Вы здесь
Фото-музей поломок.. Страница 89 из 138
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
У нас тоже где то в этих годах трактора приходили с одноплунжерными ТНВД. По поводу меток- распредвал должен точно стоять, фазы газораспределения от типа насоса не могут зависеть
Нет. По справочнику у 4УТНМ и НД-21 угол начала нагнетания топлива первым штуцером одинаковый-57 градусов.
как вариант-может быть метка установлена не на том месте. Мне попадалась шестерня на коленвал д-21 на 4 зуба отклонение.
Движок сам скажет. Топливо путём не сгорает-нагара в камере сгорания много.Быстро забивается зазор клапан-втулка. Клапана зависают, поршень начинает под задницу клапану поддавать-звук появляется.Если голову скинуть-следы на поршнях. При нажатии сверху на клапан-тот клапан может от усилия пружин не возвращаться. Постоянно сбивается зазор в клапанах После прогрева движка синий дым идёт и пр. и пр.
Масло в трубу кидал и добится не могли в чем причина. Меняли поршневую, заменили головку, а причина то наверное вот она. И следы на старых поршнях были и на тех что сейчас меняем тоже есть.
Хотя тяга была но движок все равно работал чето не то.
Что интересно, на старой поршневой движок как-никак но работал. Поршневую поменяли на новую-перестал заводиться.Пришлось впрыск регулировать.После этого стал закоксовывать клапана во втулках.Были подозрения на шпонку распредвала-но один хрен лобовину вскрывать-заодно и шестерни по меткам переставили. Движок ожил. На сколько зубов было несовпадение не проверяли-лень было движок на от 1 до 106 оборотов прокручивать.Трактор МТЗ-50 с организации, движок Д-242 с капиталки.
У меня с коленвалом была такая история.Только ломанулся на шейке четвёртого шатуна,тоже на холостом ходу.,,Новый,, двиг завёлся на одном целиндре.
В моём случае появился более сильный стук чем перед сменой шестерён ГРМ. В дальнейшем сравнил по меткам на старых шестернях. Кроме этого посмотрел в книге по эксплуатации на схему. Там ясно видно с которой стороны от гнезда шпонки стоит метка. У меня оказалась с другой.
Наверное такие отклонения по меткам делают одни мтз резкими, а другие вялыми.
Как-то переставлял рядную аппаратуру после пучковой......На рябухе догонял зажигание методом тыка...Разные у них градусы впрыска.....Но метки на распред валах не трогают.....Там все остается на своих местах....
В совхозе работал на т 40 и менял насос пучковый на рядный, зажигание не совпадает, даже не схватывал движег.
Хотелось бы это знать! У нас два трактора в хозяйстве, новые и отличались, один валовый и насос со временем делали и поршневую- таким и остался, а другой зверюга, газанешь- рык четкий такой и пер как дурной и после ремонтов оставался таким, интересно из за чего?
Возможно изза тракториста?![laugh](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/laugh.gif)
Печалька
Кто в курсе почему лопается только левая сторона?
Фиг ли,старый двиг с той же аппаратурой гораздо хуже тянул.Хотя износа и не было на поршнях.Если честно это загадка двигателей внутреннего сгорания![lol](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/lol.gif)
Из-за того, что между продольной осью Т-40 и левым лонжероном 280мм., а между осью и правым 240мм.Ось подвеса ПВМ и продольная осью трактора совпадают. Стало быть при кручении полурамы в процессе эксплуатации нагрузка больше приходится на левый лонжерон.
я склоняюсь к мистике
нужно на битву экстрасенсов написать
А серьезно думаю что метки по разному установлены/набиты. При следующем ремонте "зверя" можете записать сколько зубьев между метками и поделитесь с нами, но сначала придется поймать полное совпадение меток путем прокручивания КВ.
При переборке мотора донора менял все шестерни ГРМ и вот настаёт время ставить коромысла штанги - начинаю прокручивать и о чудо а не прокручивается ВСЕ шестерни выставлены по меткам прокручивал не один раз но без штанг и как оказалось метка на шестерни КВ на один зуб смещена сравнил с родной переставил и всё закрутилось.
Сам рад бы узнать, да не "вхож" сейчас в мастерские, и им не до этого, делают не вникая, лишь бы гудел.
Напасть какая то, в прошлом феврале левую лапу сломал, вчера взялся докапывать что не доделал в прошлом году и снова здрасте:![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/133021/photo0168.jpg?itok=swMiKLT9)
Теперь справа та же беда.
Лопнул коленвала, сломало насос и блок.![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/144217/img_20180316_134858.jpg?itok=Ee1gR8ZV)
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/144217/img_20180316_134908.jpg?itok=_wWapPIs)
Лопнул коленвала, сломало насос и блок.![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/144217/img_20180316_134858.jpg?itok=Ee1gR8ZV)
![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/144217/img_20180316_134908.jpg?itok=_wWapPIs)
Да тут радоваться надо, если бы не эта поломка то машину нам продали бы дороже. Всё есть, только собрать.![](/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/144217/img_20180311_190753_0.jpg?itok=t2Hz556P)
По принципу нет худа без добра.Была така беда,только на 4м шатуне.Игорь ,лопнул в работе на оборотах?Чот покрушило много.
Как рассказал бывший хозяин- на ходу что то застучало и давление упало. Двигатель после капремонта- новая поршневая, новая головка, топливная с ремонта. Подвёл коленвал Р2, его надо на чермет но ремонтники решили сэкономить.
ЗиЛ-монстр!
Редкостная кака с таким дизелем...В мостах блакировок нет,Проходимость никакая,по сравнению со131