Вы здесь
Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 51 из 83
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
На работающем двигателе надо открутить на форсунках штуцера поочередно и посмотреть где сильней давит или одинаково .Пучковые насосы этим часто страдают.
В том то и дело, что субъективно внеработающий цилиндр давит меньше, хотя плунжер вроде один... Наверное проще будет сначала проверить клапаны на герметичность, а потом уже браться за насос... Сколько клапана должны держать защитную в камеры солярку?
Я всегда использую бензин. Заливаю и смотрю на поверхность клапана. Если за минуту не потекло или не отпотело, то всё замечательно. Дольше минуты ждать не имеет смысла. Либо клапан держит, либо он сразу даёт о себе знать.
Пучковый чем и плох , механизм поворота распределителя по цилиндрам изнашивается и получается разное давление на форсунках.
А его проверить можно только на стенде? Или есть другие варианты?
У себя, я снимал форсунки ,подсоединял их , крутил стартером и смотрел какой идет распыл на каком цилиндре. Что где не так, сразу все видно.
Спасибо за информацию.
Помогите новечку плиз!
Китайский трактор. 2013г.
OQ244
Двигатель
KM385bt
Проблема: существенная потеря мощьности, причем постепенная. С топливными фильтрами все ок.
Сначала работал идеально, примерно через 2 года стал плохо трограться и гидравлика не так шустро работает. Эксплуатировался трактор не много и только летом. Заводится идеально. Дым нормальный.
Подскажите с чего начать диагностику и какую литературу почитать?
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/minitekhnika-i-s... валяйте туда..там быстрее подскажут.
Так-как вентиляция картера ,скорее всего,не закрывалась плотно на осенне-зимне-весенний период,вполне могли "залечь" поршневые кольца(конденсирование влаги на стенках цилиндров)-вот Вам потеря мощности.При отличном состоянии топливной аппаратуры этот факт на заводку мало влияет.
мужики! помогите найти причину.у друга на д-240 пошли газы в радиатор .он менял прокладку,три гильзы,головку проблема осталась?
пусть снимит форсунки и клапанный механизм.и дует воздухом в цылиндры и смотреть в радиатор с какого цылиндра булькает
По подробней бы описали, в каком режиме они идут , после прогрева или на холодную, сильно дует или не сильно, с маслом или без. Но почти с уверенностью можно сказать что это проблема либо в соединении ГБЦ с блоком ,либо в самой головке ,все остальные изъяны ведут к протечкам или в поддон или на улицу . А когда гильзы менял проверяли их на просадку в блоке?
тут вы неправы знал один мотор пол уборки бульбы пускал.
умер гильза была с трещиной
Отключать(в идеале вынимать)поочередно форсунки.Заводить и смотреть в радиатор.Когда газы в радиатор не идут-вот и неисправный горшок.Это самое простое,ведь компрессор не у каждого есть.
всем спасибо за инфу.все таки проблема была в ГБЦ.после второй замены все наладилось
Здравствуйте. Подскажите. У меня Пассат 1,9 ТД и последнее время такая ерунда. Иногда при заводе прыгают обороты до 2500 и снова к норме, сзади клуб дыма. С начало думал топливная захандрила, но вчера лопнул патрубок с турбины в впускной коллектор и под капотом всё заляполо маслом. Масло тоже стало уходить. На 350 км пол уровня. Я так думаю турбина погнала? Подскажите стоит ли заморачиваться с её восстановлением или выкинуть и сделать из него атмосферник? Машинка старенькая и я не гонщик. Много ли я потеряю в мощьности без турбины? Знаю такие движки есть и атмосферники. Двигатель AAZ. Может найти колектора с такого поменять и забыть?
Тнвд перенастраивать надо будет, если выкинуть ткр.
Многие не ставят по незнанию или лени фторпластовые кольца на прокладку, а зря, они очень хорошо помогают .
Поставь коллектора от атмосферного и если будет поддымливать черным дымом убери на насосе топливо ключ на 13 и отвертка холостой ход добавиш тросиком.
Мне наоборот не понравилось. Теперь не ставлю, да и на импортной технике ни когда не видел ни каких фторпластовых колец.
А чем не понравилось? Мои трактрористы без колец отказываются собирать. Было дело на Д-440 после кап ремонта двигателя поставили голову - течет, сняли, заменили прокладку всё проверили, собрали - течет, поставили кольца - как бабка отшептала. У меня все двигателя с нуля и везде стояли с завода кольца.
Прогорают прокладки за год, если кольца фторпластовые ставлю. Без колец ни каких проблем.
с кольцами головы желательно перетягивать
Аналогично. Не ставлю,перестал.
Ежели суждено прокладку спалить,то никакие кольца не поможут.
Для ровной плоскости хватает стоковой прокладки.
поставил в этом году кольца собрал завел,вода из под головы херачит разобрал поставил без колец
перетягивать пробовал по совету супер мотористов не помогло толи совпадение толи кольца эти на х..р там не нужны имхо.
Вопрос не по двигателю, но по ремонту..
На валу и коробке ВОМ(Карпатец) стоят подтекающие сальниковые набивки. Магазинов тракторных уже давно нет.
Подскажите пожалуйста, где найти сальниковую набивку и какую. На ум приходят магазины грузовых запчастей, котельные, водопроводчики, газовые службы.
Правильно на ум приходит. На ЗиЛах набивка на к/валу, померь, может подойдет.
На ГАЗонах тоже, на УАЗиках есть.
только у всех разная толщина и качеств,ну и материал из чего сделано