядный 363 или моторпал..

Спасибо братцы! Будем кумекать...

россия
: Воронежская область
17.11.2012 - 22:20
: 5810
iv77tk пишет:

Добрый вечер.

Подскажите д37 с 4утн, текут топливные трубки что от тнвд на форсунки, текут на утн, пробовал поджимать все равно сопливые и еще один момент плохо заводится, долго маслать надо, когда постоит. Если завести поработать и заглушить, то заводится сразу, если постоит пол дня приходится опять 5 минут маслать с перерывами.(УТН и форсунки снимал отдавал в ремонт, заменили распылители и плунжерные пары, настроили под 180 давление). Подкачка тннд качает с усилием (т.е. клапан срабатывает), пузырьков воздуха по обратке нет.. Получается из трубок выс.давления уходил соляра и пока не заполнятся не заводится.

Что то можно сделать с трубками или только новые комплект?

Продаются медные конусные шайбы. подложил и течь устранил.

россия
: киров
20.01.2010 - 12:36
: 741
Cергей 36 RUS пишет:

iv77tk пишет:

Добрый вечер.

Подскажите д37 с 4утн, текут топливные трубки что от тнвд на форсунки, текут на утн, пробовал поджимать все равно сопливые и еще один момент плохо заводится, долго маслать надо, когда постоит. Если завести поработать и заглушить, то заводится сразу, если постоит пол дня приходится опять 5 минут маслать с перерывами.(УТН и форсунки снимал отдавал в ремонт, заменили распылители и плунжерные пары, настроили под 180 давление). Подкачка тннд качает с усилием (т.е. клапан срабатывает), пузырьков воздуха по обратке нет.. Получается из трубок выс.давления уходил соляра и пока не заполнятся не заводится.

Что то можно сделать с трубками или только новые комплект?

Продаются медные конусные шайбы. подложил и течь устранил.

где продаются, подскажите ???

Россия
: Иваново
13.02.2012 - 22:27
: 22119
forest_taft пишет:

Cергей 36 RUS пишет:

iv77tk пишет:

Добрый вечер.

Подскажите д37 с 4утн, текут топливные трубки что от тнвд на форсунки, текут на утн, пробовал поджимать все равно сопливые и еще один момент плохо заводится, долго маслать надо, когда постоит. Если завести поработать и заглушить, то заводится сразу, если постоит пол дня приходится опять 5 минут маслать с перерывами.(УТН и форсунки снимал отдавал в ремонт, заменили распылители и плунжерные пары, настроили под 180 давление). Подкачка тннд качает с усилием (т.е. клапан срабатывает), пузырьков воздуха по обратке нет.. Получается из трубок выс.давления уходил соляра и пока не заполнятся не заводится.

Что то можно сделать с трубками или только новые комплект?

Продаются медные конусные шайбы. подложил и течь устранил.

где продаются, подскажите ???

Надо сначала посмотреть на состояние этих трубок....Бывает уже поздно пить Боржоми если печень отвалилась....

Русь
13.02.2015 - 19:06
: 8337

Чем чревато если дрыгатель глушить тягой подачи топлива,при том что стоит глушилка?
Ямз 236 нд.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4539
forest_taft пишет:

Cергей 36 RUS пишет:

iv77tk пишет:

Добрый вечер.

Подскажите д37 с 4утн, текут топливные трубки что от тнвд на форсунки, текут на утн, пробовал поджимать все равно сопливые и еще один момент плохо заводится, долго маслать надо, когда постоит. Если завести поработать и заглушить, то заводится сразу, если постоит пол дня приходится опять 5 минут маслать с перерывами.(УТН и форсунки снимал отдавал в ремонт, заменили распылители и плунжерные пары, настроили под 180 давление). Подкачка тннд качает с усилием (т.е. клапан срабатывает), пузырьков воздуха по обратке нет.. Получается из трубок выс.давления уходил соляра и пока не заполнятся не заводится.

Что то можно сделать с трубками или только новые комплект?

Продаются медные конусные шайбы. подложил и течь устранил.

где продаются, подскажите ???

у нас в практически любом киоске..По запуску...трубки выс. давления...находятся за ФТОТом...поэтому они особо не должны влиять на запуск..ибо при остановленном моторе нет подачи чрез трубки эти...а значит и потери уровня топлива нет...скорее на заборной линии: бак-ФГОТ-ТННД...там потери уровня топлива.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4539
Михаил 44 RUS пишет:

Чем чревато если дрыгатель глушить тягой подачи топлива,при том что стоит глушилка?

Ямз 236 нд.

ни разу о таком способе останова ДВС не слышал..по идее...когда нажимаешь на "газ"...ДВС набирает обороты...а глохнуть он не должен..

Русь
13.02.2015 - 19:06
: 8337
генакл1 пишет:

Михаил 44 RUS пишет:

Чем чревато если дрыгатель глушить тягой подачи топлива,при том что стоит глушилка?


Ямз 236 нд.

ни разу о таком способе останова ДВС не слышал..по идее...когда нажимаешь на "газ"...ДВС набирает обороты...а глохнуть он не должен..

Имелось ввиду если отпускаешь педаль газа,наверно нет особой разницы как глушить,прекращением подачи топлива или "глушилкой" dntknw

Украина
19.09.2012 - 23:04
: 720
Михаил 44 RUS пишет:

генакл1 пишет:

Михаил 44 RUS пишет:

Чем чревато если дрыгатель глушить тягой подачи топлива,при том что стоит глушилка?



Ямз 236 нд.

ни разу о таком способе останова ДВС не слышал..по идее...когда нажимаешь на "газ"...ДВС набирает обороты...а глохнуть он не должен..

Имелось ввиду если отпускаешь педаль газа,наверно нет особой разницы как глушить,прекращением подачи топлива или "глушилкой" [изображение]

Если на ТНВД холостой ход не выставлен то глушите как хотите,без разницы

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4539
Михаил 44 RUS пишет:

генакл1 пишет:

Михаил 44 RUS пишет:

Чем чревато если дрыгатель глушить тягой подачи топлива,при том что стоит глушилка?



Ямз 236 нд.

ни разу о таком способе останова ДВС не слышал..по идее...когда нажимаешь на "газ"...ДВС набирает обороты...а глохнуть он не должен..

Имелось ввиду если отпускаешь педаль газа,наверно нет особой разницы как глушить,прекращением подачи топлива или "глушилкой" [изображение]

при отпускании "газа" в кабине и рычага на ТНВД...на ТНВД конструкции "маз"...в задней части крышки регулятора...имеется буферная пружина.которой и "подпирается" рейка на х.х. ,не давая остановиться мотору.Как указали выше...если ВАМ удобнее эксплуатировать шасси без Х.Х. и останавливать ДВС таким образом...это ВАШЕ право ...Для самого мотора такой способ мотора безвреден в принципе...Другой вопрос...отсутствие х.х. ,частые остановы и запуски мотора...уже не так безобидны....

Русь
13.02.2015 - 19:06
: 8337

Всё спасибо,холостой ход регулирую рычагом в кабине.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4539

обычно с завода на любом шасси...в кабине..."подсос"...прогревочные обороты.а при его отпускании...х.х. штатным болтом на ТНВД..

Русь
13.02.2015 - 19:06
: 8337
генакл1 пишет:

обычно с завода на любом шасси...в кабине..."подсос"...прогревочные обороты.а при его отпускании...х.х. штатным болтом на ТНВД..

Просто на насосе стояла вот такая кочерга,и когда сбавляешь газ комбайн глох,как оно должно быть с завода на комбайне я не в курсе,кочергу снял -и газ даётся легче и обороты убавляются.

Вложение
img20190817181734.jpg
Русь
13.02.2015 - 19:06
: 8337

Объясните пожалуйста что обозначает термин -двигатель пошёл в разнос?
Это когда рейка клинит?
Что делать при этом -душить не хваткой воздуха или перекрывать подачу топлива?

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах