Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 54 из 112
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Да,на нем смазка общая и регулятор и насос от двигателя смазываются
Здесь вот в чем недоразумение.Со сливного отверстия побежало ДТ.Масло в двигателе не показывает признаков ДТ.Вот и возник вопрос.Хотя когда то после ремонта мне мастер говорил что надо 250гр масла перед запуском залить в регулятор.Насос то уже в ремонт просится,но все ни как не соберусь с финансами.
у ТНВД с автономной смазкой--справа есть "гусачок" витиеватый---а с центральной смазкой---на передней обойме кул. вала---в районе "полпятого" есть сверление. Но .когда насос установлен в приводе--сверления невозможно увидеть ...
"Гусачка" нет,так же как и сапуна на крышке регулятора.ДТ потекло со сливного отверстия с низу на регуляторе.По идее должно масло течь.
Всем день добрый и всех с праздником!
Вопрос генакл1 и другим специалистам по топливной аппаратуре, по поводу выявления причины такого явления:
(Оговорюсь сразу, трактор японский - миник, 3 цилиндра, лет так 25 от роду, но ДИЗЕЛЬ он и Африке дизель)
После длительной работы с нагрузкой(на оборотах 2000-2300), при сбросе оборотов до ХХ (800) двигатель начинает "как глохнуть" (не набирает обороты при увеличение "газа"), потарахтит так с полминуты-минуту и разгоняется, а может и заглохнуть. При этом: двигатель горячий и ДТ тоже горячее (бак стоит за двигателем и вентилятор дует на бак). ДТ горячее настолько что рука еле терпит. Происходит это когда: 1. жарко на улице. 2. топливо на исходе (меньше четверти бака). 3. Нагрузка большая. Если при этом, залить холодное ДТ или охладить водой ТНВД - начинает работает нормально.
Вопрос: Все это признаки чего?
Чего мне ждать и к чему морально готовиться ))
Спасибо.
скорее всего косвенно указывает о том.что плунжера "подсели". Эта болезнь была частой для старых "бусиков" с распределительными. насосами....--
установил турбину ТКР 6 вместо ТКР 6.1 на Д245.7Е2, какие могут быть последствия?
первая вроде как без клапана.а вторая-- с оным. Первая на штатном моторе выдаёт 0.65 бара.а вторая--0.8-1.0 бар. эксплуатация покажет,но у нас многие ставили--результаты неплохие--многое будет зависеть от мотора и топливной-их технич. состояния.
да, так и есть про клапана.мощность тоже уменьшилась по ощущениям-но немножко.
устраивает--оставляйте.а не не устраивает: значит устанавливать штатную ТКР.
Люди помогите пожалуйста с тест-планами для китайских ТНВД
есть в продаже 4 тома одной книги--там только тест-планы на ТНВД и номера ТНВД.
Подскажите какой болт крутнуть на топливном мтз чтобы добавить топлива?
нижний на регуляторе сзади6 вкрутить нужно .Шаг вращения--1 оборот.
Прошу высказать соображения по след. случаю.Т-150, двиг.СМД-60.Зимой не работал, весной завелся сразу.На след. день пришлось гонять пускачом минут пять. И так каждый раз , если заглушенный двигатель простоит более получаса. Утечек в системе нет.После первого качка помпой срабатывает клапан. После запуска двигатель работает на всех режимах. Если постоит 10...15 минут заводится нормально. Не могу понять почему насос не подает топливо при прокачанной системе и где происходит разгерметизация?
по конструкции--либо нижний штуцер ТНВД имеет клапан-жиклёр,либо на ФТОТе клапан есть. Бывает.что везде клапана стоят.а бывает--ни одного клапана нет. Вот эту мысль проверить нужно.ибо этот тип насоса очень чувствителен к завоздушиванию системы. либо клапан-жиклёр штатный нужно искать---штуцер с тарированной малой "дырочкой",либо тракторный клапан с малым входным отверстием.либо любой.но чтобы давление срабатывания должно быть 2-3 бара--это также необходимо для "подпора" жидкости в головке ТНВД.
Клапан стоял.Я его даже поменял на новый.Дело в том, что давление в головке есть.При первом качке помпой слышно как срабатывает клапан. Может что случилось с регулятором насоса?
давление не просто должно быть.а поддерживаться автоматически клапаном в диапазоне 2.5-3.5 бар.ибо при меньших значениях---ухудшение наполняемости надплунжерного пространства пары.а значит -меньшая подача в цилиндры с пропусками воздуха. Поэтому--клапан тарировать манометром .а затем и на дизеле также в рабочем положении проверить давление за ФТОТом--оно таким и должно быть -2.5-3.5 При прогазовках и постоянных высоких оборотах допускается падение на 0.2-0.5 бара.При останове мотора---давление должно медленно падать по манометру до 0 бар.В противном случае--негерметичен клапан .либо система топливопроводов,либо клапана ТННД также пропускают.
Большая просьба к сспециалистам по регулировке тнвд. Подскажите, на сколько кубиков настроить топливный насос на комбайн НИВА если: блок смд-14 н без масляных форсунок, головка смд-14-н 0601 , есть турбонадув и воздушный радиатор. Обороты мотора 1900. Остальное ничего не извесно , но раньше работало.
получается что то типа СМД-18-19 .Для первого НОМИНАЛ на 1700--111-113 кубов за 1000ц.,а для второго---что то в районе 125-130 кубов. В "золотой средине"--начните с установки НОМИНАЛА--в 120-125 кубов.Мкрут.--1400-140-145 кубов..а реалии покажут дальнейший исход.
Я тоже думаю что это должен быть или СМД 18 или 19 , но не 22, так как на 2000 об. это создание не тянет хотя-бы из-за отсутствия в блоке масляных форсунок . И 18 и 19 на комбайне настраиваються на 1900 об. иначе там нельзя . Просьба подсказать сколко должно быть кубиков за 1900 оборотов коленвала , или 950 оборотов насоса, или в минуту , - у СМД 18 и 19 , а то на 1000 цыклов как-то не понятно. Может ещё кто знает , НИВЫ с СМД 18 и 19 шли с головой СМД-14 -Н или 22, и были ли в их блоках масляные форсунки. Большое спасибо.
Ещё , правильно ли что СМД 18 - 100л.с. , а СМД 19 - 120 л.с.
возьмите и поделите подачи за 1000ц. на 1000 и умножьте на любое количество впрысков: если 200ц.--то при подаче в 120 кубов за 1000ц--то за 200ц.--будет 24. Т.е. ВАМ решать .но из опыта--не менее 250 ц. лучше циклы устанавливать.чтобы точнее видеть неравномерность и общую подачу.
Здравствуйте!
Прошу помочь. ТНВД на Д 240 потек в этом месте.
определяете точно место течи: 3-я или 4-ая секции.затем выворачиваете штуцер,потом двумя плоскими отвёртками "враскачку" поднимете нагнетательный клапан с корпуса ТНВД. На клапане капролактановая шайба--её нужно предварительно купить: у нас в районе 25 рублей была последняя цена. Старую шайбу снимаете с клапана.а новую устанавливаете. Штуцер затягивать фиксированным моментом 9-11 кг-с или 100-110 н-м.Проверить после затяжки подвижность рейки.
Благодарю
Хм, в трех магазинах спросил. никто не в курсе. может еще как они зовутся?
ОНМ-086-1 Прокладка
4УТНИ-1111487-01 Прокладка
Эти по каталогу?
капролактановая уплотнительная шайба нагнетательного клапана секции--так именуется эта позиция.Размеры: внутр.-12мм.наружний-- 20-21 мм.толщина-мм 2-3,цвет в основном белый. Можно спросить в магазе "маз"--там аналогичные .а старого образца--коричневые текстолитовые.
Мужики! мучает вопрос. Какие есть качественные распылители на мтз-82 нового образца 174-02? Покупаем АЗПИ- но качество не какое. Распылитель стоит под 300грн, а выхаживает не больше 500-600 моточасов.