Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 148 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
трактор т40 , двигатель д37 , тнвд нд21, плохо заводится , подозрение на перепускной клапан , вопрос ,если выбросить клапан и вместо его поставить заглушку , трубку от перепускного до тннд заглушить , работать нормально будет ? если можно в подробностях все плюси и минуси переделки
вместо штатного клапан-жиклёра--установить камазовский.но пружину чуть растянуть,чтобы давление срабатывания повысить.Трубку со слива ТНВД на ТННД--выбросить,у ТННД-заглушить этот конец трубки,а новую с ТНВД на бак прокинуть и всё будет работать.
без перепускного что не будет работать ? постоянное давление в головке насоса будет поддерживать тннд , такая система была на двигателях а-01
Генадий разъясни. После проверки форсунок и замены распылителей каждую подписали на какой цилиндр ставить - в чём прикол? Двигатель д-240.
это вы где такой бред нашли???
в книге по двигателям а01 , а в тннд может быть причина плохого пуска ?
Уважаемые топливщики подскажите пожалуйста где на топливном насосе двигателя ЯМЗ-236Бе убавить топливо?
только трактор т-130 не имеет сливной магистрали и перепускного клапана--все остальные дизеля РОССИИ--имеют как магистраль,так и клапан.
обычно так могут метить форсы при настройке подачи с ними и ТНВД.При отдельном ремонте форсунок---смысла в этом нет никакого.
какой тип насоса? :его маркировка...Должен быть установлен современный тип:"компакт"--133-ей модели. Мотор,кстати,Е-2.Топливо уменьшается как и на обычных насосах с "маза"--под задней крышкой--центральным нижним винтом М6.При вкручивании--уменьшается.Шаг вращения--начните с 0.5 оборота.
Спасибо за консультацию.
замена перепускного ничего не дала , в чем ещё причина
На заводку движка многое чего влияет и помимо ТНВД,но НД - гадость редкосная вообще то,плунжерная пара выходит из строя на ура.Уточните,на холодную плохо заводится,или на горячую?
Доброго времени суток. Такая вот проблема. МТЗ 82 Двигатель и насос соответственно д240.
Зависли плунжера , было принято решение отремонтировать заменив плунжера и перепускные клапана , так же замена распылителей на форсунках. После замены и установки все работало отлично . но через пару дней . после того как дали нагрузку трактору обороты начали плавать ( насос зарычал) . наосос был снят и основа отдан в ремонт , после очередного ремонта картина повторилась дважды . В ходе поседнего ремонта было выдвинута гипотеза что виной всему сахар в баке . Все было снято и промыто... но вновь картина таже... подсос воздуха исключен , не долив масла так же. Е сли кто нибудь знает возможные причины рад буду выслушать
плунжера опять зависали?
плохо заводится холодной и горячий , особенно плохо когда долго не заводился
Тосол в масло, кислота в солярке.
либо некачественное масло,либо давно не менялось или долго трактор стоял без работы...
Самый надёжный вариант-перевести ТНВД на "автономку".
износ плунжеров ТНВД,износ ЦПГ...
Плунжера зависли вновь. Соляра нормальная...
Первые признаки убитой плунжерки в НД - начинает плохо заводится на горячую на малых пусковых оборотах.Случайно не стоит редукторный стартерочек?
Состояние ЦПГ,ГБЦ,форсунок и в часности распылителей?
Далее угол впрыска правильный?У Т-40 он самый большой среди советских двигателей,в зависимости от модели движка варирует от 30 до 34 градусов до ВМТ,на поздних впрысках кстати очень плохо заводится
разъедините одну плунжерную пары: осмотрите нижнюю часть плунжера--если от низу идёт наверх по убывающей налёт липкий серо-чёрно-ржавого цвета и смывается очистителем карба---причина в масле или тосоле в масле.Помойте насос повторно и "автономить" его нужно...залив качественного масла.
В системе охлаждения на лето вода. Налет светлый матовый.
как Автономить насос? что для этого необходимо? и какое масло в насос рекомендуете?
я работаю лет 10 уже --только с "шевроном".Попытки клиента заливать "аджип","равенол","лукойл"--всегда заканчивались плачевно. В идеале нужно найти штатный ТНВД заавтономленный,либо от такого ТНВД найти переднюю обойму ,где предусмотрено место под сальник и подшипники на кул. валу шариковые. В современных насосах уже всё роликовое и без посад. мест для сальника.Сейчас вот такая же дилемма--ТНВД с приводом на 3 шпильки нужно заавтономить.
Вопрос к проффи.Могли ли при ремонте насоса УТН для двигателя Д240 выставить подачу одного плунжера раньше.По ощущениям в 3 цилиндре подача происходит раньше,стучит цилиндр.Форсунки менял местами,результат то же.
речь я так понял о моменте угла начала подачи топлива---очень легко это может произойти: регулируется высотой толкателя.
Я сам могу это исправить?Если да то как.Хотя бы на пальцах растолкуйте,литература есть,допетрю.
Нужно иметь в наличии градуированный диск-лимб с точным нанесением градусов и шкалой деления в 1 градус. ТНВД запитать топливом под давлением или прокачивать воздухом,вращая кул. вал и производя замеры моментов начала впрыска каждой секцией ТНВД. Периодичность впрыска-90 градусов. Допуск на это чередование---1 градус,а лучше 0.5 градуса.Затем желательно перепроверить равномерность налива объема топлива по секциям ТНВД.В бытовом инструментарии и не вспомню изделий.способных вышеперечисленное осуществить. Проще вернуться в спец. мастерскую и вместе с топливником произвести замеры ...
Паподос.Буду трясти этого мастера.
Здравствуйте!
Вопрос к специалистам по ремонту топливной.
Где можно пройти квалифицированные курсы по устройству, ремонту и регулировки топливной аппаратуры? Кто проводит данные обучения?