Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 112 из 112

Угол подачи первой секции это что? Относительно чего он меряеться. Есть какое то нулевое положение кулачкового вала относительно которого его измеряют? Пересмотрел кучу роликов ничего не понял. Как понял его необходимо выставить только потому что иначе потом не хватит регулировки по месту что бы правильно выставить момент впрыска. Насколько точно можно определить угол методом когда на секцию ставят манометр и вращаются вал до момента начала сопротивления

andrej 73 пишет:

Угол подачи первой секции это что? Относительно чего он меряеться. Есть какое то нулевое положение кулачкового вала относительно которого его измеряют? Пересмотрел кучу роликов ничего не понял. Как понял его необходимо выставить только потому что иначе потом не хватит регулировки по месту что бы правильно выставить момент впрыска. Насколько точно можно определить угол методом когда на секцию ставят манометр и вращаются вал до момента начала сопротивления

по вершине первого кулачка нулевая линия.

Евгений . . . 42 пишет:

по вершине первого кулачка нулевая линия.

Тогда непонятно. В ролика засекают угол начала подачи при врашении в одну сторону потом при вращения в другую делят полученную величину пополам и называют геометрическим углом. По факту получается это центр кулачка ( нулевая линия) и уже как бы пик подачи.

andrej 73 пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

по вершине первого кулачка нулевая линия.

Тогда непонятно. В ролика засекают угол начала подачи при врашении в одну сторону потом при вращения в другую делят полученную величину пополам и называют геометрическим углом. По факту получается это центр кулачка ( нулевая линия) и уже как бы пик подачи.

Так и есть - ось симетрии кулачка - нулевая линия

Для утн-5, начало подачи топлива секцией, 57 градусов не доходя до линии симметрии кулачка.
Устанавливается начало подачи первой секции и условно принимается за ноль, а далее устанавливается начало подач для остальных секций через каждые 90 градусов, по порядку работы (1,3,4,2)

Евгений . . . 42 пишет:

Для утн-5, начало подачи топлива секцией, 57 градусов не доходя до линии симметрии кулачка.

Устанавливается начало подачи первой секции и условно принимается за ноль, а далее устанавливается начало подач для остальных секций через каждые 90 градусов, по порядку работы (1,3,4,2)

Всё дошло наконец то. это как с подъёмом ворот в гараже. Ни как не мог сообразить почему ворота поднимаются на 2 метра, а противовес через блоки опускается всего на 1 а не на 4.

юра46 пишет:

Не надо поршня менять. Собирайте обычный д240 из того что есть. А насос с 245го нужно доделать, Вам понравится. Когда будете вплотную это делать - маякните, я подскажу.

А как же пониженная степень сжатия для турбины?

[quote=Андрей просто Андрей]

На двигателе без свечей поршневая углубление по центру. Другой не знаю, свечи есть! Двигатель не разбирался не разу!

хотите поставить малогабаритные распылители на форсунки карандаши. Без свечей-вот эти

https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1741112110-101

https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1741112110-102

https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1741112110-102-174-102-d-...

со свечами- вот эти

https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1721112110-1201-172-1201-...

https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1721112110-1201

https://tops22.ru/store/raspyliteli/raspylitel-1721112110-1202

Если у вас форсунки АЗПИ(маркировка 172,174) купил бы еще несколько штук

https://tops22.ru/store/dlya-remonta-forsunok/prostavka-2161112600 и пару

https://tops22.ru/store/dlya-remonta-forsunok/rk-forsunki-1721112010-11-...(тут есть комплект регулировочных шайб для форсунок АЗПИ(Последние две позиции на годятся для форсунок 335 язда и Моторпал)

[/qu
Добрый день, какие именно приобрести распылители для д245.5? По характеристикам видно, что у них отверстие разные и соответственно налив будет разный.

На прошлой неделе менял распылители на д-245.5S2. C завода стояли 172-12.01. Если "по случаю" ,по дешевке кто-то принесет 172-12.02- беды не будет,а избыточный расход топлива можно уменьшить винтом общей подачи топлива на тнвд

Андрей просто Андрей пишет:

На прошлой неделе менял распылители на д-245.5S2. C завода стояли 172-12.01. Если "по случаю" ,по дешевке кто-то принесет 172-12.02- беды не будет,а избыточный расход топлива можно уменьшить винтом общей подачи топлива на тнвд

Спасибо

Андрей просто Андрей пишет:

На прошлой неделе менял распылители на д-245.5S2. C завода стояли 172-12.01. Если "по случаю" ,по дешевке кто-то принесет 172-12.02- беды не будет,а избыточный расход топлива можно уменьшить винтом общей подачи топлива на тнвд

Также где то читал что толщина прокладки под форсункой, тоже влияет на качество работы двигателя?

Aleks7590 пишет:

толщина прокладки

Разбирая и ремонтируя форсунки с двигателей ММЗ я последнее время вообще не встречаю медь при первом снятии.Человек приносит ушастые форсунки года так 10,говорит что с завода ,а стоит металлопластмасса -получается высота мм 1,5 по стальному кольцу.Ну и кроме МАЗ-КАМАЗ тоже ставили 1-1,5мм медь.Может разницы по высоте особенно нет?Впрыск в движении поршня навстречу,пара - тройка -градусов норма для момента опережения зажигания- и где там разница в 0,5-1 мм высоты корпуса распылителя?Другое дело что в зазоре между медью и распылителем скапливается нагар,нагар попадает в зазор между накидной гайкой форсунки и распылителем,а это чревато поломкой форсунки при разборке- гайка увлекает при откручивании корпус распылителя,тот увлекает проставку и срывает штифты.Проставка форсунки Моторпал- за 1000р,язда- 700-800.А так пластик распластался,нагара нет ,все в порядке.Кроме того еще и толстая медь от хорошей затяжки так же препятствует отворачиванию и увлекает корпус распылителя на поворот

"металлопластик"--порой "выдувает" полностью или частично,что приводит к потере герметичности цилиндра.

Всем здравия, мужики подскажите на аппаратуре УТН смогу ли я заменить нагнетательные клапана под штуцерами без привлечения специалиста? Не собью там настройки, углы-подачи?

Сергей Тамала пишет:

Всем здравия, мужики подскажите на аппаратуре УТН смогу ли я заменить нагнетательные клапана под штуцерами без привлечения специалиста? Не собью там настройки, углы-подачи?

Меняйте смело, только уплотнения новые ставьте и моменты затяжек соблюдайте, а также обратите внимание на УТН клапана есть высокие, а есть низкие
Штуцера тянутся 98-108 Нм

Всё понял, спасибо

а есть еще диаметр седла клапана старого образца 21 мм,а современные-20.5..Шайбы...капролактановые--тоже обычно идут 21 мм.Проверять каждую собранную секцию на ее ВМТ--подвижность рейки должна обеспечиваться.

На Д260 шестерня привода не дает снять насос, все болты и гайки на шпильках выкручены, в чем может быть дело?

Фeрмeр пишет:

На Д260 шестерня привода не дает снять насос, все болты и гайки на шпильках выкручены, в чем может быть дело?

на фланце ТНВД "закисло": взять проставку из набора головок или что то подобное и просто "бить" по гайке центральной,а напарник должен "ловить" ТНВД.В дальнейшем: этот фланец пред установкой обработать чем либо\я прямо УШМ/ чуть обрабатываю и смазываю солидолом пред повторной установкой. Когда ТНВД притянут крепежными болтами...обязательный контроль вращения фланца в шестерне в пределах регул. паза момента впрыска...если "закусывает"...повторить демонтаж-монтаж и крепеж ТНВД\плохо выставляется в шестерне и нужно более ровно это осуществлять. ПРИМЕЧАНИЕ: у ТНВД заводского...имеется нижняя "нога"--5 точка опоры...к БЦ ДВС крепит его--может там не отпущен крепеж.

Где покупать запчасти для ремонта и регулировки форсунок, шайбы, пружины и т.д.?

Разные форсунки- разные шайбы.Хорошо когда АЗПИ-несколько моделей- одинаковые шайбы.ТД "АЗПИ","Топ- системы 22" КАМАЗ разных размеров заказывал у ИП Гридчин г.Белгород, интернет магазин "дизель-альянс"Много всего есть в интернет- магазине "Ярославна" г. Химки .В принципе подешевле бывают продают на АВИТО.Никогда не попадались ярославские на 455 форсунки и моторпал на те же карандаши ММЗ

ИП "СОЛОДОВ В." г. ВОРОНЕЖ...мой знакомый ...он вроде продает шайбы и остального почуть..--брал у него как то на камаз,216 ,455.