Вы здесь
ремонт переднего моста мтз 82. Страница 28 из 84
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
сегодня поддомкрачивал-все крутится нормально.
А почему не должно? Если там диски и работают за счет трения,то при запредельной нагрузке на колесо начинают пробуксовывать,потом снова хватает,вот и рывочек небольшой..Так,чисто теоретически..На кардан бы глянуть во время этих рывков.Если на принудительном тоже рывочки-может просто недовключен немного,и иногда проскакивает ...
проверял-дергает и так и так
все включается нормально, когда недовключен-звук другой. может рывки происходят в момент блокировки дифера ПВМ ? но вот почему они происходят? бля, что диффер вынимать?
Бывает что ломается одна из осей сателлитов и тогда он начинает пдклинивать-дифер.мужик который отдал мне такой дифер говорил про похожую проблему-передок дёргался.може у вас и не так.но такие поломки встречаются не в единичном разе.
А что остаётся ?Катать до победного ?Так запчасти нонче дорогие.С Ваших слов выходит что в ДИФ пока всё упирается.Для себя подумаю-ДИФ частично клинит из-за того что лопнул сателлит на ДИФе.На Вашем рисунке-деталь 3.
Это точно! Раз во всём остальном полная уверенность.
Коллега, полной уверенности нет.Однако, перед разборкой обычно принимаю рабочую версию поломки.
Дима привет, а главная пара не может быть? если конички перебрал , то что тогда проскальзывает?
Привет, если бы главная пара проскальзывала то уже бы ей пришел кирдык. Рывки не сильные.больше на подергивания похожи.без нагрузки. Все работает тихо и без посторонних звуков
сегодня ездил пахать по морозцу- вроде перестало дергать передок, странно, я же ни чего не делал-разобрал промопору, добавил 1 диск и затянул гайку примерно как и была.
может что под диски попало? я их просмотрел, вытер ветошью и собрал назад все как и было, добавив всего 1 диск, потому что резьбы с фланца выглядывало прилично, и все! понаблюдаю еще, х.з.
Здравствуйте коллега.Ради интереса не узнавали, при каком моменте на валу срабатывала муфта до регулировки и после неё ?
Все привет!
Кое как вытащил вертикальный вал из трубы шкворня.
Вал вообще сваренный оказался посередине.
Обойма, которая находится во фланце сверху и через которую вкручиваются стопорные винты вообще приварена оказалась. Видимо стопорных болтиков не было, вот и проварили в 4х местах. Или так и должно быть? И вообще, что должны эти стопорные винты стопорить (позиция №21 на рисунке)? Само это кольцо во фланце или подшипники?
Короче вытащить ее так и не получилось.
После всех манипуляций, труба шкворня осталась отдельно, сам фланец с приваренной кольцом/обоймой отдельно, это наверное нифига не правильно?
Но зато добрался до подшипников...
Я про деталь под номером 17 бухтел тут, если что
нет
поняно-труба шкворня и фланец это одна деталь.они на тугой посадке запрессованы и сваркой зафиксированы от разъединения.а два болта фиксируют обойму подшипника от смещения в трубе.
странно, фланец был просто запрессован на трубу, сварки там нет.
А вот на фотографиях как раз кольцо во фланце. в которое вкручиваются стопорные винты. В это же кольцо упирается труба шкворня. Но эти винты никаким образом не достают до обоймы подшипника, подшипник ниже получается.
А с фланцем и трубой что делать? Бежать за новой? Или этот фланец обратно напрессовать?
,это кольцо и есть кусок шкворня оторвавшийся от основной трубы.однозначно бежать за новой..а винты и должны быть чуть выше-они выходящим конусом должны за край обоймы заходить.
Смотрел-смотрел, ну никак не получается чтоб это была одна деталь.
Вот чертежик в паинте нарисовал быстренько.
Под номером 3 красным - как раз то кольцо.
Под номером 2 - сам фланец
Под номером 1 - труба шкворня
Т.е. получается, если бы труба шкворня была одним целым с кольцом 3, то во фланец оно никак не влезло бы ни снизу ни сверху.
Сходил посмотрел как оно при установке получается и накидал чертежик.
труба отдельно от фланца...
Получается так и должно все быть
Может у меня какой-то очень древний вариант моста?
№1 пружина
№2 упорный подшипник
Жизнь-она богаче.И труба шкворня могла подвергаться ремонту.И вполне может не соответствовать каталогу.И отвалиться ровно по концентратору напряжения тоже могла.Мне такое приходилось видеть.
Я вам без чертежа объяснил.могу завтра фотки выложить-у меня три штуки в гараже лежат распрессованные-брак.и ни в одном нет такой как вы рисовали.труба вставлляется во флянец с низу и по верху проходит сварочный шов.есть и старинные с тонким фланцем-такая же конструкция.даже приходилось их перебирать-на хорошей трубе обломаны уши под болты а у другой фланец хороший а труба изношена-срезал в токарном сварку и перепрессовывал хорошие детали-потом снова сваривал.не ипайте мозги-дуйте в магаз за новым шкворнем.
Да я что, я ничего
я просто хочю разобраться! А чертежик накидал 1в1 как оно есть, но не в размерах конечно и нет конавок под уплотнители. Короче видимо тут уже полная самодеятельность была до меня с этим всем.
И сварки там вообще нигде не было, т.е. если бы труба была приварена, остались бы всеравно следы сварочных швов.
оно и по фоткам видно .что там всё странно сделано.и уж точно без сварки.
lf jy j
1-хочУ-через У-ну это поржать
.2-кронштейн бортовой неправильно нарисован-тот хомут что имее 4 отверстия крепления бортовой имеют фланец а не сплошное посадочное с глубокими колодцами под болты-это уже придирки,ну тоже поржать 
.про уплотнительный кольца и так понятно-на схеме и без них можно обойтись-главно в бортовую не забыть поставить.а вот собирать ваш ломанный смысла нет-проще купить новый "правильный" шкворень.а по вашему рисунку шкворень разберётся самостоятельно и сломав вертикальный вал вы потеряете бортовую на ближайшей кочке при подпрыгивании колеса,вывешивании бортовой.труба запрессована туго во фланец и проварена по верхнему соединению фланца с трубой-на некоторых шов подправлен на станке что и его не видно.
попробуйте остаток кольца выбить и увидите сварку.
Не подскажите размеры шкворня и стакана бортового редуктора. Какой допустимый зазор допускается(не посопливит масло)
Эх-хе-хех... надо раскошеливаться. Блин дорого конечно, 3500 труба и 1300вал, пилять подарочек на НГ. Еще левую бортовую не разбирал
А было походу вот как: трубу вырало, ребята кольцо приварили к фланцу в 4х местах, а трубу обратно впресовали. В результате она там крутилась и образовался как раз как-будто бортик, который меня смутил. Но блин катались ведь так несколько лет, ничего не потеряли
FinФИН по памяти не подскажете какой вес переднего ведущего моста а то предстоит транспортной компанией заказывать что-бы знать сколько бабулетов строить
зачем по памяти-у меня в каталоге есть и вес почти всех деталей и агрегатов.мост пвм в сборе там указан 274кг.
Чет дешево
У меня под 7000 минская.Вроде бы немного всего, а больше 20-ки вышло.