Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 118 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
тоесть на обьем подаваемого топлива мало обьема воздуха
я извиняюсь за назойливость,но последний вопрос....фильтр , магистраль это понятно,а что с головками может быть ?
ямз,совсем забыл!
глубоко усаженые клапана
ели ось двухсторонняя(резьба с обеих сторон) то просто выковыриваете колпачек и прикручиваете рычаг,предварительно поставив резиновое кольцо и шайбу так как было на старом месте,на старое место забиваете колпачек,не забудте поставить болт упора обороттов и х.х.,
если ось односторонняя ,нужно менять ось,а это лучше у мастера
спасибо большое,буду думать.
Благодарю за помощь!!!! Завели чудо-аппарат. Чуть подрегулировали. Вроде сунется.
вопрос топливщику как зам
енить секцыю на тнвд язда 238
ВЫ уточните модель насоса и ДВС,ибо секция выс. давления.которая прикручивается двумя гайками к корпусу ТНВД присутствует только на моторах ЯМЗ-7511 класса е-2 с ТНВД модели 175-40 для 8-ми цилиндров или ЯМЗ-6581 е-2 для 6-ти цилиндров и ТНВД модели 133-10.Для атмосферных или турбовых моторов ЯМЗ-238 применяются блочные ТНВД модели 80...где плунжер устанавливается внутрь корпуса и ничего там-- именно секция не вынимается ,а только один плунжер. Для этого нужно боковую крышку снять,рассухарить возвратную пружину плунжера,расстопорить в корпусе ТНВД гильзу путём откручивания стопорного винта.также нужно вывернуть штуцер на 24 мм,демонтировать съёмником нанг. клапан и только тогда поднять плунжерную пару. Собирать в обратной последовательности. Из инструмента ВАМ нужны: 1. вилка-проушина для установки между витками пружины и её нажатия. 2. пинцет. 3. шило -"крючок".4. 2 отвёртки плоского сечения.5. динамометрический ключ для затягивания штуцера моментом 10-11 кг-с.
Подскажите может кто знает такая проблема , У друга на мтз 82 с топливного насоса через дренажную трубку течёт масло ручьём что можно сделать ?(что насос в ремонт это понятно ) а что если временно поставить прокладку между блоком и насосом без отверстия через которое идёт смазка ?( сам насос работает отлично )
Прокладкой закрыть отверстие нельзя, вы перекроете смазку втулки шестерни привода.
Андрей С--дренажная трубка--это "гусачок" для сброса избыт. давления газов и отвода избытка ДТ из картера ТНВД.При этом ТНВД имеет автономную смазку--от ДВС не смазывается.а в процессе эксплуатации ДТ разжижает масло . В противном случае--ТНВД имеет смазку от ДВС и сливается обратно в ДВС.При этом "гусачка" корпус не имеет и масло может подтекать только по разъёмам ТНВД: корпус ТНВД-корпус регулятора,корпус ТНВД--боковая крышка ТНВД,верхн. крышка регулятора---корпус регулятора, передн. фронтальная часть корпуса--крепёжная плита ТНВД.
топливчику тнвд модели 175-40 для 8-ми цилиндров и падачу топлива ско
ль будет на максимальных оборотах за 100 цыклов
я 40за 200 выставляю.Подробности карты подач--здесь:
http://plunzher76.narod.ru/index/0-40
Для качественной проверки и настройки--нужно иметь в наличии воздушную станцию с плавно меняющимся давлением и аналогично .но для масла.
спасибо генакл1 ещёб такуюж таблицу скинул по камазу и простому и еврику просто есть стэнд икое какое приспасобления зарание спасибо
http://tps.yaroslavl.ru/HTML/Documents/Tables/Tab.htm
так по моей ссылке справа есть перечень ТНВД--выбираешь нужную модель .кликаешь её и тест-план пред тобой.
топливщику на какой зуб нужно выставить топливную рейку чтоб устоновить секцыю на ТНВД модели 175-40 для 8-ми цилиндров зарание спасибо
Доброго времени суток всем!
Купил по объявлению ТНВД для Т-40. Насос после капремонта, но не хватает какого-то клапаночка (в объявлении так и написано: "после капремонта, отсутствует один маленький клапан (см. фото)"). Вот фото
Скажите, пожалуйста, что это за недостающий клапан?
если честно то мне кажется что вас *обули*
мне тоже так показалось.ибо при ремонте ТНВД меняют плунжер.а он серого цвета и не имеет цвет как и весь корпус ТНВД.
Серого, в смысле металлического? Так краска на плунжере не везде да и слой ее не значительный, а на самом корпусе, хоть он и был очищен от старой краски, кое где, все же, осталась красная краска, и еще на болтах-штуцерах стояли кусочки пластмассовой трубки и они тоже покрашены, то есть насос покрашен уже снятым с двигателя.
Факт обмана, конечно, не отрицаю полностью, но он маловероятен.
Ладно, обманули или нет - покажет практика, давайте лучше разберемся с отсутствующим клапоночком.
выверните соседний штуцер,снимите первый клапан--"кругляшок",а под ним будет другой клапан-- ввиде "бомбочки".Зайдите в любой топливный цех,там и найдёте недостающее.А так: форум пока у нас в свободном волеизъявлении всех его участников в пределах его ПРАВИЛ.Как была преподнесена инфа--так на неё и довольно нейтрально ответили.И повторюсь : при КР ТНВД---никогда ни по каким регламентам плунжер не красится,а уж тем более не разукомплектовывается.
Подскажите???Задался вопросом почему у меня на мтз обратка с форсунок пущена на фильтр тонкой очистки а не в бак как на остальных мтз.и как влияет на пуск холодного двигателя тонкое подключение?
Это допускается и ничего страшного в этом нет, лишь бы все плотно было...
Ни как не влияет...
Спасибо.но все ровно буду делать обратку в бак.
Лучше с П-образного канала сделай обратку в бак, больше пользы будет...
А эту не трогай, если распылители нормальные, то с неё капли идут...
А давление помпы не давит в обратку форсунок
Т.е недостающий клапан можно снять и с плунжерной пары другого насоса(неисправного)?