Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 207 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
может тосол в масло пошол
я тоже думал что тосол но как его увидеть?
плунжер снизу омывается маслом,а сверху-топливом...При разборке плунжерной пары и осмотре поверхности плунжера...будет видно--если сверху--топливо.если снизу-либо --тосол или масло некачественное.
масло шелл римула во всей технике у меня залито так что масло врядли.когда тосол попадал снимал клапанную крышку там была эмульсия,сегодня снял там все чисто как в новом моторе.вот на себя грешу стояла соляра зимняя литров 40 вот залил ее.может из-за нее? снял крышку сбоку насоса 1й плунжер завис. немного стукнул по пружине стал на место. помыл все очистителем тормозов полил маслом рейка стала легко ходить. все крутиться. ремонт потребуется?
там тасола много и не нада
розрежте масло фильтыр и посмотрите шо там
только сейчас расклинивал 2 ТНВД от некачественного масла...хотя весь гараж именно на нём ездит и ничего не клинит,а у 2-ух таки заклинило...тут : "как повезёт"...к тому же...устранение следствия без выяснения причины...всё равно приводит таки к выяснению причины и повторному устранению следствия...
Так что лить нужно? В смысле В ТНВД если автономная смазка.
центрифуга у меня
это я понимаю поэтому и хочу выяснить причину
Доброго времени суток, уважаемые, с наступающим Днём победы. Суть такова. В прошлом году отремонтировал топливную, заменил плунжерные пары, насос УТН 5 на Т 40. Трактор сезонный, только летом. Осенью поставил всё нормально. Сегодня запустил , заклинили две плунжерные пары, 2 и 3. Зависли на полной подаче, так как всю зиму простоял с полной подачей на ручном газе. Понятное дело, рейка не ходит, заглушил декомпрессором. Есть ли способ заставить их как то двигаться или только замена.
РАЗОБРАТЬ : 1. ВЫТАЩИТЬ ПАРЫ ИЗ КОРПУСА тнвд. 2. РАСПАРИТЬ ПАРУ: вытащить плунжер из его втулки...помыть.если потребуется-притереть.Если нет сильных следов ржавчины и рисок...можно устанавливать обратно.
Большое спасибо. Насос после ремонта отработал всего 3 месяца.
важен не срок эксплуатации,а среда работы пар...чистое топливо или с примесями и водой...Бывает,что абразив "убивает" пары за 10-20 минут работы мотора и ТНВД..
у меня на т-150к стоят двигатель д-260.4 ! осенью стоял на ремонте сменил абсолютно все 6 распылов(т.к. лили без давления) так же отвезли насос в ремонт(зависли плунжера) в том году даже при плохом раскладе дымность меньше была и тяга больше ! просто прикидывал что с 10 тоннами воды на один и тот же бугор выезжал свободно на 4 передаче ! а теперь дым в трубу неумещается и тяга вообще слабая ! и зажигание уже пораньше сделал и ничего !
цвет дыма... а так: начните с диагностики:1. замер давления наддува ТКРа.2. замер компрессии ДВС.3. замер давления топлива за ФТОТом.
Сам в непонятке, впервые такое. Топливо отстоянное, фильтра чистые. А прикипели насмерть. Попробовал слегка шевельнуть отвёрткой за пружину, даже ни пол намёка на живучесть.
Снял заклинившие плунжерные пары, но разобрать получилось только одну, зеркало чистое, ни намёка на прихват, но притереть не получается, такое ощущение что это не прецизионная пара, а пьяный токарь точил. Пришёл к выводу менять обе пары. Плунжера Алтайские.
приветствую, есть информация по ремонту и регулировки тнвд на СМД-18(не турбовый)?
дым черный ! троения нет больше ничего не замеряли ! да и чем и где в мастерской то ? масло не берет форсунки зимой делал , на всех 220атм давление ! распылы азпи 172-01
немного лучше стало , пораньше зажигание поставил !
а до ремонта стояли 172 или 174?и 220кг мало-надо 250-260
проверить турбину просто-от воздушного коллектора отсоедините трубку что идет к насосу,заведите трактор,приложите к отверстию на колекторе полец или полоску бумаги и посмотрите на разных оборотах-из отверстия должно дуть если не дует или всасывает -значит турбина воздухом не обеспечивает,манометром конечно лучше но как вариант этот способ помогает если нет манометра
так у ВАС мотор е-2 по номенклатуре или е-1...в первом случае...распылы 172,а во втором-174...если их перепутать...чёрный дым и потеря мощности обеспечена..По манометрам: обычный жидкостный масляный...вполне способен нормально тестировать как давление топлива за ФТОТом,так и давление наддувочного воздуха ТКРа.
Просьба откликнуться людей знающих проблему о которой речь пойдет ниже.
Решил я поменять распылители форсунок на своем мтз-82,старые безбожно лили,даже выпускной коллектор был мокрый.После замены мотор стал "гавкать" на холостом ходу и при движении на малом газу,при этом газулька,что на насосе,ходит вперед-назад в такт этому "гавканью",на средних и высоких оборотах симптомы исчезают,еще заметил,когда мотор прогревается градусов до 80,то "гавкает" на холостом заметно тише.
Поставил другой насос,взял у человека,яко бы с ремонта,проблема не исчезла,заметил что на первом,что на втором насосе при нагрузке,из кабины слышится приглушенный звук похожий на треск,если передать словами,то получится примерно так: грын грын грын грын.Думал клапанный механизм,однако там полный порядок,не знаю на что грешить,до замены распылителей трактор работал ровно,хоть и чадил как паровоз.В чем может быть причина?
Какой евро я незнаю , стоит тнвд "язда"
нужно посмотреть в свидетельство регистрации...там и указан класс токсичности... ЯЗДА бывают как е-1 ,так и е-2...отличаются только парами плунжерными...
Пружина регулятора сколько витков должна быть?Насос УТН-4 установлен на Т-40.И насколько витков накручивать?
насос вообще то УТН-5 маркируется...По пружине...только стендовая проверка-регулировка даст окончательный ответ...А так...--" на всю" накручивать на серьгу нет смысла,ибо: 1. может "гавкать" на х.х. 2. максим. обороты будут большими ,а в совокупности с "лёгкими" грузами--ситуация. может усугубиться...3. ход рычага регулятора.а значит и ход педали акселератора также могут уменьшиться.. Раньше: основные пружины регулятора и грузы...маркировались различными цветами...которые означали,что на всех режимах рейка топл. насоса будет адекватно двигаться в нужную сторону --поскольку будет соблюдаться баланс сил со стороны этой пружины и силы инерции грузов.Причём,в комплект поставлялись и устанавливались в насос элементы только одного цвета. Сейчас же...всё это необходимо проверять-настраивать на стенде или на тракторе путём потери времени,сил,и прочих ресурсов.