Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 175 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Таки вскрыли, все так просто, чето не нашел на плунжере среза, спецы гляньте пожалуйста, дайте маркировку.
Нагнетальный клапан похоже быковский?
клапан бычковский ,плунжер-9мм
на трактора 10 мм со спилом не ставят с завода
а на МТЗ-80 тоже 9ки стоят?
Огромное спасибо, а то хотел 10ку брать
если очень нужно--есть некоторое количество "сделано в СССР"--опробовано во многих случаях.когда магазинные быстро " уставали"...а эти работают.Могу выслать почтой или транспортной компанией.
Такой вопрос.
Почему на двигателе Д-260.4 210л.с. установленный на комбайне Палессе уже третий распылитель (на разных форсунках) толи прогорает толи пробивает с боку от распылительных отверстие др. отверстие и через него начинает ссать. И белый дым в трубу. Меняю распылитель не регулируя давления, проверяю давление он в пределах.
И вопрос про медные и фторопластовые шайбы под форсунку. Фторопластовые толще. А медные тоньше. Не может из-за толщины этих шайб меняться работа двигателя?
Фото бы увидеть, как оно вообще выглядело ранее
какие у вас форсы?старого образца(с ушками) или нового ,без оных??
Нового образца с маленькими распылителями. а на другом двигателе с ушками
Такой вопрос.
Новый двигатель ММЗ 243, производим 30 часовую обкатку.
Начало сопливиться и пузыриться из соединения под штуцером и корпусом ТНВД (УТНИ).
Что надо сделать не прибегая к помощи ремонтников ТНВД?
добрий вечер такой вопрос роспилители завода чугуев украина поставить будут работать нормально??
да завода вроде уже и нет.
Хз как то получилось купить в упаковке все как положено хочется отзиви о них услишать
украина новых распылителей не делает(к сожелению)плунжера-да,но распылитель только реставрация,которая бывает разная есть просто супер,а есть печалька...или росийский перепродают торгаши (новый)но тоже не все что в упаковке красивой -новое...
А если вдруг с старих запасов попались оригинальни чугуевские стоит их ставить будут работать бо страшно когда среди сезона станет? Завтра их сфоткаю скину
А все как положено- это как?
Не подделка
Что никто не поможет в моем вопросе???
1. купить в магазе капролактановую "белую" шайбу...у нас около 25-40 рупий... 2. отвернуть штуцер соответствующей секции. 3. двумя отвертками с плоским " жалом",уперевшись диаметрально в корпус ТНВД," враскачку" демонтировать нагн. клапан из колодца корпуса ТНВД. 4. ножом поддеть старую прокладку и установить новую. 5. установить нагн. клапан в корпус ТНВД. 6. затянуть штуцер секции установочным моментом затяжки 10 кг-с.7. запустить ДВС и обкатать новый шт уцер... ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении каждой операции--соблюдать стерильность,используя компрессор или очиститель карбюратора-баллончик такой под давлением ...
поищите лучше 33-280...лучше этих распылителей ничто не будет работать...
А что по етим ? Роспилители 01 14 года
проверить на стенде форсуночном на : 1. качество распыливания. 2. гидроплотность. 3. герметичность у "носика" распылителя.После выполнения этих требований....можно ставить на мотор и эксплуатировать.
а завод не работает 3 года.Идем в 1-й класс и учимся арифметике.
в первом классе не изучают действия с четырёхзначными числами-только до сотни.а тут уже третья тысяча пошла 2016-
как говаривают мудрецы: "критерием ИСТИНЫ является ОПЫТ!" Посему...если "обратного хода" по этим распылам нет--пробовать в работе их,а если имеется--лучше сдать их и искатьЯЗДА 33-280,либо АЗПИ 50 или 171.
Геннадий, а как правильно это делать? Давим на рычаг медленно до отсечки и смотрим давление срабатывания или с какой то частотой качаем рычаг до того же срабатывания?
1. проверка туманообразного распыла--ритм движения рычагом стенда-60-80 в минуту. 2. проверка герметичности...аналогично...60-80 и обращаем внимание на "сухость" " носика" распылителя. 3. медленно развиваем давление рычагом стенда и при давлении.меньшем на 10 бар от значения расчетного,начинаем замер падения давления в диапазоне 20 бар. Это будет-гидроплотность...Время падения---не ниже 3-5-7 сек.Например,давление впрыска форсунки...220 бар.Значит начало диапазона проверки: 210,а завершение-190...В этом диапазоне время падения давления--не ниже 3 сек.
подскажите какая частота оборотов ТНВД 6и,8и цилиндрового дизеля,
пошутил???
какого конкретно дизеля?
Такой случай.
При ремонте двигателя ЯМЗ 238НД5 снимали ГБЦ и ТНВД. ТНВД возили в ремонт.
Все собрали запустили двигатель отработали на нем весь прошлый сезон без проблем.
Сегодня привезли новый двигатель такой же почти.
Ну стали его рассматривать я присмотрелся а что то не так в присоединении трубок, а конкретно трубки которая оказывается идет с ТНВД на обратку форсунок. Т.е. слив топлива из под плунжеров ТНВД. На старом ДВС при ремонте эту трубку соединили двойным штуцером на место где к регулятору ТНВД присоединяется трубка с подводом масла от ТКР.
Теперь получается что в полости под плунжерами откуда просочившееся топливо должно было стикать в бак, эта полость наоборот была под давлением масла и с маслом. Так как скорее всего давление масла выше давления просочившегося топлива? И вопрос к топливщикам, масло могло подаваться вместе с топливом на форсунки. И расходоваться вместе с топливом?