Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 203 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Топливщик,спасибо еще раз, вроде бы сегодня разобрался. Снова открутил сливную пробку - вылилось грамм сто,значит поступление есть.Если правильно понял ,то через пробку регулятора все масло не сливается и какое то количество остается в самом насосе?
если есть поступления моторного масла то можно дальше не переживать
Здравствуйте. Пожалуйста подскажите по установка белорусовского насоса на трактор т-16 . (двигатель д-21а1)
- я читал на форуме , что ставят от мтз 5 ,- а у нас есть только мтз 82 . С него подойдет ?
заглушить 2 секции нужно...переставить зажигание на приводе ТНВД...убавить подачу топлива ..убавить обороты на ТНВД...
Приветствую всех. Мужики это нормально если трактор дымит черным дымом ну не совсем черным а скажем так темносиним в следующих режимах? На холостых почти не дымит, даешь газу дымит, держишь обороты не дымит, добавляешь обороты тоже дымит. И под нагрузкой дымит как паровоз. Я конечно понимаю что без дыма никак но кажется слишком много. Может ли такое быть из за позднего зажигания или из за того что давление форсунки 150 атм или может быть ниже??? Заранее благодарю всех за помощь
при исправном насосе и форсунках дыма быть не должно.150 это черезчур маловато.должно быть 175+5.
[quote=maksicom][quote=Galim]Приветствую всех. Мужики это нормально если трактор дымит черным дымом ну не совсем черным а скаж
А из-за позднего зажигания может такое быть?
если оно очень позднее,а так обычно идёт синее дымление..Ориентируйтесь на детонационный звук среднего тона работы мотора на прогазовках..
Прошу совета, мтз-82 гавкает, дымит черным дымом(слишком) при нагрузке. Смотрел на ютубе как гавканье устраняют с помощью резиновых сухарей. Заказал почтой они оказались такие же как старые, вырезал из резины свои не помогло. Если намертво закрепить поможет?
Может ли МТЗ 892 бубнеть в воздушный фильтр из-за позднего зажигания?
клапана смотри обычно от маленького зазора начинает бубунеть или вовсе неправильно отрегулированные клапана
регулятор,грузы,преднатяг основной пружины регулятора нужно смотреть,а лучше попробовать сменить на другие...
подскажите на мтз-1221 двигатель Д-260 не работает одна форсунка,если заменить её на новую она уже настроена или же её надо регулировать, трактор новый ещё обкатку не прошёл,
Вы были правы.Клапана отрегулировал,всё наладилось.
двигатель 245 е2 с турбинкой . как выставить зажигание . если при открученной трубки 1 цилиндра при подкачке ручной помпой идет соляра . так должно быть?
Не должно так быть.Клапан значит не держит в секции.Если очень хочется выставить зажигание,то ставьте трубку на место,а отворачивайте четвёртую и далее как с первой...
дак не у меня одного так . на работе привезли с ремонта тож самое . приехал посмотреть не могут завести . а они на трубку с первой форсунки там обратка в воздушный коллектор идет так они еще и с 3х других обратку которая ухотит на топливный фильтр тож на первую кинули . и получилось так что при попытке прокачать воздух помпачкой ручной накочали в соляры через водушный колектор в цилиндры . и при попытке завести происходит удар . в цилиндрах соляра .... а она не воздух не сжимается ..... я когда посмотрел у меня волосы дыбом стали .... короче закрутили трубки как надо . выкрутили фарсунки . погоняли стартером .вся машина в саляре в каждом цилиндре наверно полно было ... поставили фарсунки - не заводится . после выставления зажигания по меткам завелся но дамит белым серым дымом походу соря выгорает . дальше я уехал . договор был завести машину .... потом узнаю . да еще - зажигание где ставится там аппаратура на трех шпилках .
если ТНВД ЯЗДА--то это нормальное явление...так задумано заводом-изготовителем этого ТНВД.
так и должно быть, у вас насос язда,впрыск установливается точно так же как и везде только ловите не момент начала движения а момент прекращения истечения топлива из штуцера,тоесть пока один шевелит привод другой качает помпой чтоб в насосе было давление
а если форсунку выкрутить и по ней папробовать ?
я вам описал как это делается по книге,как будете делать вы -это ваше дело,я вообще чаще всего на слух делаю
но скорее всего по форсунке не получится
ну в общем надо какойто клапан мутить . чтоб соляра обратно не уходила ....
самый простой вариант...1откручивается трубка высокого давления от форсунки.2. ослабляется трубка выс. давления у штуцера ТНВД. 3. верхний край трубки направляется в прозрачную тару.4. у штуцера ТНВД нужное направление трубки фиксируется затяжкой гайки трубки. 5. помощник начинает прокачку системы ТННД. 6. Второй человек начинает вращать вал ТНВД в прорези шестерни ТНВД...7. сначала наблюдается истечение топлива..далее,когда интервал между соседними каплями достигнет ритма: 1 капля в 3-5 сек...останавливается вращение вала ТНВД.Далее всё собрать в первоначальный вид.
Приветствую,товарищ Генакл.подскажите пожалуйста-попросил отца купить плунжерные пары,купил а они из разных партий,принципиально ли это?и ещё на трех пара плунжер выступает над втулкой примерно на 1мм это нормально?или отвезти их обратно обменять?говорит сказали,что все алтайские. на старых плунжерах плунжер вровень со втулкой плунжера.
по идее...сейчас почему то идут с выступанием...но там смысл такой: за счёт высоты толкателя и высоты профиля кулачка...ничего и нигде не выступает...Но ,другой стороны...во первых разных партий и производителей.а во вторых--с разным выступанием...Должен быть комплект от одного производителя...К парам желательно и нагн. клапана прикупить...будет намного интереснее работать мотор.
а в чем интересная работа мотора
лижбы не зависал клапан.
все плунжера что вы купили-реставрация ,не факт что плохая,может и ничего, но тем не менее если вам сказали что они новые то вас обманули,а по поводу клапанов-генакл прав на все сто
клапан по своей конусной запирающей части...изнашивается,а значит глубина "проседания" увеличивается--следовательно: продолжительность впрыска увеличивается.как впрочем и его начало ,окончание...Появляется нестабильная подача топлива по секциям на разных режимах..Всё это ведёт к ухудшению норм. работы мотора.Также--клапан должен быть герметичным при "нулевом " положении рейки.К тому же--клапан наравне с парой и распылителем--является прецизионным изделием.которое,естественно необходимо менять при текущем и капитальном ремонте.
ясно спасибо,значит сча покопался в интернете ока дизель-это харьковская обл г чугуев,но там давно ничего нет,т150 бедолаги из-за этого с ярославскими тнвд ездят.плунжера что купилотец они восстановленные 100% ибо выпускать там некому да и не начем,а в магазине жестко на
али,значит завтра обратно поедут.на алтайских маркировка азпи должна и должны они быть в отдельных тюбах,ногинские в блистере идут как пулеметная лента.Профиль кулачка,че то я очкую,что плунжер все-таки уе 
т в нагнетательный клапан 
ладно будем бороться пробовать,а уж если что не так,то к топливщику всегда его успею отпереть,пусть сам задувае...я 
тут опыт нужен и хороший наставник,который если что не так мордой бы в это ткнул,а на энтузиазме и желании одни разочарования 
а восстпглвлнггые как ходят или не стоят они того чтобы с ними связываться? 