Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 50 из 83

Ермаков 70 пишет:

Добрый день форумчане!Не могли бы вы мне помочь в установлении причины поломки.На мтз -80 сломало коленвал по третьей шатунной шейке,как поступить------ тупо поставить другое колено или же менять и блок.Хотелось бы услышать мнение кто сталкивался с такой проблемой,заранее спасибо , буду ждать ваших коментариев.

Причину поломки выяснили?(трещина,клин или еще что то)

anatoliy.54.ekb пишет:

Причину поломки выяснили?(трещина,клин или еще что то)

Да вот в том то и дело,что сломало в борозде---сажал картошку нагрузки почти не было, забарабанил и я его сразу заглушил.Потом на трос и домой под разбор,разбираю,а вал ,бац и пополам.Не могло ли из-за раннего зажигания,делаешь попозже ,как то тупо работал, сделал пораньше ,пока не прогреется работал грубовато .Но так работал 3года.А в чем причина не найду.

было на новом лопнуло колено.меняли по гарантии колено и вкладыши.больше десяти лет полет нормальный.положиш колено зажмеш бугиля должен вращяца относительно легко,если небудет значит шото з блоком(если вал в размере)

Rudenko Anton пишет:

было на новом лопнуло колено.меняли по гарантии колено и вкладыши.больше десяти лет полет нормальный.положиш колено зажмеш бугиля должен вращяца относительно легко,если небудет значит шото з блоком(если вал в размере)

Спасибо дружище!!!

подскажите,двигатель газ 544 воздушный,дизель,4 поршня,если поменять 1гильзу,2поршня,на всех кольца и вкладыши будет работать и как долго,разновеса не будет?

Ермаков 70 пишет:

Rudenko Anton пишет:

было на новом лопнуло колено.меняли по гарантии колено и вкладыши.больше десяти лет полет нормальный.положиш колено зажмеш бугиля должен вращяца относительно легко,если небудет значит шото з блоком(если вал в размере)

Спасибо дружище!!!

Было такое у знакомого только на дт-75,вложили коленвал закрутили.Вращался с трудом.Завёлся сразу,работал приятно!Проехал 1 км лопнуло колено.

Гарик Аветисян пишет:

подскажите,двигатель газ 544 воздушный,дизель,4 поршня,если поменять 1гильзу,2поршня,на всех кольца и вкладыши будет работать и как долго,разновеса не будет?

Поршни только должны быть или одной группы , или все надо взвешивать и делать под один вес.

одной группы,не понял именно как?

Гарик Аветисян пишет:

одной группы,не понял именно как?

Одной весовой групы. Разбежность между самым тяжелым и самим легким поршнями не более 15 грамм. А лучше подогнать в ноль.

Гарик Аветисян пишет:

одной группы,не понял именно как?

Подбирают поршни по наружному диаметру на заводе и разбивают на несколько групп. Маркировка каждой группы наносится на днище поршня.

..СтарМех.. пишет:

Гарик Аветисян пишет:

одной группы,не понял именно как?

Подбирают поршни по наружному диаметру на заводе и разбивают на несколько групп. Маркировка каждой группы наносится на днище поршня.

Есть три групы ; Б -большая , С - средняя , М -малая.
Но каждую группу нужно подгонять по весу.
Также и гильзы маркируются.

Подскажите на дизеле Д-65 юмз сизый дым идет из масло заливной горловины(и на холостом ходу) это нормально?

Svv-07 пишет:

..СтарМех.. пишет:

Гарик Аветисян пишет:

одной группы,не понял именно как?

Подбирают поршни по наружному диаметру на заводе и разбивают на несколько групп. Маркировка каждой группы наносится на днище поршня.

Есть три групы ; Б -большая , С - средняя , М -малая.
Но каждую группу нужно подгонять по весу.
Также и гильзы маркируются.

На двиг можно устанавливать поршняки разных размерных групп но одной группы по массе. Разные комплекты и разных производит. подгоняются по весу и есть, что маркируются. Но желательно все перевесить, даже заводское новое.

мужики от какого двигателя эта плита

шото самодельное на д 240

Гарик Аветисян пишет:

2поршня,на всех кольца и вкладыши будет работать и как долго,разновеса не будет?

можно проверить разновес по поршню, который менять (как вариант для ленивых), но лучше подгонять все.

не ленивый просто цены космические,новая поршневая в нижнем 50000,можно мтз мотор купить да не знаю переделок много будет и коробку наверно менять предется

Ермаков 70 пишет:

anatoliy.54.ekb пишет:

Причину поломки выяснили?(трещина,клин или еще что то)

Да вот в том то и дело,что сломало в борозде---сажал картошку нагрузки почти не было, забарабанил и я его сразу заглушил.Потом на трос и домой под разбор,разбираю,а вал ,бац и пополам.Не могло ли из-за раннего зажигания,делаешь попозже ,как то тупо работал, сделал пораньше ,пока не прогреется работал грубовато .Но так работал 3года.А в чем причина не найду.

Было дело у меня на газоне шол на пятой передаче пустой не спеша появился стук и слетел ремень решил вылетело полукольцо вала завел проехал еще километров 10 резко упало давление заглушил при разборке по третей шее пополам поставил новый вал ходил пока и не продал ставь вал и вперед

шабер пишет:

ставь вал и вперед

Спасибо, уже ставлю. проточил другой под р1 коренные и н2 шатунные,потихонечку собираю.Еще раз спасибо всем откликнувшимся,удачи всегда и во всем!!!!

Здравствуйте.Купил компрессор с д 243 2007г. Несмог провернуть.Снял головку поршень 1-ый поднялся в месте с гильзой можно ли поменять только гильзу. Походу пошла вода его бросили и он заржавел. А так все вроде новое почти 250 моточасов. И вот что странно новая прокладка под головкой видно пытались делоть не доделали.

Всем превет.. Имею японский трактор но в ньом уже движок дохлий В первом цилиндри компресия 16 а во втаром 20.Он уже єле заводился но я зделал єму подогрев тосолу і счас заводиться.Движок капиталить собираюсь в зиме. Можна издеть с такой компресийов .Нечево движку не будет?

Зубр пишет:

Всем превет.. Имею японский трактор но в ньом уже движок дохлий В первом цилиндри компресия 16 а во втаром 20.Он уже єле заводился но я зделал єму подогрев тосолу і счас заводиться.Движок капиталить собираюсь в зиме. Можна издеть с такой компресийов .Нечево движку не будет?

Если болших нагрузок не давать то поживет,хотя разбежка в компрессии большая поэтому не стоит затягивать с ремонтом.

Климов пишет:

В первом цилиндри компресия 16 а во втаром 20.

А клапана не зажаты ? При плохой поршневой масло улетает ведрами.

..СтарМех.. пишет:

Климов пишет:

В первом цилиндри компресия 16 а во втаром 20.

А клапана не зажаты ? При плохой поршневой масло улетает ведрами.

ПЕречитайте пост №1493 это не мой вопрос а попытка ответиь ЗУБР.

Мужики такая вот проблема,менял кольца на гильзах,до разборки на горячюю давление было1.5 после ремонта0.3.Вкладыши вал все гуд заборник чистый масляный насос тоже,когда собирал вкладыши зажал нормально в чем может быть проблема?Мотор д240.

проверь клапана в цынтрофуге

Rudenko Anton пишет:

проверь клапана в цынтрофуге

Спасибо гляну ее хотя когда глушу слышно как крутится.

Доброго времени суток. Двигатель д 21, не работает один цилиндр на холостом ходу. При увеличении оборотов, начинает схватываться и включается в работу. Дышит пока холодный сильно, при этом масло сильно не ест . Менял местами форсунки, всё равно этот цилиндр не работает. Компрессии померить нечем. Может ли быть причина в ТНВД? Или всё-таки поршневая?

Serjogap пишет:

Может ли быть причина в ТНВД? Или всё-таки поршневая?

Могут быть не герметичные клапана в головке. Обычное дело если долго постоял.

Serjogap пишет:

При увеличении оборотов, начинает схватываться и включается в работу.

один из симптомов не герметичных клапанов.