Вы здесь
ремонт переднего моста мтз 82. Страница 8 из 84
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
я с такой болтающейся и езжу вал менял болтанка чутьчуть ушла
Доброго всем вечера. Подскажите по чему вибрация появляется на максимальных оборотах в нагрузке. При 2200 есть не сильная и 2100 проходит. Что может это быть?
Всетаки вернулся к идее с втулками ГАЗоновских шкворней. Шкворень хоть и 30ка, как и вал, но втулки потом все равно приходится шорошить и шаром проганять. Так что десятки 2-3 в запасе есть. Точить втулки с болванки смысла нет - материал будет стоить как новый вал роздатки (если еще не испортят) а втулки копейки стоят и всегда можно будет самому перебить другие.
Вот что вышло, палец тоже немного подровнял - снял десяточку а также выточил шайбу 2 мм толщиной чтоб убрать продольный люфт. Думаю получилось более чем удоволитворительно:
Вчера бродил по интернету и наткнулся на такой ремкомплект роздатки. Хочу спросить, не та ли в нем ремонтная втулка, вместо которой я использовал втулки шкворня? Может кто сталкивался с таким или видел такую втулку в продаже? Просто имеется еще одна убитая роздатка в запасе, может когда и ее отреставрирую...
это не втулки а игольчатые подшипники 943/30, устанавливаются на заводских раздатках вместо бронзовой втулки
Так их нет в каталоге. Или под них тоже розтачивать надо, как я под втулки?
В любом случае я уже все собрал и установил. Завтра только колеса на новые диски осталось переобуть и тягу управления роздаткой сделать. Хотел один кардан УАЗовский раздвижной поставить - так он длинноват немного оказался. Придется завтра на стандартном крестовины поменять и поставить. И гидроцылиндр рулевого потек сразу по гайке (новый, заводской). При сборке кольцо закусили, я так понял их насухо собирают..
А у меня стоит УАЗовский, спереди поместился.
Не знаю, я хотел новый раздвижной кардан и тоже спереди поставить, так ему лишний см-1,5 мешают. А еще если учесть что сам мост в нагрузке может пару мм назад-вперед смещатся - то есть все шансы отломить промопору.
Может там есть какаято разница в карданах
мужика-спрашивается-на хера козе баян а к большому подвесному развижной кардан?само устройство подвесного имеет сдвижные на шлицах флянцы и этого достаточно для нормальной работы карданной передачи.длина карданов что с переди что с зади одинакова.лишние шлицывые соединения только приводят к большему биению карданов при износе шлицов.стоимость кардана не такая уж и большая чтобы невозможно было себе это позволить.тем более сейчас когда ими торгуют на каждом углу.это в девяностые лепили кто во что горазд-опору вала вом с т150,промопору кардана с зил157,карданы нарезали с уазовских и еще какието способы придумывались-небыло возможности достать заводское и денег не было.сейчас то вроде и то и другое есть-зачем осложнять себе жизнь.
Хотябы потому что он мне новым достался нахаляву
Все уже, ничего мудрить не стал, купил и заменил сегодня крестовины на стандартном, и поставил уже.. Давление на дозаторе тоже добавил, поставил 90 бар (было 40), все вроде нормально. Щас только тягу включения с механизмом замучу какую нибуть и все 
Да, и цылиндр уже не течет, но все еще сопливит. Придется всетаки ремкомплект искать..
Вот именно поэтому у меня он и стоит. На счет привода, на моем приварена трубка с прорезью, к полику, в ней шток с ручкой. Вверх тянешь вкл. пвм., вниз выкл. Если что могу сфоткать.
мне таким карданом поддон разхерачило разболтало на шлицах правда промопора с 52го стояла там без раздвижного никак
Вибрация от чего может быть при вкл мосте переднем? И ещё вопрос. Стучит что то с права звук как шаровый в переднем мосте, пружина могла лопнуть?
Уже все сделал, спасибо. По принцыпу старого образца на 3 положения, но для полной фиксации проворачиваю ручку на 90°, а то в старых когдато у меня выключалась сама...
Анологично, ждем фото отчета. Как обстоят дела с переоформлением на 82 й? У нас взавтра ТО, опять новый инспектор, каждый год меняются, блин.
Еще прошлой весной переоформил с МТЗ-50 на МТЗ-82, правда год не захотели переписать (1976). Со всеми вытекающими и техосмотром обошлось 400$. А инспектор щас у нас вобще не при делах. Он только заключительную регистрацию делает на основе готовых бумажек и номер выдает. Я ему только за бланк и номер с дубликатом заплатил, около 10$ и все. У них щас корыто забрали - инспектором вобще девушку назначили, как в клипах о блондинках за рулем. Если нужные справки привести - можно и вертолет как МТЗ зарегистрировать
Завтра испытаю в поле, если дождя не будет. А если будет - перекрашу и задние диски в серый цвет.
Както так получилось. Ничего особо не мудрил, все в основном делал в оригинале:
ПВМ
. Без фар с стандартными кронштейнами, както не то. Крылья я думаю будут. А вот черный цвет кабины, ну не айс, это мое мнение. На вкус и цвет товарища нет.
А на мой вкус отлично смотрится! Только вот я бы ПВМ в серый цвет покрасил! А так в остальном 5+
Сделал на отлично, молодца, теперь скажи к чему крепил цилиндр ГОРУ, один конец ясно к цапфе, вот другой непонятно. Если можно фото снизу.
Я поставил стандартный кронштейн для цилиндра.
Тут тема о переделке: https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/35632?page=54 , там есть и мои фото а также все подробно описано. И много чего интересного...
Крылья будут с первых зароботков. А пока надо долги отработать и свои какимто образом забрать. Крылья пока не самое главное. Время неспокойное, не знаешь чего ждать. Может снова в армию призвут и уже не понадобятся...
Димедрол, получится ли убрать продольный люфт в раздатке, через подшипник закрытый крышкой. Поперечного люфта нет. Вот видео http://youtu.be/rUGxR0egYx4 может не стоить заморачиваться и оставить так. Раздатка почти новая, сильно разбирать не хочется.
Нет, тот подшипник даже бурта упорного в посадочном месте не имеет. Я убрал люфт подложив выточеную шайбу нужной толщены на вал где на него весь механизм надевается (подложыл в том месте где какраз выработалось и потому все детали остались на своих местах, и ничто никуда не задевает). Щас чтото приблизительно нарисую. Шайба ставится там где шлицы вала 61 упираются в втулку 43. Можно конешно выточить втулку в виде чашки на вал под задний подшипник, но тогда весь механизм сместится вперед на растояние самой выроботки. Не знаю как у кого, но у меня из-за выроботки ведомая шестерня уже начала была задевать за корпус КПП или чтото другое. Потому поставил шайбу именно взамен выроботки чтоб все стало на свои места.
Димедрол, а видео получилось посмотреть? Если да, то как считаешь большой люфт или нормально? Я вот на рисунке не вижу этой шайбы, но у меня стоит получается между задним (который без упорного в посадочном места) и всей этой обоймой. Я пытался подшипник так вытащить открутив гайку он чуть пощел, эта шайба получила еще больший зазор и осевой люфт увеличился. Я и подумал эту может эту шайбу заменить на более толстую, ну или еще тоненькую подложить. На твоем рисунке, твоя шайба получается стоит (на моей раздатке) в правой части вала она опирпется одной стороной о подшипник, а другой об торец фигнюшки под №43.
Да
Не знаю как в новом, но я б его убрал, тем более при снятой раздатке
ЕЕ с завода нет
там если ставить - то примерно такую как на рисунке, только фаску забыл нарисовать чтоб упиралась только в внутреннюю обойму размер А какраз величина люфта, только чтоб не зажало
нет, в моей опирается в шлиц вала и противоположный конец втулки 43 относительно вашей. Шайба обычная и находится внутри корпуса 55 под шестерней 57
В том то и дело, что уже поставил на место. Эту темку как-то поздно заметил. Посчитал, что за 200 с лишним моточасов люфт этот не мог стать таким большим, если и добавилось то совсем немного. Следов износа на всех видимых деталях и поверхностях не видно, Ну и решил оставить так. Может потом (если там все не разобьет) попробую убрать люфт. Кстати смотрел в магазине тоже шайба как у меня стоит, но чисто визуально на магазинских она показалась мне толще. Еще эта шайба имеет поперечные проточки и она помоему просто плоская. Видимо для смазывания торцевых частей шайбы и деталей которые она разъединяет. Эта шайба ведь "тратится" когда основной вал и обгонная муфта вращаются с разными оборотами. Спасибо за помощь.