Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 275 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Неконтролируемый набор оборотов. Глушить бегом и по воздуху. Топливом пока заглушите - маховик и вкладыши к луне направятся. В разнос может и на масле из турбины пойти, ТНВД тогда вообще не причём. Однажды, сдуру, воздухан промыл вместо соляры бензином - тоже реванул.
Затыкать воздух! ИМХО
Спасибо за внесение ясности.
на "кировцах" .которые славятся уходом " в разнос" по маслу...при металлической системе топливопроводов...в одном из мест на заборной магистрали...делали вставку из шланга и трактористы ходили с ножом в кармане.чтобы перерезать топливоподачу.а без оной...даже шапки и свитера затягивало в воздушную магистраль...Питание ...воздухом и топливом...надёжнее перекрывать нежели что то одно.
Сколько берут токаря за восстановление державки с грузами тнвд УТНМ?Разобрать,рассверлить грузы,выточить новые пальцы,закалить,обработать закаленные пальцы вчистую. Собрать.Думаю рублей 700-800 просить надо.Новая державка 2904р- цена завода.Как думаете?
сейчас уже и УТНов то уже почти нет..А токарь обычно просто точит детали вращения.Вышеперечисленное сможет лишь металлообрабатывающий центр осуществить..У нас такой есть...обращался.Выточить вал приводной...для ки-222...вполне бюджетно...3 тыс. р....хотя частники ломили и по 6-8...но никто не смог даже начать обрабатывать деталь с твёрдостью 63 единицы по роквеллу.Дабы из муфты с конусом на 20 мм сделать конус 25 мм и шпонку нарезать...2.5 тыс.По грузам...не было пока необходимости обращаться..
Все дробового времени суток господа. Подскажите пожалуйста ход действий: насос 4утн (двигатель д144) активно погнал солярку в регулятор (прям течет струйкой тонкой), выдавливает через сапун. В январе этого года насосу делали кап. ремонт - заклинила рейка, отвез на ремонт сказали что заклинил нагнеталь 1 секции да и вообще плунжерные пары изношены и их пора менять. Хотя солярку не гнал в регулятор вообще. Также сам регулятор подвергался мелкому ремонту. Помпе около 4-5 лет. С этим насосом и этой помпой отъездил года з, никогда не гнал солярку. Сейчас слил солярку, залил масло посмотрю как быстро наберет. Жаль что кончилась гарантия на ремонт (3 месяца). Кстати за ремонт взяли 6 т.р. г. Липецк "Дизельная механика " на Руднике.
Генакл подскажи будь добр, на топ,насосе мтз, верхний болт без резьбы в корпусе,уже год работаю так, как поченить? Разбирать или на месте резьбу нарезать на 8мм и новый болт точить?
положить в регулятор тряпку .смазанную почуть солидолом...сверлить 6.5 мм отверстие и нарезать резьбу М8...тряпку затем убрать с содержимым...промыть-пролить ТНВД...перевернув оный ...слить содержимое...накрыть крышко й и " в бой".
проверить реальную герметичность ТНВД,нагн. клапанов.ТННД...осмотреть пары на предмет мелких натиров-задиров.
Геннадий здравствуйте,подскажите как убрать пружину с рычага подачи топлива на топливном насосе ямз 236?
что за пружина?
Как это сделать?
Я так полагаю что в регуляторе и х.з. где она там стоит,я ведь не специалист по топливной системы
На камазе ложил металлические, от электропиборов разных. Диаметр главное наружный чтоб подходил. Держали на ура. Принимали форму конуса без проблемм
на топливном стенде откатать минут 5-10....визуально течи будут видны.если оные имеются..Либо допускается подвести на вход ТНВД воздух.а выход топлива .масляные полости и на штуцерах секций...заглушки установить..В корпус ТНВД налить ДТ...и на каждый ход плунжера смотреть "бульки"...напротив виновной секции...оные и будут присутствовать.Аналогично...и ТННД опрессовать.
На ЯМЗ ТНВД...там 2 пружины. внутри..малая--пусковая и частично на х.х. работает,а основная пружина...с ее помощью регулятор ,а значит и сам ДВС раскручиваются до НОМИНАЛА..если убрать первую...не будет х.х. и запуска мотора.а вторую...оборотов выше х.х. не будет совсем никаких...
всем доброго здравия. смд 22, заменена поршневая и тнвд( со старой запускался только когда пускач в разнос отправишь) появился стук в двигателе,взял у товарища тнвд стук пропал. что посоветуете . до топливщика ехать 5о км по грязи.как выйти из ситуации ,уборочная на носу
Спасиб, так и зделал
Всем привет!
Что будет если на ТНВД двигателя Д-240 (МТЗ) поставить регулятор от ТНВД двигателя Д-65 (ЮМЗ)?
На алиэкспресс такого добра много-https://ru.aliexpress.com/item/32859055896.html?spm=a2g0o.productlist.0....
Резьбу только надо резать-8х1,если болт м8 где-то провернуло-10х1.25,Если болт м10 провернуло-12х1.5
Поищешь такие болты,...
и все-таки почему же он гавкает в нагрузке на малых оборотах?Этот вопрос мне долго не давал покоя.Что только я не пробовал.Даже в грузиках оськи точил калил и менял на увеличенные-устранял всевозможные зазоры.На истину не претендую-нельзя верить книжным тест-планам!За все нужно платить- хочешь чтобы тянуло с самых низов- "позолоти ручку",прибавь топлива!Он не гавкает,а на выбранной передаче при выбранных низких оборотах тупо глохнет,а регулятор ему пытается подкинуть,вот его и колбасит.В старых книгах утн на 1000 циклов на номинале просил 75,в новых- 67-68.Режим мкр 1.16-1.27 в старых книгах.В книге УТН для насосов 245.12 просят мкр-1.09(9 процентов прибавки)Это как?Что же изменилось в топливной аппаратуре мтз когда мне было 5 лет и сейчас когда мне скоро 50-да ничего по большому счету!И дизтопливо то же и двигатели те же.Но есть экологические требования и надо чтобы топливо на испытаниях двигатель ел меньше.Вот все и подгоняется.Даже фольсваген очки втирал с этой экологией.Покрутить бы насос на стенде снятый с нового трактора- все бы встало на свои места- но это невозможно,гарантия кончится.Короче работаешь на низах- прибавь корректором топлива до 1.27-1.3,номинал не так уж в этом случае важен 27-30 на 400 циклов.Не понравилось- можно на грань подкорректировать винтом номинала.Транспортные работы,мтз с косилкой крн на 1000 оборотов вом воткнуть и катайся на 800 оборотах двигателя экономь топливо,экскаватору 1000 оборотов гидравлику поставить и копай на малых- вот это экономия!Нужен номинал- комбайн,авто -прибавить номинал до советских значений,а мкр можно поменьше 1.2 например .И ничего не будет гавкать- сам проверил,на своей технике.Главное возможность воткнуть передачу повыше и убавить обороты,или на высшей передаче на бугор как можно повыше забраться-пусть топливо прибавлено но вот здесь экономия и есть,а на этих тест планах современных заводских только на стационаре работать,или в армии 500км марш катать.Причем с тех же заводов новые форсунки в упаковке азпи клиент попросил на стенд проверить- рекомендуется 180-ставят 190,Разбирал форсунки советские с камаза-те же шайбы- все как один-240,стояли распылители 86 года- не разу не разбирались двигатель от вояк с консервации.Почему то старые насосы утн 5 где ход штока регулировался шайбами мкр-30-40 процентов все как один-а ведь не спроста,двигатель тянет,работает ровно,рекламаций не будет-значит будут премии.Люди не дураки,а дурак я все пробовал это тест план потом другой может он получше будет.Голову с год ломал,уже болты на экскаваторе что насос держат круглые стали.
да не болты,метчик такой нужен чтобы вкрутить вставку и опять м10х1.5
Ну и вставку тоже...Распространённая резьба м12х1,75,м12х1,25...
не такой уж и дефецит,иногда не найти более распространённые,а редкие лежат и не кто не берёт,можно и заказать,привезут за пару дней.
Про какой дефицит вы говорите?Покупаешь резьбовые вставки в Китае.Допустим в ТНВД болт м6 провернуло.Расверливаешь 6.8 мм отверстие по методу Геннадия.Нарезаешь резьбу м8х1. Забыл- обязательно пройти чистовым метчиком,еще лучше чистовым обрезанным метчиком чтобы полная резьба была до самого дна отверстия.И вворачиваешь покупную вставку.Болгаркой ровняешь вставку заподлицо-все, отверстие восстановлено.Вставка обратно НЕ ВЫВОРАЧИВАЕТСЯ,т.к это пружина ее клинит.Нужно это учитывать.Вворачивать можно вставку крутить мелкой отверткой,или удлиненную биту надрезать пополам 1мм диском.
Ну если Вы за каждым болтом в магазин бегаете,то можно и купить....В нашем гараже при случае таких болтов(или гаек,не помню)не нашёл.В общем эта резьба на манометре кислородном например....А вот 12х1,25 или обычных м12 как говна за баней....Хотя в автосервисах должны быть...Колёсные гайки и болты некоторых машин....
у меня есть в наличии и метчики и плашки,уж болт как нибудь сделаю,славо богу пруток найти могу,ну а гайки не так часто востребованы,хотя если покопатся в закромах,то и гайку найду,пока не всё в металлом сдаю.
Ну это тоже естественно всё есть....А металлолом сдавал последний раз лет 12 назад....(ой,нет,вру...прошлый год у тёщи батарею отопления забрал старую и сразу сдал....1000руб.)
Воздух видимо подсасывает. ФГОТ уплотнительную резинку проверьте , трубку от его до подкачки(за головкой хомут бывает протирает её).