Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 94 из 112
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Тоже интересно!
Здравствуйте, друзья подскажите пожалуйста хочу снять тнвд на мтз 80 протекает прокладка возле плиты после замены прокладки нужно ли будет делать регулировку
если старого образца под разетку с отверстиями то нет,а если нового под три болтика то надо будет. но можно пометить положение и собрать точно по меткам
Доброго времени суток. Подскажите, можно ли поставить форсунку с мотора д 65 на д 240. Они вроде как одинаковы, но в плане давления, распыла?
Да
Подскажите, этот регулировочный винт, (Упорный винт) ТНВД "4УТНИ-Т-1111007-520" (На фотографии отмечено красным) на что он влияет? При его регулирование (Вкр-Выкр)
С него немного подтекает, когда решил подтянуть, он от руки стал закручивается, и как предполагалось, резьбы практически там нету, видимо на заводе контргайили этот винт, ключом через рычаг, (трубой) и решили исправить сорванную резьбу, (Нитками) или что-то похоже на них. видимо других способов, по устроению не было.
это винт ограничения хода рейки на уменьшение топлива...проще говоря...чтобы мотор легко сбрасывал обороты и плавно переходил на х.х...,а при отсутствии второго рычага останова мотора...тогда им: винтом-- необходимо регулировать и уверенный останов мотора.
Еще добавлю, если этот винт лишка закрутить, то есть вероятность двигатель пойдет в разнос....
Получается эта как флажок для регулировки подачи топлива. И при вкручивание подача топлива увеличивается а при выкручивания уменьшается
И-за того что топливо хлынет прямотоком в камеру сгорания ? без всяких препятствий?
Или по другой схеме ?
Если в нагрузку и при наборе оборотов стало больше дыма чем обычно, это форсунки или топливную в ремонт?
Потому что подача топлива не прекратится
В тот момент когда будешь глушить двигатель?
плунжер...имеет двойную спиральную управляющую топливную кромку...Работает одна.естественно.а когда при неправильно установленном верхнем болте регулятора....наступает момент.когда просто вступает в работу вторая кромка.а ее задача...выдавать подачу топлива.а значит мотор перестает останавливаться и продолжать будет работать.
C этим понятно
Когда начинаешь его глушить он просто будет продолжать работать. А как он может пойти в разнос и -за этого, если винт не правильно отрегулирован он просто не будет глушится.
если болт сильно выкручен...рейка двигается дальше...плунжер второй кромкой сильнее поворачивается ..а значит и цикловая подача больше...следовательно и обороты выше становятся...
Потихоньку осваиваем Коммон Рейл.
+100500
Может скорей всего когда винт сильно Вкручен (Закручен)
болт или винт--это от завода зависит : чем он комплектует ...А вкручивать смысла нет этот жесткий упор,ибо глушиться будет хуже мотор или сбрасывать обороты на переключении хуже будет...Обычно выворачивают,но до определенн. предела.Раньше и этот жесткий упор пломбировали с болтом верхн. крышки регулятора....сейчас как то меньше его пломбируют...но своей актуальности он от этого не потерял....и просто так его крутить вообще нельзя самостоятельно из-за вышеперечисленного ... ибо на стенде видна топливоподача и ее интенсивность.а на моторе это "разносом" может сразу услышаться и увидеться.
Выписка из инструкции завода изготовителя данного насоса
Раздел 6. Регулировка и приёмо-сдаточные испытания.
« Пункт 6.8. Проверить полное выключение подачи топлива через форсунки (см. таблицу регулировочных параметров в соответствии с типом двигателя).
Винт пружины холостого хода (ограничивающий ход рычагов) при регулировке топливного насоса должен быть полностью вывернут. По окончании регулировки , при частоте вращения, соответствующей полному выключению подачи, винт пружины х.х. ввернуть до касания с основным рычагом, а затем вывернуть на один оборот.
Если на винт установлена пружина х.х., то при частоте максимального холостого хода ввернуть винт до касания пружиной основного рычага.
По окончании регулировки винта – законтрить его гайкой.
Если винт ввернуть глубже, чем указано в ИК-13М, двигатель может либо не выключаться, либо – в крайнем случае – уйдёт вразнос.
ничего нового...актуальность этого винта\болта\ очевидна..установка оного осуществляется на стенде или иных устройствах...где возможен визуальный контроль за топливоподачей.. и инструментальный--- где контролируются обороты
Исходя из инструкции завода изготовителя
Здесь самое главное, на сколько этот винт закручен. а не выкручен
вопрос в позиционировании сего девайса...относительно регулятора ...и его влиянии на норм. работу мотора...а остальное уже не так важно: вкручен--выкручен...болт--винт..Важна стабильность самой точки отсчета...где должен быть сей механизм ,а уже исходя из этого принимается решение об изменении положения..И опять же...при чрезмерном вкручивании болта...там прямая геометрическая зависимость: сильнее вкручен...хуже сбрасывает обороты,а при выкручивании: зависимость экспоненциальная...и не такая очевидная...ибо присутствует "точка перегиба"...за которой все меняется диаметрально.
раз зашла речь за этот болт--винт...обсудили и его несколько углубленно. Даже приблизились к истокам его зарождения в регуляторе ТНВД:появляется он там сразу вместе с регулятором ...или сначала вкручивается в него быстро и четко...либо затем немного выкручивается..после вкручивания...затем сколько стадий и циклов повторных этого процесса он проходит в своей жизни рабочей..: эксплуатационной. Можно ли эксплуатировать этот болт без пружины ...можно ли эксплуатировать винт вместо болта ...но с наличием пружины или с ее отсутствием...Тема довольно автономная...многогранная и важная,ибо чревато все это легко может быть "разносом ДВС"...а чтобы этого не произошло: нужно "вынести мозг" коллегам эксплуатационникам,специалистам -топливникам и просто интересующимся. В результате диалога многочисленного...каждый пытливый ум на каждой стадии обсуждения...нашел свою нужную крупицу инфы ,и надеюсь.что смог применить оную по назначению.ибо в этом и заключается наш совместный здесь процесс общения.
Добрый вечер . На ТНВД для д-240 мне в прошлом году установили регулятор с д-245 . Всё лето мучался с трактором плохо набирал обороты с опозданием. На тракторе нету турбины и я думаю что в диафрагме нету давления и шток не даёт рейке о́ткрываться.
Так ослабь винт, расконтрагай гайки и ослабь почти на конец резьбы, как появится небольшой люфт законтрагай.