Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 53 из 112

Коллеги вчера столкнулся с такой проблемой . Раньше не один раз устанавливал зажигание все было нормально с первого раза ( заводился) . А а вот вчера снял крышки поставил ВМТ отрегулировал первый целиндр клапана 03мм. выставил сразу впрыск на ТНДВ. Повернул на 180 гр . второй целиндр отрегулировал все закрутил прокачал помпой а он даже не схватывает . Чуть чуть дым идет. Мучался пол дня может и больше . Привлек знакомого тоже есть Т-25. Тоже регулировали клапана выставляли впрыск ничего. Потом както крутил не помну на сколько оборотов вобщем когда шкив был в ВМТ на первом целиндре зазоры были не те не 03 мм ( кажется больше ну что то не то)
Попробовал в таком положении отрегулировать клапана в 1 целиндре выставил впрыск потом во втором . Вобщем завелся с пол оборота .
Почему так произошло . какие тонкости я не учел . До этого раза было все хорошо ???

andrej3214 пишет:

Коллеги вчера столкнулся с такой проблемой . Раньше не один раз устанавливал зажигание все было нормально с первого раза ( заводился) . А а вот вчера снял крышки поставил ВМТ отрегулировал первый целиндр клапана 03мм. выставил сразу впрыск на ТНДВ. Повернул на 180 гр . второй целиндр отрегулировал все закрутил прокачал помпой а он даже не схватывает . Чуть чуть дым идет. Мучался пол дня может и больше . Привлек знакомого тоже есть Т-25. Тоже регулировали клапана выставляли впрыск ничего. Потом както крутил не помну на сколько оборотов вобщем когда шкив был в ВМТ на первом целиндре зазоры были не те не 03 мм ( кажется больше ну что то не то)
Попробовал в таком положении отрегулировать клапана в 1 целиндре выставил впрыск потом во втором . Вобщем завелся с пол оборота .
Почему так произошло . какие тонкости я не учел . До этого раза было все хорошо ???

Двигатель крутил против часовой стрелки.... Скорей всего тут собака порылась... Когда на второй цилиндр подгонял такт сжатия за чего проворачивал, за шкив или маховик...???

Да как обычно ( я же пишу много не рас регулировал клапана и ставил зажигание)
Поставил ВМТ первый цилиндр клапана рег... пол оборота переднего шкива ( по часовой стрелке ) 2 целиндр клапана регулировал. Потом на пол оборота назад ( против час. стрелки) ВМТ клапана открыты . поставил впрыск. А он не работает .
Дальше как добился толку я писал .!!!
Почему так ???

Отмечусь интересная тема!

получил результат--это главное!

Возник вопрос -при проверке форсунок обнаружил что при давлении 170 мпа формулу "ссут" пятью струями если повысить давление будут распилять или их нада менять? Двигатель д-65.

Sasha2 пишет:

Возник вопрос -при проверке форсунок обнаружил что при давлении 170 мпа формулу "ссут" пятью струями если повысить давление будут распилять или их нада менять? Двигатель д-65.

170 Мпа--это 1700 бар или 1700 атмосфер или 1700 кг-с\см2.Распылы менять: в идеале найди 33-280 от ЯЗДА-стабильнее будут работать.

Ето з бычка или еще где то стоят? А давления я неправильно указал?

Sasha2 пишет:

Ето з бычка или еще где то стоят? А давления я неправильно указал?

чуточку бы более яснее вопрос задавать и тогда можно также точнее и быстрее на вопрос и отвечать.А так: если вопрос мне по моим 33-280--уже лет 15 конструктивно в заводских условиях изготовляются ЯЗДА для моторов д-240,д-243.д-245.д-65 Про давление я уже описывал ситуацию.

Да вопрос был Вам, с распилитилями и давлениям разобрался.

отлично...

всем привет! Машина газ -53 стоит двс д-240(мтз) завтра еду проверять форсунки, подскажите какое лучше давление ставить?

классически --180 бар ...

Отрегулировал форсунки( 180 бар) выставил зажигание запустил движок а он бубонит и поддимливает, нажимаеш на газ дымит сызым дымом. Куда крутнуть зажигание чтобы подстроить роботу движка и как убрать сызый дым?

Позднее зажигание . если не ошибаюсь вал ТНДВ по часовой стрелке раньше против будит еще позже

andrej3214 пишет:

Позднее зажигание . если не ошибаюсь вал ТНДВ по часовой стрелке раньше против будит еще позже

поддержу..

генакл1 пишет:

andrej3214 пишет:

Позднее зажигание . если не ошибаюсь вал ТНДВ по часовой стрелке раньше против будит еще позже

поддержу..

По ходу трактора или лицом к нему?

ВЛадимир - Ул. пишет:

генакл1 пишет:

andrej3214 пишет:

Позднее зажигание . если не ошибаюсь вал ТНДВ по часовой стрелке раньше против будит еще позже

поддержу..

По ходу трактора или лицом к нему?

К ТНДВ лицом . На Т-25

Sasha2 пишет:

бубонит и поддимливает, нажимаеш на газ дымит сызым дымом

Еще проверь клапана.

Ген привет,скажи ТНВД д-240 и д-245 какая разница в регулировках ётих двух насосов,и можно ли ТНВД д-240 отрегулировать под д-245 и что нужно в нём изменить,или какие регулировки провести,и как .

Иван Жданкин пишет:

Ген привет,скажи ТНВД д-240 и д-245 какая разница в регулировках ётих двух насосов,и можно ли ТНВД д-240 отрегулировать под д-245 и что нужно в нём изменить,или какие регулировки провести,и как .

обороты ТНВД: д-240--1100.а д-245--1200. Подачи: д-240--Н-200 ц.--14,а Мкрут.-850-17 кубов. Для д-245--Н-1200--17 кубов за 200ц.,а М-800--20 кубов .В режиме разгона--550--при 0 бар на корректоре-16-17 кубов за 200 ц. Навскидку---1.5 оборота ввернуть болт НОМИНАЛА и получится довольно схожее с д-245. Обороты-также на 1.5-2 оборота вывернуть.

Клапан тот что на насосе держит давление?

генакл1 пишет:

Иван Жданкин пишет:

Ген привет,скажи ТНВД д-240 и д-245 какая разница в регулировках ётих двух насосов,и можно ли ТНВД д-240 отрегулировать под д-245 и что нужно в нём изменить,или какие регулировки провести,и как .

обороты ТНВД: д-240--1100.а д-245--1200. Подачи: д-240--Н-200 ц.--14,а Мкрут.-850-17 кубов. Для д-245--Н-1200--17 кубов за 200ц.,а М-800--20 кубов .В режиме разгона--550--при 0 бар на корректоре-16-17 кубов за 200 ц. Навскидку---1.5 оборота ввернуть болт НОМИНАЛА и получится довольно схожее с д-245. Обороты-также на 1.5-2 оборота вывернуть.

Большое спасибо Ген.

Ребята всем привет.Такой у меня вопросик к топливщикам у меня на ифовском движке стоит поганый двухрежимный регулятор(это мне подсказали самому бы в башку не пришло что ткую х-ню могут на автомобильный двигун воткнуть немцы конечно педанты но не думал что на столько) мне надо чтоб он стабильно держал 1200-1300 оборотов для работы установки можно ли это както сделать не меня регулятора хотябы временно или за рейку както зацепится на прямую механически это возможно,но как двигатель себя вести будет?то есть обойти регулятор. За ранее спасибо

КАМАЗИСТ1977 пишет:

Ребята всем привет.Такой у меня вопросик к топливщикам у меня на ифовском движке стоит поганый двухрежимный регулятор(это мне подсказали самому бы в башку не пришло что ткую х-ню могут на автомобильный двигун воткнуть немцы конечно педанты но не думал что на столько) мне надо чтоб он стабильно держал 1200-1300 оборотов для работы установки можно ли это както сделать не меня регулятора хотябы временно или за рейку както зацепится на прямую механически это возможно,но как двигатель себя вести будет?то есть обойти регулятор. За ранее спасибо

регулятор не обойдёшь: только замена или настройка штатного. У коллеги есть несколько "ифовских" ТНВД--могу спросить при случае. У мну также есть с "косилки" е-281"- насос--вернее остатки--всё -кроме головки.куда пары вставляются.

генакл1 пишет:

КАМАЗИСТ1977 пишет:

Ребята всем привет.Такой у меня вопросик к топливщикам у меня на ифовском движке стоит поганый двухрежимный регулятор(это мне подсказали самому бы в башку не пришло что ткую х-ню могут на автомобильный двигун воткнуть немцы конечно педанты но не думал что на столько) мне надо чтоб он стабильно держал 1200-1300 оборотов для работы установки можно ли это както сделать не меня регулятора хотябы временно или за рейку както зацепится на прямую механически это возможно,но как двигатель себя вести будет?то есть обойти регулятор. За ранее спасибо

регулятор не обойдёшь: только замена или настройка штатного. У коллеги есть несколько "ифовских" ТНВД--могу спросить при случае. У мну также есть с "косилки" е-281"- насос--вернее остатки--всё -кроме головки.куда пары вставляются.

Понял,спасибо а так за рейку то зацепится то можно только что выйдет из этого не понятно,хотелось бы узнать.А так с вами можно договорится?ну не за спасибо конечно както прихватизировать у вас эти остатки мне тоже говорили с косилок регулятор туда ставится

в личку отправлю тел... звоните... договоримся...

У меня вопрос к генакл1. Отремонтировал тнвд утн-5, на хранении он пролежал около года(залито масло, везде заглушки) Недавно поставил, 10 минут двигатель поработал нормально, а потом поднялись холостые обороты и довольно ощутимо. Отсоединил тягу газа и рукой отвел рычаг в сторону глушения - обороты меньше не стали. Разобрал регулятор, вроде все целое и рейка перемещается свободно. Перед тем как нести тнвд в ремонт решил переставить другой регулятор. Как отрегулировать нижний болт регулятора, я знаю. А на счет верхнего нигде информации не нашел. Подскажи пожалуйста по регулировке верхнего болта. С уважением

верхний болт--это ограничение хода рейки на сброс подачи топлива.а значит--оборотов. Почуть вывернуть его и сделать несколько прогазовок: как будет чётко и уверенно сбрасывать обороты--значит вполне нормально его положение. Слишком сильно выворачивать его также нет смысла,ибо при дополнительном ходе рейки--плунжера разворачиваются так сильно.что сначала идёт отключение подачи.а затем--включается в работу вторая кромка и подача появляется. Т.е.-- лучше чуть его вкрутить--до начала плохого сбрасывания оборотов.а затем выкручивать до нормального сброса оборотов. также с Х.Х. дизель должен уверенно глохнуть с рычага регулятора.

Всем привет!Вопрос спецам.Насос 4-УТНМ смазка от двигателя,а регулятор тоже смазывается или надо отдельно смазку заливать?