Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 205 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
ДА ВРОДЕ 175 ...
«171-70.02»
Аналог форсунки
11.1112010-391
(11-39);
39.1112010-01
(391) ( давление- 180+5 ) 6А1-20с2-70.02
«70.01»,
4х0,38;
0,270-0,300;
СМД-14БН, СМД-14НГ, СМД-15Н, СМД-15БН, СМД-17Н, СМД-17КН, СМД-18КН, СМД-19, СМД-20
Отверните пробку с подкачивающего насоса, ключ на 32 и проверьте пружину , было дело аж на 4 части отломилась.
Это не мой вопрос
Всем спасибо за советы. Был подсос воздуха с фильтра губой очистки. Резьба на крышке послабла, нашел продувкой с запениванием, при замене шайбы и протяжке резьбу сорвало (была сильно изношена, сорвал как говорится мизинцем) Поменял весь в сборе. Заработало,больше нет подсоса воздуха.
Это был мой вопрос. Всем спасибо. Пружина цела.
Добрый вечер всем. такой вопрос отвез топливную с юмз на ремонт поменяли плунжера и 2 нагнетательных клапана -поставил на трактор в итоге появилась небрльшая вибрация двс и при сбрасивании газа с максимума на холостые идет с трубы черный дым как спаровоза и мотор сначала зависает гдето на 1500 оборотах секунд на 3-4,а потом медлено падают на холостые. подскажите в чом причина и как лечится? что именно случилось с регулятором?
возможно приклинивание одного плунжера.похожие симптомы были на одном насосе с ремонта.-возил по рекламации,заменили при мне плунжер и насос зашептал.причина была что при сбросе газа три плунжера сбавляли а один так и лил на всю катушку.мотор колотило в лихорадке при этом.
я бы уточнил... приклинивание плунжера--вызывает приклинивание всей рейки.а значит и равномерную задержку в сбросе подачи всеми плунжерами и вибрации обычно не происходит,а продолжающаяся подача в одной секции--в плунжере... не вызывает приклинивания всей рейки--просто при отсутствии подачи в 3-х цилиндрах....в оставшемся...эта подача остаётся и она велика...что и вызывает задержку в сбросе оборотов и вибрацию,ибо один цилиндр не может ровно работать нежели 4 цилиндра. Там возможны 2 варианта: 1. брак в сборке тнвд...ЗАБЫЛИ ОКОНЧАТЕЛЬНО И НАДЁЖНО ЗАТЯНУТЬ ВИНТ ПОВОРОТНОЙ ВТУЛКИ ПЛУНЖЕРА...2. либо данная пара немного ошибочно изготовлена и не комплектна с оставшимися парами,ибо при одинаковом повороте плунжеров в сторону уменьшения подачи...в данной паре не происходит полного отключения подачи...для этого требуется дополнительный ход рейки... Как вариант...можно вывернуть немного верхний болт на регуляторе...он как раз за это и отвечает при настройке пар и регулятора...Эту процедуру необходимо внимательно производить на стенде и тогда она не произойдёт на ДВСе.
не могу спорить в данном вопросе но восстановление по рекламации происходило при мне.при прокрутке на стенде он ровно выдавал на малых и на больших оборотах а при сбросе одна секция продолжала поливать в колбу когда три остальные затормозили.заменили плунжер-выбирая из ящика из завернутых в бумагу-только третий мастером при прокручивании в руках был "допущен" к установке на насос.с его слов брак примерно 50% составлял.пары прямо в деревянных ящиках стояли у него в цеху-каждая по заводскому упакованная в вощёную бумагу-но то было в 98году.
Был подобный случай,после ремонта насоса не стал сразу сбрасывать обороты,грешил на заклинивание рейки или плунжира,оказалось клинила втулка нривода плунжира,самостоятельно снял ее и подточил надфилем,сброс оборотов стал быстрым.
Христос воскрес. Поздравляю всех вас с празником. спасиба вам товарищи. . Ето тоже были завернуты все четыре плунжера,поставил их он ,прокрутил на стенде и сказал что одного плунжера работа ненравится и заменил его. короче делаю выводы что нада таки сделать своего стенда,осталась задержка за счетчиком цыклов. а ету тнвд завезу обратно ему пусть доводит до ума
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли на МТЗ-80 поставить аппаратуру от СМД-14? И как поставить,нужно ли что переделывать для этого?
зачем вам это?на смд наоборот ладят аппаратуру с мтз а обратно смысла нет.
нужна помощь до какого уровня заливать масло в тнвд ямз 238
Не знаю как у Вас,но у нас смазывается маслом из основной системы двигателя.Соответственно и заливать ничего не нужно.
только сейчас прикатил с трассы...поле,ночь,снег,метель...и обездвиженный автомобиль... Что то у него с маслом или тосолом в масле...склеился ТНВД. Заменили на другой...автономил ТНВД...снял ТННД...в отверстие под него...лил масло до тех пор--пока оно не пошло из отверстия.Немного наклонил ТНВД набок...подлил ещё немного и установил ТННД. Боковое сливное отверстие...М14 там штуцер...немного отпустид штуцер...потекло несильно масло...значит уровень нормальный.
Уважаемые знатоки, кто работал на стенде КИ 22205-01. Дайте ему оценку, плюсы и минусы. За ранее благодарю.
Всем здравствуйте! Подскажите по ЮМЗ, Д65 в верхней части ТНВД , с переднего и заднего торца, есть по две пробки под отвертку с прямым шлицем. Из под одной из задних (так что дальше от блока двигателя) капает топливо. Что под этой пробкой и как можно побороть? Нужно снимать насос? Визуально, если снять крышку в всережимного регулятора, то доступ к пробке будет, но нижний край пробки не даст (скорее всего) пробку выкрутить полностью..
Обсуждалось ранее. Это технологические отверстия. Под болтами стоят резиновые кольца. Просятся на замену
Так без снятия всережимного регулятора можно заменить ? Или снимать ТНВД и делать на столе? Может оно и обсуждалось, но 205 страниц и поиск возвращает всё подряд.
Смотри по месту. Подлезеш-ли отвёрткой.
Снимал насос, корпус регулятора, большой силовой отвёрткой выкрутил, заменил резиновое колечко и собрал в обратной последовательности. Ни чего сложного. Что бы снять корпус регулятора отсоединял палец с рейки.
Спасибо! Да подлезть отверткой там не сложно, но визуально, даже если снять крышку регулятора, то кромка корпуса сечет отверстие.. Т.Е. вынуть пробку не получится, если только подтянуть.
Подтягивать бесполезно.колечко зажимается не торцом винта а находится в канавке на теле винта и это тело вместе с кольцом входит в цилиндрическую проточку в корпусе.
Понял. Спасибо! Пошел искать как снять/поставить ТНВД.
Наверно тут надо спросить. Что за детальки? Были в запах к трактору, маде ин СССР.
плунжерние пары к топливному насосу