Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 89 из 173

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

обоснуйте чем эта турбина нормальна на тракторе?

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Марку сплава надо?

Да,желательно для обоих клапанов

40Х10СТМ впускные.40Х10СМ2 выпускные....Расшифровку найдёте или?

Расшифруйте, что такое "2"?

Насколько помню маркировку,то цифра после буквы указывает примерно процентное содержание присадки(добавки или как хотите называйте)в металле сплава....Если содержание менее 1%,то цифра не ставится.Соответственно цифра 2 это примерно 2% присадки маркируемой буквой М.Тоже искать чё значит эта буква?Да,вот ещё-выпускные клапана изготавливают из стали марки ЭП-616 например....

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

Марку сплава надо?

Да,желательно для обоих клапанов

40Х10СТМ впускные.40Х10СМ2 выпускные....Расшифровку найдёте или?

Расшифруйте, что такое "2"?

Насколько помню маркировку,то цифра после буквы указывает примерно процентное содержание присадки(добавки или как хотите называйте)в металле сплава....Если содержание менее 1%,то цифра не ставится.Соответственно цифра 2 это примерно 2% присадки маркируемой буквой М.Тоже искать чё значит эта буква?

Это по-видимому очепятка))) Цифра идет всегда перед буквой.Потому я бы таким даннным не доверял.
А еще я им недоверяю,потому,что точно знаю из справочников,что все клапаны ММЗ и СМД делаются из одинакового материала...Меня это тоже удивило.Но это так...

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

обоснуйте чем эта турбина нормальна на тракторе?

Характером работы машины--базово на номинальных оборотах и околономинальных нагрузках...А у грузовичка--разгон-торможение!

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

обоснуйте чем эта турбина нормальна на тракторе?

Характером работы машины--базово на номинальных оборотах и околономинальных нагрузках...А у грузовичка--разгон-торможение!

если геометрия крыльчятки ткр посволяет создавать надув то она и в розгоне и в номинале создает давление,а если она советских разработок то она не дует. жаль но факт. зато долговечьна

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

обоснуйте чем эта турбина нормальна на тракторе?

Характером работы машины--базово на номинальных оборотах и околономинальных нагрузках...А у грузовичка--разгон-торможение!

если геометрия крыльчятки ткр посволяет создавать надув то она и в розгоне и в номинале создает давление,а если она советских разработок то она не дует. жаль но факт. зато долговечьна

Импорт,даже борисов,конечно лучше.Но и наши работают.

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

Да он не просто дымит, а день ест литров 5

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

мне приятно шо оно вам могло помочь. если ткр свистит то не значит шо она надувает давление. а в цылиндре смесь долшна соответсвовать кислород и соляра, в противном случяе смесь будет или бедная или богатая, и то и то ведёт к потере мочьность движка. в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Adept пишет:

Это по-видимому очепятка))) Цифра идет всегда перед буквой.Потому я бы таким даннным не доверял.

цитирую справочник металлиста для неверующих. В обозначении марки стали первые цифры определяют среднее содержание С в сотых долях процента;буквы означают...(далее идет какая буква что означает)...Цифры ПОСЛЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ букв определяют примерное процентное содержание данного элемента в целых единицах,причем,если данного элемента содержится менее 1% или меньше,то цифра 1 не ставится....
А то ,что клапана из разной марки стали доказывает то,что валяющиеся в ведре вместе(новые) ржавеют даже по разному....

Rudenko Anton пишет:

в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Здрасьте,

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

Да он не просто дымит, а день ест литров 5

поедание масла много причин. от ткр поршневой и втулок клапанов. всё нужно мерять и сравнивать с зазорами в справочьнике. а также не маловажно воздушный фильтыр и сколько он пропустил мусора в интеркулер

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

мне приятно шо оно вам могло помочь. если ткр свистит то не значит шо она надувает давление. а в цылиндре смесь долшна соответсвовать кислород и соляра, в противном случяе смесь будет или бедная или богатая, и то и то ведёт к потере мочьность движка. в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Я давление не мерял,но если турбина не будет достаточно давить,то без пневмокорректора на номинале просто будет ДЫМ.А т.к. это бывает далеко не всегда,то можно сделать твердый вывод о достаточном давлении...

Андрей1972 пишет:

Rudenko Anton пишет:

в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Здрасьте,

ну. доброй ночи

Алекс 37 пишет:

ЭП-616 например....

Эти древние обозначения на поверку могут (и как правило так и есть) совпадать с современными...

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

Да он не просто дымит, а день ест литров 5

Если замаслена насосная секция--турбину в ремонт...

Для дизеля не может быть понятия обеднённая смесь

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

мне приятно шо оно вам могло помочь. если ткр свистит то не значит шо она надувает давление. а в цылиндре смесь долшна соответсвовать кислород и соляра, в противном случяе смесь будет или бедная или богатая, и то и то ведёт к потере мочьность движка. в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Я давление не мерял,но если турбина не будет достаточно давить,то без пневмокорректора на номинале просто будет ДЫМ.А т.к. это бывает далеко не всегда,то можно сделать твердый вывод о достаточном давлении...

это в том случае если пневмокоректор настроен на ограничение подачи топлива правильно то вы и не поймете дует ткр или нет. особено на комбаене. а вот когда дт75 не тянет плуг на первой тогда задумуешся шо не так

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Это по-видимому очепятка))) Цифра идет всегда перед буквой.Потому я бы таким даннным не доверял.

цитирую справочник металлиста для неверующих. В обозначении марки стали первые цифры определяют среднее содержание С в сотых долях процента;буквы означают...(далее идет какая буква что означает)...Цифры ПОСЛЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ букв определяют примерное процентное содержание данного элемента в целых единицах,причем,если данного элемента содержится менее 1% или меньше,то цифра 1 не ставится....
А то ,что клапана из разной марки стали доказывает то,что валяющиеся в ведре вместе(новые) ржавеют даже по разному....

Это я зарапортовался)))))Но факт!Материал клапанов на этих моторах одинаковый!

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

мне приятно шо оно вам могло помочь. если ткр свистит то не значит шо она надувает давление. а в цылиндре смесь долшна соответсвовать кислород и соляра, в противном случяе смесь будет или бедная или богатая, и то и то ведёт к потере мочьность движка. в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Я давление не мерял,но если турбина не будет достаточно давить,то без пневмокорректора на номинале просто будет ДЫМ.А т.к. это бывает далеко не всегда,то можно сделать твердый вывод о достаточном давлении...

это в том случае если пневмокоректор настроен на ограничение подачи топлива правильно то вы и не поймете дует ткр или нет. особено на комбаене. а вот когда дт75 не тянет плуг на первой тогда задумуешся шо не так

Так а я о чем!

Андрей1972 пишет:

Для дизеля не может быть понятия обеднённая смесь

в наших древних дизелях канешно не может

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

ЭП-616 например....

Эти древние обозначения на поверку могут (и как правило так и есть) совпадать с современными...

С этим я не спорю...Но цифра после буквы.Вот ещё марки для клапанов..4Х9С2..,..3Х13Н7С2,1Х12СЮ

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

мне приятно шо оно вам могло помочь. если ткр свистит то не значит шо она надувает давление. а в цылиндре смесь долшна соответсвовать кислород и соляра, в противном случяе смесь будет или бедная или богатая, и то и то ведёт к потере мочьность движка. в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Я давление не мерял,но если турбина не будет достаточно давить,то без пневмокорректора на номинале просто будет ДЫМ.А т.к. это бывает далеко не всегда,то можно сделать твердый вывод о достаточном давлении...

это в том случае если пневмокоректор настроен на ограничение подачи топлива правильно то вы и не поймете дует ткр или нет. особено на комбаене. а вот когда дт75 не тянет плуг на первой тогда задумуешся шо не так

Так а я о чем!

не знаю! мой дон за всю уборку не открыл пневмокоректор. зачем там ткр?

Алекс 37 пишет:

Adept пишет:

Алекс 37 пишет:

ЭП-616 например....

Эти древние обозначения на поверку могут (и как правило так и есть) совпадать с современными...

С этим я не спорю...Но цифра после буквы

Выше написал.

Rudenko Anton пишет:

в наших древних дизелях канешно не может
—

Не в наших дизелях дело а в самом принципе работы дизеля

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Adept пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Alex0363 пишет:

Андрей1972 пишет:

Alex0363 пишет:

Чём отличается 22голава от этой что стоит у меня?

Основное отличие это жаропрочные сёдла клапанов. Но с вашими поршнями должна стоять 23тья голова а она имеет более глубокие отличия.

Так какую голову мне искать?

у вас турбина стоит?

Турбина стоит ткр8

если будет необходимость менять пошневую то с маленькой камерой будет веселей. но и с такой работает, единственная проблема это ткр, отечкственные не дуют оптимальный надув. ну и правильная настройка тнвд это 90 процентов успеха

Если двигатель на тракторе или комбайне,то эта турбина--нормльно!Если,конечно,на автомобиле,то надо повеселее...

Двигатель на на ск5. Если я правильно понял то мне лучше поставить поршневую с маленькой камерой. На эту же голову?

я собирал на ниву ск5 такой же компоновки мотор. и он отличьно работал с кулером, а вот с турбиной проблемы, патрубок был резиновый и его сжимало. на доне долго не мог дым победить но там нет выбора поршней. пока насос тнвд с пневпокоректором не настроил и все дыма нет но и давление в всасуещем колекторе 0.2атмосферы и оно не дает максимальной подачи топлива

Это просто с турбиной не повезло.У меня МТЗ с СМД-18,так там 11-я турбина стоит.Кинул чуть дымка на разгоне,а дальше--марево над трубой!
ЗЫ...Я Ваше видео с замерами,если не ошибаюсь,видел..

мне приятно шо оно вам могло помочь. если ткр свистит то не значит шо она надувает давление. а в цылиндре смесь долшна соответсвовать кислород и соляра, в противном случяе смесь будет или бедная или богатая, и то и то ведёт к потере мочьность движка. в случаях где по неисправности ткр с управляемой геометрией выходит передув то двиг не тянет так как смесь обедненная и взрыв слабее

Я давление не мерял,но если турбина не будет достаточно давить,то без пневмокорректора на номинале просто будет ДЫМ.А т.к. это бывает далеко не всегда,то можно сделать твердый вывод о достаточном давлении...

это в том случае если пневмокоректор настроен на ограничение подачи топлива правильно то вы и не поймете дует ткр или нет. особено на комбаене. а вот когда дт75 не тянет плуг на первой тогда задумуешся шо не так

Так а я о чем!

не знаю! мой дон за всю уборку не открыл пневмокоректор. зачем там ткр?

Шоб патрубки не переделывать?