Советы по ремонту двигателей и не только.. Страница 36 из 83

Здравствуйте Алекс. Дизель Д144 на холодную давление масла на нуле. По мере прогрева подымается да 4. Не пойму. На улице- 5 градусов

Может маслозаборник забит и масло холодное не проходит.

safrust@mail.ru пишет:

Здравствуйте Алекс. Дизель Д144 на холодную давление масла на нуле. По мере прогрева подымается да 4. Не пойму. На улице- 5 градусов

Может масло не посезону ?

seranov пишет:

Может масло не посезону ?

Это точно!!! У меня в двигателе Д-243 при -15* масло было в таком виде, что его можно было ножом резать и оно бы держало свою форму!!!

Вечер добрый форумчани.Купил сибе грузовика,на котором стоит двигатель ямз-236,и всё вроде-бы харашо но когда повёз зерно на элеватор и мою машину начали подымать на буме,то из картера маховика полелось,подчёркиваю имено полелось масло,хотя по дороге и на месте течи масла нету.Где копать,в чём причина выливания масла(три раза возил,три раза выливается).

Анатолий Ст пишет:

Вечер добрый форумчани.Купил сибе грузовика,на котором стоит двигатель ямз-236,и всё вроде-бы харашо но когда повёз зерно на элеватор и мою машину начали подымать на буме,то из картера маховика полелось,подчёркиваю имено полелось масло,хотя по дороге и на месте течи масла нету.Где копать,в чём причина выливания масла(три раза возил,три раза выливается).

Скорее всего, что сальник коленвала не держит ( если масло моторное ).

Посторонним В. пишет:

Скорее всего, что сальник коленвала не держит ( если масло моторное ).

Масло мотное,на вид и слух(когда масло льётся) получается что там вобще какаято просто дырка.Так,а почему на месте при работающем двигателе,и в движении не бегит масло через сальник?Непойму.

Анатолий Ст пишет:

Посторонним В. пишет:

Скорее всего, что сальник коленвала не держит ( если масло моторное ).

Масло мотное,на вид и слух(когда масло льётся) получается что там вобще какаято просто дырка.Так,а почему на месте при работающем двигателе,и в движении не бегит масло через сальник?Непойму.

Коробка какая стоит...??? В ней масло не убывает...???

Иван Василич][quote=Анатолий Ст пишет:

Коробка какая стоит...??? В ней масло не убывает...???

Кпп ямз.С кпп масло неубывает,а с поддона пры подьёме на буме да.

Собираеться по чуть чуть,в движении и можна не увидеть.Тебя ж на буме подымают,того и выливаеться.Сальник КВ скорее всего сопливит..В коробку тоже моторное должно заливаться.Там ссзади коробки на кардане обычно подтекает,болячка ихня.
У тебя сапун не забит?Газы могут давить.

Сайбер_01 пишет:

Собираеться по чуть чуть,в движении и можна не увидеть.Тебя ж на буме подымают,того и выливаеться.Сальник КВ скорее всего сопливит..В коробку тоже моторное должно заливаться.Там ссзади коробки на кардане обычно подтекает,болячка ихня.
У тебя сапун не забит?Газы могут давить.

Сапун тут непричём.Просто я в шоке от такого нашмарка,я никогда раньше невидел,что-бы так обильно(как с ведра)лилось мало.А чтобы сальник заменить,кожух маховика от блока нада отсоединять??.

Анатолий Ст пишет:

Сапун тут непричём.

Бывает, что и при чём.... А ты уверен, что из двигателя или КПП течет, может из развалов двигателя, а когда поднимают, вот и создается впечатление, что из поддона....

Анатолий Ст пишет:

подчёркиваю имено полелось масло,

Смотри поддон,может попущен.

Иван Василич пишет:

Анатолий Ст пишет:

Сапун тут непричём.

Бывает, что и при чём.... А ты уверен, что из двигателя или КПП течет, может из развалов двигателя, а когда поднимают, вот и создается впечатление, что из поддона....

Текот из лючка на кожухе,внизу.

Анатолий Ст пишет:

Текот из лючка на кожухе,внизу.

Дак ты в лючок загляни.
Правильно сальнику хана. Когда ровно машина- масло ниже сальника, но по любому в кожухе все в масле было и капало. А задрал масло и вытекает.
Всё равно маховик снимать, там и плиту не трудно снять. И ещё кучу ккосяков найдешь.

Вячеслав Жуков пишет:

Анатолий Ст пишет:

Текот из лючка на кожухе,внизу.

Дак ты в лючок загляни.
Правильно сальнику хана. Когда ровно машина- масло ниже сальника, но по любому в кожухе все в масле было и капало. А задрал масло и вытекает.
Всё равно маховик снимать, там и плиту не трудно снять. И ещё кучу ккосяков найдешь.

Ну что сальнику прышол кердык я понял уже,ладно будим розбирать,повидимому малой кровью необойтись.

Товарисчи помогите решить проблему с двигателем Д-260.1 начал бубонеть в трубу на холостых на прогретом двигателе .Разобрал крышки головок клапана вроде в порядке решил отрегулировать немогу придумать какая последовательность клапанов в смысле на среднем цылиндре не розберу где впускной а где выпускной клапан.

Как снять коленвал Д-243 не снимая ДВС с трактора?

патрон пишет:

Как снять коленвал Д-243 не снимая ДВС с трактора?

Ни как!!!

патрон пишет:

Как снять коленвал Д-243 не снимая ДВС с трактора?

Никак!!!

Дима Таракан пишет:

последовательность клапанов в смысле на среднем цылиндре не розберу где впускной а где выпускной клапан.

Так-то там либо два средних цилиндра либо ни одного!!!

мужики подскажите в смд22 шатуны замками куда ставятся к топливной или к распредвалу?

набитыми номерами к топливной ставлю

на д-243 переднюю крышку тоже снимать,чтоб вытащить коленвал?

дусык пишет:

мужики подскажите в смд22 шатуны замками куда ставятся к топливной или к распредвалу?

К ТНВД.

патрон пишет:

на д-243 переднюю крышку тоже снимать,чтоб вытащить коленвал?

Снимать

дусык пишет:

мужики подскажите в смд22 шатуны замками куда ставятся к топливной или к распредвалу?

Да без разницы куда.

Антоха.Ш пишет:

Народ помогите решить проблему. После кап ремонта двиготеля д65 двигатель работает ровна свиду всё работает идеально но когда сажусь в кабину слышу атчётливый стук со староны двигателя подскажите што может быть

Ребята у меня такая же ситуация менял и топливную и форсунки регулировал клапана в кабине все равно слышу стук Что может быть

ALEX403D пишет:

Накопил большой опыт по ремонту ДВС как дизельных( вплоть до комон райл) так и бензиновых. Ремонтировал всё от крузаков до корабельных силовых установок. Могу поделиться, как опытом так и советом, по ремонту и отладке.

Подскажите какая компрессия должна быть в двигателе Д-65

20 должен накачивать а степень сжатия в раёне 16

sva.sergei пишет:

Подскажите какая компрессия должна быть в двигателе Д-65

При степени сжатия 17,3 норма - 25 атм., идеально 30 атм., предел 18 атм.