Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 59 из 112

Ник96 пишет:

сегодня проверил на камазе, Е2,
220-235 кг, только на двух 250 и 255 кг,
ТНВД БОШ,
одна форсунка "стучит" на рабочем двигле, открутишь подачу- стук пропадает?
водитель не маркернул форсунку,

распыляют нормально но две лучше, четче,
а надо 270 кг, буду покупать шайбы,

хочу ТНВД при работ проверить, сколько должен давить?

из практики--ставьте форсы от ЯЗДА 273-20...намного дешевле и надёжнее штатных АЗПИ 216...проверено на многих аналогичных камазах...лучше тянет.появляется легкий серый дымок.меньше или вообще перестаёт рвать привода или пластины .а также шестерни.

генакл1 пишет:

vic17 пишет:

генакл1 пишет:

генакл1

Здравствуйте. Вопрос к вам, дизель д 243, аппаратура УТН-4 без корректора дымности , хочу форсунки проверить и если что заменить распылители, какие распылители подходят? по маркировке какие вообще мне подойдут?

от АЗПИ-- 171,171-02,от НЗТА--14,145,от ЯЗДА--33-280...есть еще моторпал...если надо--уточню маркировку...но они явно дороже будут.. Из вышеперечисленного--мне больше нравятся и они реально лучше работают---ЯЗДА в силу оригинального двойного запорного конуса иглы...

Спасибо! Уточните пожалуйста по моторпал, раз вы сказали что лучше ЯЗДА буду искать их, но вопрос что будет в наличии.

vic17 пишет:

генакл1 пишет:

vic17 пишет:

генакл1 пишет:

генакл1

Здравствуйте. Вопрос к вам, дизель д 243, аппаратура УТН-4 без корректора дымности , хочу форсунки проверить и если что заменить распылители, какие распылители подходят? по маркировке какие вообще мне подойдут?

от АЗПИ-- 171,171-02,от НЗТА--14,145,от ЯЗДА--33-280...есть еще моторпал...если надо--уточню маркировку...но они явно дороже будут.. Из вышеперечисленного--мне больше нравятся и они реально лучше работают---ЯЗДА в силу оригинального двойного запорного конуса иглы...

Спасибо! Уточните пожалуйста по моторпал, раз вы сказали что лучше ЯЗДА буду искать их, но вопрос что будет в наличии.

DOP122S531-4167

ребят а соляра в поддон кроме как через форсунки ещё как то может попасть??? заметил это сразу после того как добавил давление перепускным клапаном на центрифуге... было 2 очка под нагрузкой и еденица на холостом ,а стало четвёрка под нагрузкой и 2.5 на холостых что то могло случится из за такой прибавки давления?????????? или это просто стечение обстоятельств...

дэр пишет:

ребят а соляра в поддон кроме как через форсунки ещё как то может попасть??? заметил это сразу после того как добавил давление перепускным клапаном на центрифуге... было 2 очка под нагрузкой и еденица на холостом ,а стало четвёрка под нагрузкой и 2.5 на холостых что то могло случится из за такой прибавки давления?????????? или это просто стечение обстоятельств...

Может попадать через ТНВД с подкачивающей помпочки, если у насоса смазка от двигателя.

Дмитрий 15 пишет:

дэр пишет:

ребят а соляра в поддон кроме как через форсунки ещё как то может попасть??? заметил это сразу после того как добавил давление перепускным клапаном на центрифуге... было 2 очка под нагрузкой и еденица на холостом ,а стало четвёрка под нагрузкой и 2.5 на холостых что то могло случится из за такой прибавки давления?????????? или это просто стечение обстоятельств...

Может попадать через ТНВД с подкачивающей помпочки, если у насоса смазка от двигателя.

уже снял насос .....отвезу его к специалисту на дигностику и ремонт...

дэр пишет:

уже снял насос .....отвезу его к специалисту на дигностику и ремонт...

Я обычно сам снимал помпочки и смотрел, если износ большой то менял и больше проблем с попаданием соляра в двигатель не было. Топливную давно делали? Если давно то и не грех свозить, только в месте с форсунками.

Дмитрий 15 пишет:

дэр пишет:

уже снял насос .....отвезу его к специалисту на дигностику и ремонт...

Я обычно сам снимал помпочки и смотрел, если износ большой то менял и больше проблем с попаданием соляра в двигатель не было. Топливную давно делали? Если давно то и не грех свозить, только в месте с форсунками.

спасибо за ответы !!! давно ,вот поэтому и решил что лучше свезти на реанимацию ток вот какие распылители покупать ещё не знаю думаю что ЯЗДА 33.1112110-40 . правда придётся за ними в питер сгонять а то у нас один производитель АЗПИ но торопится не буду дождусь докторского приговора!!!!

Приговор неутешителен!!! с насоса течи нет!!! единственное сказали что какой то разброс в подаче очень разный и что подкачка даже не пузырит не говоря там уже о какой то течи а форсунки две на отлично а вот две как бы подрегулировал .....вот терь ломаю башку, а если ситуация повторится после ремонта топливной эт получается что кронты поршневой??? что подскажите , снимать башку???

дэр пишет:

Приговор неутешителен!!! с насоса течи нет!!! единственное сказали что какой то разброс в подаче очень разный и что подкачка даже не пузырит не говоря там уже о какой то течи а форсунки две на отлично а вот две как бы подрегулировал .....вот терь ломаю башку, а если ситуация повторится после ремонта топливной эт получается что кронты поршневой??? что подскажите , снимать башку???

многократно проверял ТННД ,опрессовывая их топливом после проверки в других мастерских воздухом---в половине случаев течь присутствовала. Нужно помнить...что шток ТННД всегда движется возвратно-поступательно и имеет разный износ по своей длине...при проверке же тем же воздухом...проверяют лишь положение штока.соответствующее максимальному вылету штока....а значит не учитывают всей специфики работы узла. К тому же...при движении штока на средних оборотах мотора...1500 по ДВС--получаем 750 ТНВД и ТННД,а значит 750 на 20 делим..12.5 движений штока в секунду...также при этом возможен механический перенос одной среды в другую по неровностям поверхности штока...посему...как регламентирует книга от ЯЗДА на аппаратуры маз-камаз--опресовывают ТННД по штоку в "тупик" 3 барами давления топлива...допускается отрыв 3 капель в 3 минуты.но лучше---чтобы ничего не было...

генакл1 пишет:

из практики--ставьте форсы от ЯЗДА 273-20...намного дешевле и надёжнее штатных АЗПИ 216...проверено на многих аналогичных камазах...лучше тянет.появляется легкий серый дымок.меньше или вообще перестаёт рвать привода или пластины .а также шестерни.

А с насосом ничего делать не надо?

генакл1 пишет:

дэр пишет:

Приговор неутешителен!!! с насоса течи нет!!! единственное сказали что какой то разброс в подаче очень разный и что подкачка даже не пузырит не говоря там уже о какой то течи а форсунки две на отлично а вот две как бы подрегулировал .....вот терь ломаю башку, а если ситуация повторится после ремонта топливной эт получается что кронты поршневой??? что подскажите , снимать башку???

многократно проверял ТННД ,опрессовывая их топливом после проверки в других мастерских воздухом---в половине случаев течь присутствовала. Нужно помнить...что шток ТННД всегда движется возвратно-поступательно и имеет разный износ по своей длине...при проверке же тем же воздухом...проверяют лишь положение штока.соответствующее максимальному вылету штока....а значит не учитывают всей специфики работы узла. К тому же...при движении штока на средних оборотах мотора...1500 по ДВС--получаем 750 ТНВД и ТННД,а значит 750 на 20 делим..12.5 движений штока в секунду...также при этом возможен механический перенос одной среды в другую по неровностям поверхности штока...посему...как регламентирует книга от ЯЗДА на аппаратуры маз-камаз--опресовывают ТННД по штоку в "тупик" 3 барами давления топлива...допускается отрыв 3 капель в 3 минуты.но лучше---чтобы ничего не было...

если я правильно понял то ТННД лучше всё таки заменить на новый и не испытывать судьбу??? и ещё Генакл ведь по большому счёту прибавка давления почти на два очка не могла никоим образом повлиять на попадание соляры в поддон я правильно считаю ??? это просто бональное стечение обстоятельств!!!

дэр пишет:

генакл1 пишет:

дэр пишет:

Приговор неутешителен!!! с насоса течи нет!!! единственное сказали что какой то разброс в подаче очень разный и что подкачка даже не пузырит не говоря там уже о какой то течи а форсунки две на отлично а вот две как бы подрегулировал .....вот терь ломаю башку, а если ситуация повторится после ремонта топливной эт получается что кронты поршневой??? что подскажите , снимать башку???

многократно проверял ТННД ,опрессовывая их топливом после проверки в других мастерских воздухом---в половине случаев течь присутствовала. Нужно помнить...что шток ТННД всегда движется возвратно-поступательно и имеет разный износ по своей длине...при проверке же тем же воздухом...проверяют лишь положение штока.соответствующее максимальному вылету штока....а значит не учитывают всей специфики работы узла. К тому же...при движении штока на средних оборотах мотора...1500 по ДВС--получаем 750 ТНВД и ТННД,а значит 750 на 20 делим..12.5 движений штока в секунду...также при этом возможен механический перенос одной среды в другую по неровностям поверхности штока...посему...как регламентирует книга от ЯЗДА на аппаратуры маз-камаз--опресовывают ТННД по штоку в "тупик" 3 барами давления топлива...допускается отрыв 3 капель в 3 минуты.но лучше---чтобы ничего не было...

если я правильно понял то ТННД лучше всё таки заменить на новый и не испытывать судьбу??? и ещё Генакл ведь по большому счёту прибавка давления почти на два очка не могла никоим образом повлиять на попадание соляры в поддон я правильно считаю ??? это просто бональное стечение обстоятельств!!!

думаю.что стечение обстоятельств,а ТННД проверять как указано выше: под давлением топлива и в разных положениях штока в пределах всего его рабочего хода--это будет залогом надёжности как самой проверки ТННД,так и всего ДВС и шасси в целом...

Генакл спасибо за такие исчерпывающие ответы и советы очень полезные!!! если я правильно понимаю вы топливщик!!! скажите пожалуийста в насосе УТН 5 вообще стоят какие нибудь сальники ???

дэр пишет:

Генакл спасибо за такие исчерпывающие ответы и советы очень полезные!!! если я правильно понимаю вы топливщик!!! скажите пожалуийста в насосе УТН 5 вообще стоят какие нибудь сальники ???

сальники и иные уплотнения--они могут работать с разными средами: масло и топливо. На масло: 1. сальник "газульки" регулятора.Если "глушилка" имеется отдельная--то и там аналогичный. 2. при автономной смазке--спереди сальник 20-40-7мм.По топливу: сальников нет--только уплотнения: капролактановые под штуцерами нагнетающими.Также с торца корпуса ТНВД есть передние 2шт заглушки с резиновыми уплотнениями и задние торцевые 2 заглушки.

Добрый день где заказать, шайбы на КАМАЗ, простой и Е2
гуглил
на простой камаз есть наборы но интервал у них слишком большой,
и на Е2.
хозя с камаза ездил с форсами к другому- тот пробежался по форсам и сказал , что все внорме 250, взял по 50р, и сказал все ок. да потом признался что нет шайб,
опять ко мне, мол заказывай и делать надо,

генакл я почему про сальники спросил....просто топливщик которому я отвёз свой насос говорит что в нём нет никаких сальников которые могли бы повлиять на протечку топлива в поддон(исключаем ТННД)...такое возможно??? и ещё почему все стараются свой насос вместе с форсунками отвозить ??? мне он сказал что после ремонта насоса совсем не важно свои я форсунки поставлю или с другого мотора главное чтоб они были исправны....так ли это???

попрощавши с деньгами забрал свой насос и форсунки с ремонта....поменял масло, завёл без каких либо трудностей .пол дня поработал. утром буду уровень проверять!!! когда заглушил вечером не почувствовал наличия соляры в поддоне.правда обнаружил один интересный факт(с установкой насоса заменил все топливные шланги на прозрачные) с фильтра грубой очистки на ТННД идёт топливо с пузырями а работает нормально, подключил на канистру всеравно в этом шланге бегает воздух..эт что получается обратку с насоса надо прям в бак делать а не на ТННД чтоб воздух туда сюда не бегал ???? подсос где либо исключон вместо медных уплотнений поставил уже алюминий таже песня ...

дэр пишет:

попрощавши с деньгами забрал свой насос и форсунки с ремонта....поменял масло, завёл без каких либо трудностей .пол дня поработал. утром буду уровень проверять!!! когда заглушил вечером не почувствовал наличия соляры в поддоне.правда обнаружил один интересный факт(с установкой насоса заменил все топливные шланги на прозрачные) с фильтра грубой очистки на ТННД идёт топливо с пузырями а работает нормально, подключил на канистру всеравно в этом шланге бегает воздух..эт что получается обратку с насоса надо прям в бак делать а не на ТННД чтоб воздух туда сюда не бегал ???? подсос где либо исключон вместо медных уплотнений поставил уже алюминий таже песня ...

Если обратку с насоса в бак сделать,то пузырьки уйдут в бак,прокачать соляру легче,не надо воздух с ТНВД спускать и еще не мало важно зимой соляра не замерзает.

чтоб два шланга не гнать от чего тройник можно приспособить ? Или они есть такие заводские?

дэр пишет:

чтоб два шланга не гнать от чего тройник можно приспособить ? Или они есть такие заводские?

в клапане на тнвд удаляте пробку-вместо неё штуцер обратки с форсунок.обратку форсунок на этот штуцер а с большого обратку в бак.можно конечно и по тонкой трубке пустить обратку-но при переходе в межсезонье может так случиться что тонкую трубку прихватит и топливу некуда будет стравливать лишнее давление-может быть ай яй яй.

поставил на мтз82 насос мотерпал,двигатель д243,какое давление форсунок нужно делать,так как плохо заводится утром,пробовал крутить зажигание или нужны форсунки карандаши.

FinФИН пишет:

дэр пишет:

чтоб два шланга не гнать от чего тройник можно приспособить ? Или они есть такие заводские?

в клапане на тнвд удаляте пробку-вместо неё штуцер обратки с форсунок.обратку форсунок на этот штуцер а с большого обратку в бак.можно конечно и по тонкой трубке пустить обратку-но при переходе в межсезонье может так случиться что тонкую трубку прихватит и топливу некуда будет стравливать лишнее давление-может быть ай яй яй.

понял вас !!! Спасибо

дэр пишет:

чтоб два шланга не гнать от чего тройник можно приспособить ? Или они есть такие заводские?

На рынке брал
дедки торгуют бронзовые тройники. или в сантехнике есть любые.

дэр пишет:

попрощавши с деньгами забрал свой насос и форсунки с ремонта....поменял масло, завёл без каких либо трудностей .пол дня поработал. утром буду уровень проверять!!! когда заглушил вечером не почувствовал наличия соляры в поддоне.правда обнаружил один интересный факт(с установкой насоса заменил все топливные шланги на прозрачные) с фильтра грубой очистки на ТННД идёт топливо с пузырями а работает нормально, подключил на канистру всеравно в этом шланге бегает воздух..эт что получается обратку с насоса надо прям в бак делать а не на ТННД чтоб воздух туда сюда не бегал ???? подсос где либо исключон вместо медных уплотнений поставил уже алюминий таже песня ...

а зачем мудрить с обраткой если и так работает?

поставил на мтз82 насос мотерпал,двигатель д243,какое давление форсунок нужно делать,так как плохо заводится утром,пробовал крутить зажигание или нужны форсунки карандаши.

могилин юрий пишет:

дэр пишет:

попрощавши с деньгами забрал свой насос и форсунки с ремонта....поменял масло, завёл без каких либо трудностей .пол дня поработал. утром буду уровень проверять!!! когда заглушил вечером не почувствовал наличия соляры в поддоне.правда обнаружил один интересный факт(с установкой насоса заменил все топливные шланги на прозрачные) с фильтра грубой очистки на ТННД идёт топливо с пузырями а работает нормально, подключил на канистру всеравно в этом шланге бегает воздух..эт что получается обратку с насоса надо прям в бак делать а не на ТННД чтоб воздух туда сюда не бегал ???? подсос где либо исключон вместо медных уплотнений поставил уже алюминий таже песня ...

а зачем мудрить с обраткой если и так работает?

пока стояли старые шланги и через них было ничего не видно и поэтому как то не задумывался об этом а теперь постоянно бросается в глаза вот и стало напрягать как то... Правда прокачивал систему после установки насоса через фильтр тонкой очистки... на насосе ничего не откручивал , там же тоже как то можно воздух выгонять и на удаление воздуха из обратки такая прокачка может помочь или он в этом шланге попросту всегда есть???

дэр пишет:

там же тоже как то можно воздух выгонять и на удаление воздуха

Вот болт

Алексей 161 RUS пишет:

дэр пишет:

там же тоже как то можно воздух выгонять и на удаление воздуха

Вот болт [изображение]

алексей161 вас понял спасибо попробую этим болтом, может и правда не придётся ничего переделывать и избавлюсь от воздуха в обратке!