Фото-музей поломок.. Страница 92 из 138

Zhekaz B пишет:

Новые тяги навески идут сварные

Кстати у импортных тракторов тяги тоже сварные.

Да, они сварные. А чем усилить? Палец от дт не хрупкий?

Андрей сибиряк пишет:

Теперь надо первые половинки усилить их тоже гнет.

Не первые нормальные, пока терпят удлинители гнуло хоть метал тоже хорош лопло потому что на холодну решил подровнять удар кувалдой и надвое , заварил на време но третий год ходит

Konstantinos пишет:

Палец от дт не хрупкий?

Нормальный пальцем и усилил выше на фото

Сдохла турбина на Гуране, главное так не ожидает, тяга пропала и дымит как паровоз. Хорошо не подолёку от дома, масло почти кончилось в поддоне.

Турбины пока нет, работать надо.

Svv-07 пишет:

Это где? Вал навески? Или где крепится шток цилиндра?

На оси подвеса. На вертикальные тяги.

видели кино ЧУЖОЙ?там из людей вылазили твари

Гильза Д 245.5 наработка 798 м/ч пошлы газы в радиатор тосол в двигатель, поприлипало все вкладыши, поршня, толкатели, два дня отмывал бензином. такого и врагу не пожелаешь.

Тосол какой Аляска? Отмывать нужно теплой водой с фэйри

ТНВД не глючил? Его тоже водой мыть

Dimon. пишет:

Гильза Д 245.5 наработка 798 м/ч пошлы газы в радиатор тосол в двигатель, поприлипало все вкладыши, поршня, толкатели, два дня отмывал бензином. такого и врагу не пожелаешь.

Водой хорошо смывается

Аляска с..ка, тнвд не успел угробить слава богу! детали омыл бензином, залил 9литров чистого масла и 3литра дт нагрел двигатель вроде все отмылось. еще обнаружил заклинивший термостат хотя трактор больше 90 никогда не нагревался. у знакомого на мтз 82.1 тоже лопнула гильза так он два тнвд угробил пока понял что тосол в двигателю. от чего могла лопнуть гильза? трактору чуть больше года, только гарантия закончилась и на те! гильзой у меня не закончилось я еще резьбу сорвал в блоке (тянул гбц) походу новая прокладка была гомно. текло масло с под гбц, купил металпакет прокладку течь пропала перерезал резьбу на 16.

Плоскость ГБЦ проверял ? Аляска кипит при около 85 °- для информации . Залил антифриз Феликс, недорогой и качественный, кипит при 109° при атм. давлении .

Болты тяни правильно, если динамоключа нет, безмен и метровая труба в помощь

За феликс в курсе хороший антифриз залит в ваз 2110 проблем нет. голову тянул по книге и с трубой, вот как раз той трубой резьбу и кончил какой термостат поставить на 892? есть варианты на 75 или 80 градусов, на 87гр советуют не ставить.

Термостат - зависит от эксплуатации, если с большими нагрузками в сильную жару, то лучше 80 ( 75 вообще не рассматривал бы) если средние, малые нагрузки , постоянная эксплуатация в холода, лучше 87 . На экскаваторе себе с д-240м поставил 87 . Это лично мое мнение

юрий 34rus пишет:

Термостат - зависит от эксплуатации, если с большими нагрузками в сильную жару, то лучше 80 ( 75 вообще не рассматривал бы) если средние, малые нагрузки , постоянная эксплуатация в холода, лучше 87 . На экскаваторе себе с д-240м поставил 87 . Это лично мое мнение

А мое мнение надо иметь два термостата, летний и зимний

Сейчас без термостата в культивации температура доходит до 85, походу новая гильза притирается. местные спецы говорят что 245 мотор не любит большой температуры типа 90 - 95гр, и настаивают на установку термостата на 70 - 80гр. думаю поставить на 80 будет плохо заменю на 85-87.

Саня,точно не Китай,но сломалась.

Просто Михалыч пишет:

Саня,точно не Китай,но сломалась.

Беда, выздоравливай.

Шyриk пишет:

И где ты так попал?

Ну ваще то на работе...

Шyриk пишет:

Просто Михалыч пишет:

Шyриk пишет:

И где ты так попал?

Ну ваще то на работе...

Ну эт не самый худший вариант. Страховку получишь?
Щас подживеешь двигай на юга, один фиг делать ничего нельзя, это не рука.

У нас когда кто на работе какую травму получает ему руководство сразу рекомендует говори что в собственном гараже пострадал.

Отказал передний мост, вынул дифф -

semena.kis пишет:

вынул дифф

главная пара выдержала а шлиц нет в чем видите причину?

Konstantinos пишет:

semena.kis пишет:

вынул дифф

главная пара выдержала а шлиц нет в чем видите причину?

заклинил дифф, мост работал заблокированный. симптомы начали проявляться давно, с грузом на погрузчике при повороте были удары, грешил на подшипники бортовых, в соседнем колхозе было похожее. а оказалось так. ну и то что подвесной переделан напрямую, без дисков, тоже добавило нагрузки на эти шлицы. нагрузка у меня на мост колоссальная. мост балочник.

Осталось немножко нитроамофоски, решил розбросать под культивацию для сои. Загрузил лейку....включил ВОМ...некрутит.
Сзади рукой ВОМ кручу, слишно небольшой скрежет в районе сцепления. Решил оборвало ступичку, неошибся.
И это при том, что ВОМ тяжолых работ невидел, опрыскиватель и лейка. Полтора года назад менял целиком все сцепление.
А, ещо какая была работа-немножко ( 10га) потягал Уманский мульчиватель.

anatoli5 пишет:

Осталось немножко нитроамофоски, решил розбросать под культивацию для сои. Загрузил лейку....включил ВОМ...некрутит.
Сзади рукой ВОМ кручу, слишно небольшой скрежет в районе сцепления. Решил оборвало ступичку, неошибся.
И это при том, что ВОМ тяжолых работ невидел, опрыскиватель и лейка. Полтора года назад менял целиком все сцепление.
А, ещо какая была работа-немножко ( 10га) потягал Уманский мульчиватель.

.
Причина в этом(обведено красным), в поломанных лонжеронах
.

На хвостовике заднего моста немного стерлась меж подшипников распорная втулка , в результате чего перетянул их ( затяжка гайки фланца кардана ) Рассыпался и приклинил наружний подшипник. Пришлось разбирать мост

Вот фрикционы , и вид под панелью: