Вы здесь
Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 53 из 83
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
На юбке есть специальный буртик , некоторые поршни имеют приливы для подгонки веса.
Подтверждаю, именно так и никак по другому. А то что вместе балансируется то ерунда полная. По коленвалу и иже с ним, то вал балансируется отдельно, потом на него цепляется шкив и балансируется, затем цепляется маховик и балан-ся, потом на маховик одевается корзина и балан-ся, ну или эти детали по отдельности, что практически одно и тоже, в зависимости от того, какие станки.
Так и не кто не подсказал про набивку! шнур какого диаметра нужно брать чтоб не ошибиться? а то возьму наугад и опять не пойдёт.
вполне возможно , что на какой то шатунной шейке внутренняя полость забита отложениями и т.к. проход масло заткнулся , появляется большое давление .У меня подобное было , когда работал на камазе . После того ,как двигатель показал кулак дружбы , вскрытие показало ,что забита шатунная шейка и блок и коленвал в утиль . От сюда вывод : избыточное давление тоже плохо т.к. является предвестником больших проблем . Поэтому ищи причину , не оставляй так .
Здраствуйте, нужен совет: на комбайне на двигателе Д-442-59И полетел механизм уравновешивания, каталожный номер 446-23с1-22.
Оригинала найти не удалось, есть подобный механизм с двигателя А-41, каталожный номер 41-23с1-3, попробовал поставил на блок вроде подходит, при проворачивании . коленвал за него не достает хотя проходит совсем рядом думаю что можно применить, только вот еще болты крепления механизма надо наити с А-41 они длиннее мм. на 30
Приходилось ли кому такое делать? Возможна ли такая замена?
Ремонтирую двигатель ЯМЗ-238 НД3. Возник вопрос: на шестерне привода топливной аппаратуры метки верхней мертвой точки совпадают, а на шкиву и маховику нет. Это правильно или нет? И какой должен быть угол опережения? Заранее спасибо...
А чему там ломаться , если только подшипник развалится. Не лучше ли свой перебрать .
» а в интернете искал? 7500 без болтов.
Подскажите пожалуйста пропало давление в двигателе мтз ,проехал с копалкой метров 15повалил из сапуна синий дым, заглушил. Давление пропало, раскрутилась центрифуга,после чего все собрали,завели давление 2, но начал стучать вроде как в нижней части блока. Что стучит? Коленвал?
Скорей провернуло вкладыш.
Николаич а какие может провернуть в первую очередь?
Начни с шатунных,раз сизый дым пошел,значит какой то вкладыш был без смазки
С таким вопросом только к гадалке обращаться надо. А поддон снимать не пробовали ?
Да вот пока нет времени его снять!
покудова писал это,в интернете,уже 2 раза можно было снять и 1 раз поставить.Для тренировки.
Начни откручивать с заду двигателя,по очереди.
Ломаются там как раз не подшипники а шестеренки, либо их слизывает либо обламывает, в моем случае обломило четыре зуба.
Поставил уравновешивающий механизм старого образца целиком в сборе, стоит 8200 р. работает нормально.
sos Появилась проблема,с утра при запуске холодного двигателя нет давления масла.Масло на показчик давления не поступает,спасает выворачивание заглушки
выворачиваю,завожу,моментально показалось масло,глушу двигатель,пробку завернул и снова запуск,и вуаля давление в норме(4). И так каждый день с утра,целый день все в норме dntknw .
После снятия поддона абнаружил, на 3 цилиндре провернуло вкладыш шатунный. После чего по чистили коленвал, шлифовали нождачкой и ремнем,поставил все новые вкладыши , завёл, не стучит. Вопрос будет ли он ходить или всё-таки придётся точить коленвал?
Мало информации о предшествующем, да и наждачка с ремнем, прошлый век.
Несколько постов выше там написано что случилось
Сергей , а что посоветуешь разбирать и коленвал на расточку?
надо было зажимать в постели именно 3 и проворачивать,чувствуя усилие зажима.А потом можно подлаживать под вкладыши или медную фольгу или вощёную бумагу.
пробовать осевой разбег шатуна,и подлаживать портянку
Так затягивали и поворачивали, только не поддерживали ничего. Шатун не болтается.
Нашел
Полюбому, нехера эксперементировать.
Надо попробовать под нагрузкой дать поработать.
Ну почему же. А вдруг? опять же " Опыт - это сумма ошибок".
После проворачивания вкладыша нужно мерять шатун,возможно(скорее всего) место под вкладыш стало боЛьшего диаметра,поэтому вкладыш нормально не зажмется(хотя и будет изначально работать).Впоследствии застучит,но возможно и будет работать.Я бы обязательно заменил шатун,подобрав его по весу с другими.А то неровен час и братская рука вылезет....И ещё,помогите советом,кто знает на 100% Как ставить метки в СМД 22(на Т или на Н) а то в разной литературе встречал разные варианты,и каким верить уже не знаю.(к моменту разборки мотора к сожалению не успел,а остальным по херу)