Вы здесь

Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 144 из 344

Перейти к полной версии/Вернуться
10310 сообщений
Беларусь
: Минск
20.10.2009 - 16:35
: 4246

Доброго дня. На МТЗ-82 с насосом утн-4 гонит солярку в поддон двигателя. Это подкачивающий нужно менять? Какие могут быть причины?

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4722
Tolya пишет:

Доброго дня. На МТЗ-82 с насосом утн-4 гонит солярку в поддон двигателя. Это подкачивающий нужно менять? Какие могут быть причины?

1. ТННД. 2. плунжерные пары. 3. износ или трещина посадочного места корпуса ТНВД в зоне установки гильзы плунжерной пары. 4. залегание иглы распылителя форсунки в верхнем положении: давление впрыска на стенде---0 бар.

Беларусь
: Минск
20.10.2009 - 16:35
: 4246
генакл1 пишет:

Tolya пишет:

Доброго дня. На МТЗ-82 с насосом утн-4 гонит солярку в поддон двигателя. Это подкачивающий нужно менять? Какие могут быть причины?

1. ТННД. 2. плунжерные пары. 3. износ или трещина посадочного места корпуса ТНВД в зоне установки гильзы плунжерной пары. 4. залегание иглы распылителя форсунки в верхнем положении: давление впрыска на стенде---0 бар.

Спасибо. Проверять так понимаю в последовательности: ТННД (есть в запасе), форсунки, потом уже вскрытие насоса? Плунжерные пары меняли года три назад.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4722

пары вскрыть до стенда--если имеют "царапки" на плунжере--заменить на новые и на стенде катать на предмет утечки.Если она прекратится--то они и были виновны.а если будет присутствовать утечка--значит корпус пропускает.

Беларусь
: Минск
20.10.2009 - 16:35
: 4246
генакл1 пишет:

пары вскрыть до стенда--если имеют "царапки" на плунжере--заменить на новые и на стенде катать на предмет утечки.Если она прекратится--то они и были виновны.а если будет присутствовать утечка--значит корпус пропускает.

thank_you

Украина
: Константиновка
22.04.2012 - 17:21
: 287

привет! такая проблемма ! ТНВД ЯЗДА 363.1111005-40.01 на д-260! т 150к! короче течь из под верхней крышки

Вложение
nasostnvd.jpg
17.06.2014 - 17:58
: 5

Всем привет. Случилось следующее: очень сильно раздуло шланг ПВХ, который идет от помпы к фильтру тонкой очистки (на рисунке красный). В чем может быть проблема, боюсь лопнет? Может трубку отвода воздуха (обратку) забило? Трактор т-25, насос серии УТН.

28.04.2010 - 00:23
: 2611
---Алексей--- пишет:

Всем привет. Случилось следующее: очень сильно раздуло шланг ПВХ, который идет от помпы к фильтру тонкой очистки (на рисунке красный). В чем может быть проблема, боюсь лопнет? Может трубку отвода воздуха (обратку) забило? Трактор т-25, насос серии УТН.[изображение]

У меня такое было когда фильтр бракованный попался, раздуло шланг как сосиску, добре что заметил а то и лопнул бы наверное. Поменял фильтр и все нормально стало.

Волгоградская область
09.03.2014 - 22:52
: 2279
Вова tanzkod пишет:

привет! такая проблемма ! ТНВД ЯЗДА 363.1111005-40.01 на д-260! т 150к! короче течь из под верхней крышки

Извините не в тему , как показывает себя этот двс на т 150 в отличии от ямз 236 ?

Украина
: Константиновка
22.04.2012 - 17:21
: 287
прагматик пишет:
Вова tanzkod пишет:

привет! такая проблемма ! ТНВД ЯЗДА 363.1111005-40.01 на д-260! т 150к! короче течь из под верхней крышки

Извините не в тему , как показывает себя этот двс на т 150 в отличии от ямз 236 ?

да нормально )) только газу в пол при трогании в нагрузке так как турбина) экономнее говорят люди ! честно мало пока на нем работал с две недели как принял его !

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4722

Вова tanzkod-- сними жестяную крышку .предварительно открутив трубки выс. давления. Затем их вновь закрути и внимательно осмотри "поле боя": 1. течь возможна между конусом штуцера насоса и трубкой. 2. из-под штуцера секции. 3. из-под самой секции и корпусом ТНВД. В первом варианте--подложить конусную медную или алюминиевую шайбу. 2. Во втором и третьем--там имеются штатные резиновые кольца--их потребуется заменить.

Россия
: Саратовская обл. Энгельсский р-он
03.12.2010 - 21:37
: 788

Вопрос к топливщикам.
Отдал в ремонт ТНВД с двигателя ТМЗ 8481.10-02 трактор К-744Р3.
Форсунки отремонтировали поменяли расспылители и отрегулировали.
ТНВД плунжера в отличном состоянии, отрегулировали.
После установки тнвд на трактор проверили тяги нет, дым есть (черный), двигатель работает как шарманка.
До снятия ТНВД с трактора он хоть ехал и тянул болееменее культиватор но не хватало мощи дымел черным и был синий дым при холостых.
В чем может быть проблема.

Волгоградская область
09.03.2014 - 22:52
: 2279
Marsel пишет:

Вопрос к топливщикам.
Отдал в ремонт ТНВД с двигателя ТМЗ 8481.10-02 трактор К-744Р3.
Форсунки отремонтировали поменяли расспылители и отрегулировали.
ТНВД плунжера в отличном состоянии, отрегулировали.
После установки тнвд на трактор проверили тяги нет, дым есть (черный), двигатель работает как шарманка.
До снятия ТНВД с трактора он хоть ехал и тянул болееменее культиватор но не хватало мощи дымел черным и был синий дым при холостых.
В чем может быть проблема.

Не понятно если в отличном состоянии плунжера то почему он не тянул дымил ? Хорошего топливщика найти проблема

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4722

Marsel---корректор дымности у ВАс по идее должен быть: чтобы его правильно проверить-настроить: необходимо подключать к нему рабочие среды--масло и воздух.а также ступенчато изменять их давление.как того требует тест-план и режим эксплуатации мотора.Также следует понимать.что давление наддува требуется под нагрузкой проверить и на самом тракторе,как впрочем и компрессию мотора и давление ДТ за ФТОТом. Только после этого можно как то сформулировать мысль о тех. состоянии агрегата в целом. данный ТНВД классифицируется как "компакт"--это принцип установки отдельных секций в корпус ТНВД. Почти в 100 проц. случаях всегда равномерность хорошая. Либо потеряли регулировочные прокладки под секциями,что и начало сказываться на углах впрыска,либо форсы с трубками высокого давления так плохо свои функции выполняют. Форсы повторно проверить и проконтролировать количество распыливающих отверстий номенклатуре изделия,а трубки превентивно засверлить у конусов по краям сверлом 2-2.2 мм ..Распылители .кстати.у этого мотора свои оригинальные: 181 от ЯЗДА--5 кажется распыливающих отверстий...могли установить обычные вместо нужных.ПРИМЕЧАНИЕ:когда есть чёрный дым ,но нет тяги--то это потеря воздушной составляющей рабочей смеси ДВС.А это.как минимум: интеркуллер,возд. фильтр и сама ТКР--в их работоспособности нужно доподлинно убедиться.

Россия
: Саратовская обл. Энгельсский р-он
03.12.2010 - 21:37
: 788
генакл1 пишет:

Marsel---корректор дымности у ВАс по идее должен быть: чтобы его правильно проверить-настроить: необходимо подключать к нему рабочие среды--масло и воздух.а также ступенчато изменять их давление.как того требует тест-план и режим эксплуатации мотора.Также следует понимать.что давление наддува требуется под нагрузкой проверить и на самом тракторе,как впрочем и компрессию мотора и давление ДТ за ФТОТом. Только после этого можно как то сформулировать мысль о тех. состоянии агрегата в целом. данный ТНВД классифицируется как "компакт"--это принцип установки отдельных секций в корпус ТНВД. Почти в 100 проц. случаях всегда равномерность хорошая. Либо потеряли регулировочные прокладки под секциями,что и начало сказываться на углах впрыска,либо форсы с трубками высокого давления так плохо свои функции выполняют. Форсы повторно проверить и проконтролировать количество распыливающих отверстий номенклатуре изделия,а трубки превентивно засверлить у конусов по краям сверлом 2-2.2 мм ..Распылители .кстати.у этого мотора свои оригинальные: 181 от ЯЗДА--5 кажется распыливающих отверстий...могли установить обычные вместо нужных.ПРИМЕЧАНИЕ:когда есть чёрный дым ,но нет тяги--то это потеря воздушной составляющей рабочей смеси ДВС.А это.как минимум: интеркуллер,возд. фильтр и сама ТКР--в их работоспособности нужно доподлинно убедиться.

А что будет если рапылители поставили камазовские?
Интеркуллер на данном двигателе встроеный Водно - воздушный. фильтр новый. Ткр тоже новая чешская.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4722

Marsel-- потеря мощности,синее дымление и.т.д.-местный перегрев БЦ,ГБЦ и в дальнейшем вероятность прогара поршней.

Россия
: Юг Ростовской области
14.11.2013 - 14:12
: 20808

Добрый вечер . кто подскажет распылители можно поставить 171-01 на мотор Д-240 . а то я заказал на 240 мотор, а дали по запарке на 243-245 мотор.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4722

лет 10 назад: все распылы были с 6-ти мм иглой и устанавливались равноценно на д-65,д-240,д-245. Сейчас менеджмент от АЗПИ начал вводить свои "порядки" и сеет в умах эксплуатационников миф о не взаимозаменяемости 171 и 50 распылов. В любом случае: 171 нормально пойдут на д-240,а наоборот.согласно этому мифу: " с большой натяжкой"...хотя ранее всё работало и оригинальный производитель НЗТА до последних дней производил 14 и 145 распылы для д-240 и д-245 соответственно и все распылы имели 6ти мм иглу и всё работало. Согласно сайту от АЗПИ: 50--имеют сечение 5отв на 0.32мм--с пропускной способностью 0.24-0.28 ,а 171-01--также 5на 0.32мм с пропускной способностью---0.24-0.26,а 171-02---5 отв на 0.34 мм с пропускной способностью 0.28-0.30

Россия
: Юг Ростовской области
14.11.2013 - 14:12
: 20808
генакл1 пишет:

лет 10 назад: все распылы были с 6-ти мм иглой и устанавливались равноценно на д-65,д-240,д-245. Сейчас менеджмент от АЗПИ начал вводить свои "порядки" и сеет в умах эксплуатационников миф о не взаимозаменяемости 171 и 50 распылов. В любом случае: 171 нормально пойдут на д-240,а наоборот.согласно этому мифу: " с большой натяжкой"...хотя ранее всё работало и оригинальный производитель НЗТА до последних дней производил 14 и 145 распылы для д-240 и д-245 соответственно и все распылы имели 6ти мм иглу и всё работало. Согласно сайту от АЗПИ: 50--имеют сечение 5отв на 0.32мм--с пропускной способностью 0.24-0.28 ,а 171-01--также 5на 0.32мм с пропускной способностью---0.24-0.26,а 171-02---5 отв на 0.34 мм с пропускной способностью 0.28-0.30

Гена спасибо!

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4722

beer blush2 dri

Россия
: Юг Ростовской области
14.11.2013 - 14:12
: 20808
генакл1 пишет:

beer blush2 dri

Так ты мне в скайпе и не дал ответ.

россия
: удмуртия
10.02.2010 - 12:38
: 57

Доброго дня всем! Насос утн-4 переделан под т-25. Топливо гонит из под пробки, обозначенной красной стрелкой. Возможно-ли вылечить самому. (была попытка, но дальше вскрытия крышки регулятора пока отказался от затеи, так как пробка частично находится под корпусом регулятора). Заранее, СПАСИБО всем откликнувшимся.

Вложение
25.jpg
Украина
: Закарпатье ,Хуст
27.09.2011 - 15:40
: 4148
Алексей Г. пишет:

Доброго дня всем! Насос утн-4 переделан под т-25. Топливо гонит из под пробки, обозначенной красной стрелкой. Возможно-ли вылечить самому. (была попытка, но дальше вскрытия крышки регулятора пока отказался от затеи, так как пробка частично находится под корпусом регулятора). Заранее, СПАСИБО всем откликнувшимся.

Просто отпусти корпус регулятора и выкрути пробку ,поменяй резинку и закрути всё наместо.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4722
Иван Жданкин пишет:
Алексей Г. пишет:

Доброго дня всем! Насос утн-4 переделан под т-25. Топливо гонит из под пробки, обозначенной красной стрелкой. Возможно-ли вылечить самому. (была попытка, но дальше вскрытия крышки регулятора пока отказался от затеи, так как пробка частично находится под корпусом регулятора). Заранее, СПАСИБО всем откликнувшимся.

Просто отпусти корпус регулятора и выкрути пробку ,поменяй резинку и закрути всё наместо.

если именно та,что выделена стрелкой---она находится под ввёртышем корпуса ТНВД,а значит необходимо вывернуть ввёртыш,счистить с него клеевой состав и помазав герметиком резьбу и установив шайбу медную на 20 мм--можно собирать обратно.

Украина
: Закарпатье ,Хуст
27.09.2011 - 15:40
: 4148
генакл1 пишет:
Иван Жданкин пишет:
Алексей Г. пишет:

Доброго дня всем! Насос утн-4 переделан под т-25. Топливо гонит из под пробки, обозначенной красной стрелкой. Возможно-ли вылечить самому. (была попытка, но дальше вскрытия крышки регулятора пока отказался от затеи, так как пробка частично находится под корпусом регулятора). Заранее, СПАСИБО всем откликнувшимся.

Просто отпусти корпус регулятора и выкрути пробку ,поменяй резинку и закрути всё наместо.

если именно та,что выделена стрелкой---она находится под ввёртышем корпуса ТНВД,а значит необходимо вывернуть ввёртыш,счистить с него клеевой состав и помазав герметиком резьбу и установив шайбу медную на 20 мм--можно собирать обратно.

Там нет медной шайбы там такой болт и на нем резинка и всё.

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4722

Иван Жданкин--я про упомянул лишь то,что дабы добраться до этого "болта".а точнее заглушки--нужно открутить ввёртыш.а предварительно открутить штуцер подачи топлива в ТНВД,а резьбовое соединение ввёртыша с корпусом ТНВД герметизируется с завода клеевым составом.который неравномерно разрушается при откручивании ввёртыша.а значит подлежит полной зачистке с поверхности ввёртыша. Далее,намазать герметиком или тем же клеевым составом ввёртыш,а для достоверности и шайбой медной уплотнить.А так--можно чрез "чужую" вывернуть заглушку.немного помучавшись или "уделав" резьбу в корпусе ТНВД под ту же заглушку ..можно чуть грани ввёртыша подработать напильником и заглушка выйдет ....А согласно инструкции: при неисправности топливн. аппаратуры--снять оную с ДВС и отнести в спец. мастерскую: минут 15-20 работы и несколько сотен "деревянных."..решат эту проблему однозначно и надёжно..

Украина
19.09.2012 - 23:04
: 720
генакл1 пишет:

Иван Жданкин--я про упомянул лишь то,что дабы добраться до этого "болта".а точнее заглушки--нужно открутить ввёртыш.а предварительно открутить штуцер подачи топлива в ТНВД,а резьбовое соединение ввёртыша с корпусом ТНВД герметизируется с завода клеевым составом.который неравномерно разрушается при откручивании ввёртыша.а значит подлежит полной зачистке с поверхности ввёртыша. Далее,намазать герметиком или тем же клеевым составом ввёртыш,а для достоверности и шайбой медной уплотнить.А так--можно чрез "чужую" вывернуть заглушку.немного помучавшись или "уделав" резьбу в корпусе ТНВД под ту же заглушку ..можно чуть грани ввёртыша подработать напильником и заглушка выйдет ....А согласно инструкции: при неисправности топливн. аппаратуры--снять оную с ДВС и отнести в спец. мастерскую: минут 15-20 работы и несколько сотен "деревянных."..решат эту проблему однозначно и надёжно..

good lol

россия
: удмуртия
10.02.2010 - 12:38
: 57

Парни, спасибо ещё раз! Всё получилось. Единственное, медной шайбой не уплотнил ввёртыш (не оказалось под рукой). Пока не пропускает нигде. Теперь, даже если побежит, со знанием дела устраню за несколько минут. Ещё раз - ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО!

россия
: воронеж
06.10.2013 - 10:08
: 4722
Алексей Г. пишет:

Парни, спасибо ещё раз! Всё получилось. Единственное, медной шайбой не уплотнил ввёртыш (не оказалось под рукой). Пока не пропускает нигде. Теперь, даже если побежит, со знанием дела устраню за несколько минут. Ещё раз - ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО!

dri face ya

06.08.2011 - 20:32
: 124

Всем привет
Такая проблема купил тарктор т-40 два года назад второй. Сейчас их у меня два :)
Заводится нормально что на холодную что на горячую тяга есть расход более менее нормальный, но На холостых трактор сам подгазовывает во время подгозовки дым из глушителя толи черный толи синий не много. На скорости 5-6 передача если ехать пустому на холостых начинает его дергать из за этих подгазовок. Оборотов чуть выше все нормально. Если дать нагрузку (телегу) то все нормально.
На работу сильно не мешает но всеже в чем проблема. ТНВД рядная
Подгазовки похожи на работу двигателей от мотокультиватора когда он работает под нагрузкой

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах