Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 90 из 173

Андрей1972 пишет:

Rudenko Anton пишет:

в наших древних дизелях канешно не может
—

Не в наших дизелях дело а в самом принципе работы дизеля

и чем он отличаетса?

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

мне приятно шо оно вам могло помочь. если ткр свистит то не значит шо она надувает давление. а в цылиндре смесь долшна соответсвовать кислород и соляра, в противном случяе смесь будет или бедная или богатая, и то и то ведёт к потере мочьность движка. в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Я давление не мерял,но если турбина не будет достаточно давить,то без пневмокорректора на номинале просто будет ДЫМ.А т.к. это бывает далеко не всегда,то можно сделать твердый вывод о достаточном давлении...

это в том случае если пневмокоректор настроен на ограничение подачи топлива правильно то вы и не поймете дует ткр или нет. особено на комбаене. а вот когда дт75 не тянет плуг на первой тогда задумуешся шо не так

Так а я о чем!

не знаю! мой дон за всю уборку не открыл пневмокоректор. зачем там ткр?

Шоб патрубки не переделывать?

тут не похоже на то шо нехватает надува

На смд надо ставить все что ставит завод.А 18 поршня с 14 или 22 головой это херня,завод такой комплектации никогда не делал да и моторист средней квалификации так дв не соберет.Самое главное не експерементировать(дорого) на ск 5 собрать 22 дв. Голову 22, поршня 20,ткр 8,5,настроить топливную и будет все работать.

если кому интересно в ом366 тот шо мерседес 6 цылиндров. обЪём двигателя 6 литров и при этом они снего берут 235 кобыл. а наш 11литровый смд31 заявляных 220 и после ремонта тнвд половина дохнит

Adept пишет:

Это я зарапортовался)

Принимается...

Adept пишет:

Расшифруйте, что такое "2"?

А вот это было наверное лишнее.....

Rudenko Anton пишет:

если кому интересно в ом366 тот шо мерседес 6 цылиндров. обЪём двигателя 6 литров и при этом они снего берут 235 кобыл. а наш 11литровый смд31 заявляных 220 и после ремонта тнвд половина дохнит

Мы же их не кормим...потому и дохнет половина

Rudenko Anton пишет:

наш 11литровый смд31 заявляных 220 и после ремонта тнвд половина дохнит

Литров там поменьше,а лошадей белгородцы вроде до трехсот снимают...Кста,ТНВД можно поставить не только дорогущий Моторпал,но и ЯЗТА и ногинский....От Д-260.

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Это я зарапортовался)

Принимается...

Adept пишет:

Расшифруйте, что такое "2"?

А вот это было наверное лишнее.....

Наверное.Но суть вопроса не меняется--материал клапанов одинаков...

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

мне приятно шо оно вам могло помочь. если ткр свистит то не значит шо она надувает давление. а в цылиндре смесь долшна соответсвовать кислород и соляра, в противном случяе смесь будет или бедная или богатая, и то и то ведёт к потере мочьность движка. в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Я давление не мерял,но если турбина не будет достаточно давить,то без пневмокорректора на номинале просто будет ДЫМ.А т.к. это бывает далеко не всегда,то можно сделать твердый вывод о достаточном давлении...

это в том случае если пневмокоректор настроен на ограничение подачи топлива правильно то вы и не поймете дует ткр или нет. особено на комбаене. а вот когда дт75 не тянет плуг на первой тогда задумуешся шо не так

Так а я о чем!

не знаю! мой дон за всю уборку не открыл пневмокоректор. зачем там ткр?

Шоб патрубки не переделывать?

тут не похоже на то шо нехватает надува

Старею ...Со зрением плохо...Нагрузки(тормозного стенда,например) не вижу....

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

наш 11литровый смд31 заявляных 220 и после ремонта тнвд половина дохнит

Литров там поменьше,а лошадей белгородцы вроде до трехсот снимают...Кста,ТНВД можно поставить не только дорогущий Моторпал,но и ЯЗТА и ногинский....От Д-260.

одно время было желание поставить моторпал но небыло прод 31вый а химичить было не охота.щяс и пучьковый нормально работает

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

мне приятно шо оно вам могло помочь. если ткр свистит то не значит шо она надувает давление. а в цылиндре смесь долшна соответсвовать кислород и соляра, в противном случяе смесь будет или бедная или богатая, и то и то ведёт к потере мочьность движка. в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Я давление не мерял,но если турбина не будет достаточно давить,то без пневмокорректора на номинале просто будет ДЫМ.А т.к. это бывает далеко не всегда,то можно сделать твердый вывод о достаточном давлении...

это в том случае если пневмокоректор настроен на ограничение подачи топлива правильно то вы и не поймете дует ткр или нет. особено на комбаене. а вот когда дт75 не тянет плуг на первой тогда задумуешся шо не так

Так а я о чем!

не знаю! мой дон за всю уборку не открыл пневмокоректор. зачем там ткр?

Шоб патрубки не переделывать?

тут не похоже на то шо нехватает надува

Старею ...Со зрением плохо...Нагрузки(тормозного стенда,например) не вижу....

покажите свой стенд.

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

наш 11литровый смд31 заявляных 220 и после ремонта тнвд половина дохнит

Литров там поменьше,а лошадей белгородцы вроде до трехсот снимают...Кста,ТНВД можно поставить не только дорогущий Моторпал,но и ЯЗТА и ногинский....От Д-260.

одно время было желание поставить моторпал но небыло прод 31вый а химичить было не охота.щяс и пучьковый нормально работает

По моему совету один хлопец поставил НЗТА на Дона.Очень доволен.

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

мне приятно шо оно вам могло помочь. если ткр свистит то не значит шо она надувает давление. а в цылиндре смесь долшна соответсвовать кислород и соляра, в противном случяе смесь будет или бедная или богатая, и то и то ведёт к потере мочьность движка. в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Я давление не мерял,но если турбина не будет достаточно давить,то без пневмокорректора на номинале просто будет ДЫМ.А т.к. это бывает далеко не всегда,то можно сделать твердый вывод о достаточном давлении...

это в том случае если пневмокоректор настроен на ограничение подачи топлива правильно то вы и не поймете дует ткр или нет. особено на комбаене. а вот когда дт75 не тянет плуг на первой тогда задумуешся шо не так

Так а я о чем!

не знаю! мой дон за всю уборку не открыл пневмокоректор. зачем там ткр?

Шоб патрубки не переделывать?

тут не похоже на то шо нехватает надува

Старею ...Со зрением плохо...Нагрузки(тормозного стенда,например) не вижу....

покажите свой стенд.

Да причем тут стенд! Нагрузки нету! Насос дает топливо для холостой работы(мало). Нагрузите двигатель(много топлива) и турбины станет нехватать--дым в трубу не поместится...

вот здесь на стенде стоит

там центрифуга ограничевает место.в длину. ножно отодвигать от блока. у выкинуть не вариант, упадет ресурс двига

Rudenko Anton пишет:

вот здесь на стенде стоит

Без турбины?

Rudenko Anton пишет:

там центрифуга ограничевает место.в длину. ножно отодвигать от блока. у выкинуть не вариант, упадет ресурс двига

Подробностей не помню,да и переделывал он сам,но помоему ,фуга на месте.

[

с турбиной.максимум который выдула турбина 0.4. в основной роботе 0.2-0.3

Adept пишет:

-материал клапанов одинаков...

Сомневаюсь почему-то...На КАМАЗе например тоже разные...Про бензиновые вообще молчу...

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

-материал клапанов одинаков...

Сомневаюсь почему-то...На КАМАЗе например тоже разные...Про бензиновые вообще молчу...

И тем не менее это так...

Rudenko Anton пишет:

с турбиной.максимум который выдула турбина 0.4. в основной роботе 0.2-0.3

Собсна,это производитель и заявляет...http://turbokomerc.com.ua/ru/katalog_produkcii/turbina_tkr_8_5_s1.html

Кроме того,у 31-ых интересная камера сгорания в сочетании каналом головки.Не уверен,но подозреваю,что без наддува (или с недостаточным) будет совсем печалька...

Так что,Антон,думаю,всё у Вас нормально с двигателем...

Так там килограмы в секунду. Так у меня нормально.просто вы лечете парня Шо у него ни поршня ни головка не подходит

Rudenko Anton пишет:

Так там килограмы в секунду. Так у меня нормально.просто вы лечете парня Шо у него ни поршня ни головка не подходит

Это точно! Ничего не понял, подходит не подходит. Стояло так и работало, просто брал масло!

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Так там килограмы в секунду. Так у меня нормально.просто вы лечете парня Шо у него ни поршня ни головка не подходит

Это точно! Ничего не понял, подходит не подходит. Стояло так и работало, просто брал масло!

поршни с млаой камерой можно ставить но они будут немного больше нагружены чем поршни с болишей камерой. работать будут и те и те.допустимый износ просадки клапана 23головки превышает установочьной посадкой 22 головы

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Марку сплава надо?

Да,желательно для обоих клапанов

40Х10СТМ впускные.40Х10СМ2 выпускные....Расшифровку найдёте или?

Расшифруйте, что такое "2"?

Насколько помню маркировку,то цифра после буквы указывает примерно процентное содержание присадки(добавки или как хотите называйте)в металле сплава....Если содержание менее 1%,то цифра не ставится.Соответственно цифра 2 это примерно 2% присадки маркируемой буквой М.Тоже искать чё значит эта буква?

Это по-видимому очепятка))) Цифра идет всегда перед буквой.Потому я бы таким даннным не доверял.
А еще я им недоверяю,потому,что точно знаю из справочников,что все клапаны ММЗ и СМД делаются из одинакового материала...Меня это тоже удивило.Но это так...

Цифра легирующего элемента идёт после буквы, кроме содержания углерода - его значение на первом месте. На СМД 14 впускной клапан изготавливается из конструкционной легированной стали марки 40ХН (Хром и Никель до 1%). Выпускной клапан (внимание) сварной. Стержень из 40ХН, а тарелка клапана из высоколегированной жаропрочной стали 40Х9С2 (Хром 9%, кремний 2%). (по старому Х9С2).

Матерый МеХаН пишет:

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Марку сплава надо?

Да,желательно для обоих клапанов

40Х10СТМ впускные.40Х10СМ2 выпускные....Расшифровку найдёте или?

Расшифруйте, что такое "2"?

Насколько помню маркировку,то цифра после буквы указывает примерно процентное содержание присадки(добавки или как хотите называйте)в металле сплава....Если содержание менее 1%,то цифра не ставится.Соответственно цифра 2 это примерно 2% присадки маркируемой буквой М.Тоже искать чё значит эта буква?

Это по-видимому очепятка))) Цифра идет всегда перед буквой.Потому я бы таким даннным не доверял.
А еще я им недоверяю,потому,что точно знаю из справочников,что все клапаны ММЗ и СМД делаются из одинакового материала...Меня это тоже удивило.Но это так...

Цифра легирующего элемента идёт после буквы, кроме содержания углерода - его значение на первом месте. На СМД 14 впускной клапан изготавливается из конструкционной легированной стали марки 40ХН (Хром и Никель до 1%). Выпускной клапан (внимание) сварной. Стержень из 40ХН, а тарелка клапана из высоколегированной жаропрочной стали 40Х9С2 (Хром 9%, кремний 2%). (по старому Х9С2).

Господа,я не знаю из каких мутных источников у вас все вышенаписаное.Мои говорят: у обоих клапанов на двигателях СМД,ММЗ и рыбинском применяется сталь 45Х14Н14В2М
1.Каталог деталей и сборочных единиц тракторов "Беларусь" МТЗ80,80Л,82,82Л.Минск,"Ураджай"1983г.страница 12
2.Руководство по ремонту тракторных дизелей для предприятий системы Госагропрома.Киев "Выща школа"1989г страница 61.
Издания,можно сказать,официальные.

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Так там килограмы в секунду. Так у меня нормально.просто вы лечете парня Шо у него ни поршня ни головка не подходит

Это точно! Ничего не понял, подходит не подходит. Стояло так и работало, просто брал масло!

поршни с млаой камерой можно ставить но они будут немного больше нагружены чем поршни с болишей камерой. работать будут и те и те.допустимый износ просадки клапана 23головки превышает установочьной посадкой 22 головы

На 14-ю голову поршни с малой камерой ставить не можно,а нужно.Как сейчас--нельзя!

Adept пишет:

из каких мутных источников

Разборка, сборка и ремонт двигателей СМД. Москва, "Сельхозиздат", 1963 г.
Полагаю, что период времени в два десятилетия объясняет разницу в используемых материалах. Книга актуальна для СМД-14.

Матерый МеХаН пишет:

Adept пишет:

из каких мутных источников

Разборка, сборка и ремонт двигателей СМД. Москва, "Сельхозиздат", 1963 г.
Полагаю, что период времени в два десятилетия объясняет разницу в используемых материалах. Книга актуальна для СМД-14.

Пожалуй.У старичков вроде СМД-14,Д-50,Д-48 указаны материалы,приведенные Вами.