Вы здесь
ремонт переднего моста мтз 82. Страница 6 из 84
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
диаметр отверстия в кронштейне 110мм,толщина буртика 9мм,глубина проточки до буртика 31мм.общая толщина кронштейна 40мм.ща ходил в гаражик новый промерил.
у нас тоже чёрная 1100 стоит а красная вместе с гильзой 3500
У меня гуманные способы вытаскивания гильзы закончились. Не двинулась ни на миллиметр. Мосту 30 лет, из них пролежал на улице 10. Буду пробывать варварские!
Димедрол, Я сверлил в окружности гильзы отверстия милиметров 9 диаметром, по окружности выступащей части гильзы. Сверлится легко- чугуний. В зти отверстия продевал арматуру восьмерку и всю ее обваривал по кругу, перекрывая отверстие гильзы. А потом урираясь в образовавшуюся "паутину" винтом, выкручивал и выжимал гильзу на ружу. Могу завтра сфотать если не понятно. Где-то валяется выдраная.
Любые совты не будут отвергнуты. Я уже готов на все радикальные меры. Готовлю тяжелую артилерию
провари изнутри гильзу сваркой по длине швов 10 она сожмется я так втулки из полурамы только смог достать
100% проверено.и еще совет-приготовь новую гильзу с винтом и подходящими шайбами-пока бортовая будет разогрета за счёт проваривания швов в старой гильзе,после её удаления новую сразу же вставить пока корпус горячий.мы когда таким способом вытаскивали-хватило четырёх швов и поливки водой гильзы с внутренней стороны.
Буду пробывать, спасибо. Надо будет сперва гильзу почистить, а то у меня там почти см. ржавчины...
И энтую мать, незабудь
Бей своих, чтобы чужие боялись 
выколотка должна быть точно по внутренему размеру гильзы и точно греть ненадо?
-------- все уже вытащили сегодня вот она на фото звеняйте приспособу разобрали но опишу. выбили штифт приварили в нутрь гильзы 3 арматуры не пошла. приварили к арматуре втулку с длиннющим болтом от приспособления выпресовки гильз . поставили 2 смдовских гильзы одна на одну и шайбу завернули гайку и процес пошел. придупрежу там на гильзе нет с завода отверстия под штифт есть только технологическое для смазки шкворня оно должно быть обращено к шестерне ступицы а вот под штифт нужно сверлить на месте.
img814.jpg
img815.jpg
Верх
смотри 1 и 2 стр. Это реально сами вынимали
незнаю как у вас но мое мнение что чугунная гильза сожметься я сомневаюсь темболее там по ходу сч . быстрей наверно получаеться от нагрева корпуса бортовой так может лутше нагреть корпус? на моем опыте уже 3 гильзы одна vnkuprin и 2 моих . но в него была проблема конечно круче там оборвало воротник и не зачто было ухватить.
здраствуйте подскажите развести колею на мтз82 все пробовал механизм не крутится и чулок наместе стоит
там давно не разводился он
клинья выбиваете,потом кувалдой оббиваете корпус,размачивайте червяк и с помощью кувалды и какой то матери потихоньку рашевеливайте рукав полуоси
подскажите как стронуть с места механизм регулировки колеи я разобрал но он не туда ни сюда
спасибо сегодня попробую а еще есть какие ни то варианты???
я даже на новом тракторе одну сторону кувалдой выбивал,вторая сразу пошла как по маслу.
есть ещё один варварский метод - снимаешь клинья, достаёшь червяк и упираешься колесом редуктора в дерево, что бы сорвать приржавевшие части, а потом через отверстие где стоит червяк заливаешь вэдэшку, ставишь на место червяк и пытаешься вытягивать.
Розродился и я на замену гильз и шкворней передка.Разобрал,снял бортовую.Перебрал вертикальный вал в новый шкворень,сальники запресовал,там всё просто.Дошло дело до гильзы.Швы ни чего не дали.Попробывал и так и сяк ни как.Накрутил сварку,стал прорезать гильзу.В окне под подшибник разрезал гильзу маленькой болгаркой,ну а дальше в ход пошла кувалдочка.5 минут и гильза вылетела.От сварки на корпусе следов не осталось.Вычистил окалину,отмыл.Газовую горелку в руки и греть бортовую,10 минут и новая гильза в бортовой,есть пара минут на то чтоб провернуть гильзу чтоб отверстие для смазки было напротив подшибника.Всё,ждём когда остынет и сверлим отверстие под штифт.Усё готово.Во второй бортовой примерно так же было.Сегодня должны привезти подшибники и можно собирать.Есть у меня другой вопрос,если смотреть сбоку на мост то у меня шкворня стоят с разным кастором.Один в перёд,другой назад.Проблема думается мне в клиньях.Ни кто с таким не сталкивался?
Что ни у кого не было такого?
перебирал поочереди так что сравнивать наклон шкворней небыло возможности да и нужды особой нет.по идее такого не должно быть-корпуса вставляются на штифты и шпильки,клинья забиваются с низу-так что всё должно быть одинаково.может стоит попробовать рукава поменять местами? как вариант проверки.
Завтра буду собирать бортовые.Затем выбью клинья и посмотрю,может на чулке выработка.А ни кто не делал тавотницы на рулевые наконечники?
Скорее всего в клиньях дело.
Приключилась и у меня Фигня не здоровая, захотелось мне сузить передние колеса, начал под домкрачивать а колесо осталось на земле, как оказалось лопну тая гильза. Скажу сразу, без форма и ваших советов я был бы (в очень глубоком месте)
Все заслуги в успехе я отдаю вам 
Для извлечения гильзы я использовал сем ник поршневых гильз, с переделкой нижней части, перед этим нагрел весь корпус на буржуйке потом приварил два пальчика по 5 см внутри гильзы, как и говорили в теме, этот чугун прекрасно варится, охладил гильзу водой и с божей помощью она пошла :clap:, дальше просверлил дырку под штифт заранее затупил бока сверла, чтоб не испортить посадочное гнездо, и начал забивать, штифт оказался слабым, выточил новый на одну десятую
больше, можно сказать как в сказке.
Сужение колес это отдельная тема, без лома удачи не видать. Допустил одну ошибку, как оказалось, в штифтах фрезеровка не одинакова, и там где поставил не правильно, штопора зашли не полностью, пришлось выбросить гровера ( пружинные шайбы), возможно и шкворень куда нибудь пошел.
я теперь перестал штифтом стопорить-рассверливаю отверстие и нарезаю резьбу м16,подбираю короткий болт(длинный обрезаю) и заворачиваю с герметиком-никаких проблем с прослабленным отверстием.в будущем если придётся то уже с готовой резьбы в корпусе добить резьбу в гильзе.
Я все делал в спешке, сегодня по плану протравка ячменя и возможно начало севбы, так что заморачиватся с резьбами не было времени, главное что со всем справился за полтора дня включая поездку за запчастями.
У меня дело оказалось в выроботке на чулке и самих клиньях.Чуть подсузик колею и точнул клинья.Бортовая встала как положено.Теперь вторую сторону нужно сделать.
всем привет,подскажите какой диаметр точить съёмник и шаг резьбы .нужно вытащить ось качания на пвм мтз-82,или чего нибудь можно намудрить/
если не изменяет память то гдето писали что подходит винт натяжника гусеницы дт-но проверить нет возможности(всё уехало в питерский порт на заграницу)мы приваривали болт шляпкой за палец и через подходящие втулки,трубки и шайбы вытягивали пальцы.варили не опасаясь т.к. пальцы в утиль.