Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 52 из 113
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
ок, спасибо!
Да иммено наши так и идут лентой,а нагинские по 2пары в пластике, а эти мне с савхоза выдали в расчёт за услугу, где они их откапали незнаю.Земляк значит
,а с какого района?
Привет земляк. Калманский.
Почти рядом
Мужики скажите у мотора А-41 форсунки какое давления выставлять
в умной книге написано 150+5,0 а здесь написано 250+12 http://www.dizelmotor.in/publ/1/davlenie_forsunok_dizelnykh_dvigatelej/1...
что то я совсем запутался где правда
всегда ставили 150 вроде.
180+5 последние лет 15 всё время было..
Вот снял форсунки в 1ц 90 ,2ц 120 , 3ц 180,4ц 80 , вот это дт 75 как то еще заводился
мужики скажите топливною в ремонт ? или только форсунки отремонтировать ? это у меня первый трактор и с дизелем дело не имел
ТНВД изначально можно либо проверить на стенде.либо на ДВС: максиметром--на стартерной частоте подключить манометр и измерить давление нагнетания секции--не менее 350 бар.а в идеале--450-500.
Поставил 2УТНМ на т 25, стал греться первый цилиндр больше второго. Когда выставлял впрыск, заметил, что фонтанчик топлива с первого штуцера больше, чем со второго. Насос и форсунки с ремонта. Мог я что-то не так сделать, или косяк топливщика?
либо ВЫ неточно установили общий впрыск мотора ,либо топливник в 1-ой секции сильно "завалил" впрыск.
Спасибо, впрыск проверю, но скорее всего второй вариант...
нужно,чтобы топливник выставил 57+1 гр для первой секции--тогда будет всё хорошо.
Поставил насос после регулировки. двигатель д-245 не крутиться более 2200 об.(в умной книге написано мах мощность достигается при 2400, т.е столько он должен крутиться)) что может быть? тяга мне показалось тоже ниже стала (может ли топливщик ограничить мах обороты?(ограничительный винт я смотрел - он не причем))
......как добавить топлива на насосе?
И еще
при нажатой в кабине педали--посмотри: под капотом рычаг ТНВД упирается в болт ограничения оборотов?.Если упирается--то вывернуть чуть болт ограничения,если не упирается--то длину тяги подкорректировать.
не упирается
Так тягу накручивай не хватает длины . укоротить нужно тягу
Нужна помощ. Трактор не тянет и греется , за день до этого. Иногда при нагрузке один черный пучек дыма иногда выходил. Трактор юмз. Завтро в поле надо не знаю что делать
проверить впрпыск топлива--по началу детанационногго стука средней тональности и минимальной задержке при наборе оборотов. Затем--чуть можно прибавить общую подачу топлива по границе серого дымления под нагрузкой.
Ураааа сегодня дождь . отнесу на ремонт . за подсказку огромное спосибо
подскажите как вы выставляете зажигание д-245? Пробовал по книжке - фигня какая-то получается
(---- совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал;
- отпустите на 1...1,5 оборота гайки крепления шестерни привода топливного насоса;
- при помощи ключа поверните за гайку валик топливного насоса против часовой стрелки до упора шпилек в край паза шестерни привода топливного насоса;
- создайте избыточное давление в головке топливного насоса до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;
- поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление, следите за истечением топлива из контрольного приспособления;
- в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение вала и зафиксируйте его, зажав гайки крепления полумуфты привода к шестерне привода.---)----это по книжке
всё правильно описано: единственно--это применимо для ТНВД 773 ЯЗДА,а для остальных--нужно вынимать клапан с седла клапана.предварительно отвернув штуцер крепления секции.Это описан метод проверки впрыска " по капельке".И останавливать нужно не в момент полного прекращения истечения топлива.а когда интервал каплепадения происходит 1 капля в 3-5 секунд.
я когда кручу насос медленно то течения топлива толком нет, а быстро - не успеваю уловить
А газ на всю поставили?
И еще подачу топлива открыт до упора.
значит у ВАС УТН ТНВД: там как я и сообщал--1. вывернуть штуцер первой секции. 2. вынуть клапан с седла клапана. 3. завернуть штуцер обратно. 4. на выходе ТНВД можно установить заглушку.чтобы меньше было необходимости для прокачки топлива.5. на штуцер первой секции прикрутить трубку выс. давления и направить её в ёмкость подходящего объёма.Начать прокачку системы и медленное вращать кул. вал ТНВД. Топливо начнёт быстро истекать и з трубки и поймать момент как указывал выше: 1 капля в 3-5 сек.--это и будет момент впрыска. Далее всё обратно установить.
ПРИМЕЧАНИЕ: если на момент эксперимента ВЫ находитесь один и нет напарника--можно в качестве рабочей среды использовать воздух. На вход ТНВД подсоединить чистый шланг и вывести его в зону вращения кул. вала ТНВД.Трубку выс. давления направить в бутылку с водой.При начале проворачивания ТНВД--также начать продувать систему--появятся пузырьки воздуха в ёмкости с водой.Как 1 пузырёк будет вырываться из бутылки в 3-5 сек--это и будет началом впрыска.Этот способ хорош тем.что не зависит от прокачки системы топливом,не зависит от степени износа пар и не требует напарника.а также нет необходимости в быстром проворачивании кул. вала насоса и.т.д..
Всем добрый вечер!У меня такая проблема,поменял ТНВД на Д-240(с ремонта замена плунжерных пар)трактор тянет нормально,заводится хорошо даже в мороз,но "гавкает" на средних оборотах(от1000 и выше) на максимальных нормально на холостых(700 об\мин) не "гавкает".В чем может быть причина?Возможно ли самому заменить регулятор или грузы заведомо исправной апаратуры?Не нарушу ли я регулировки?Заранее спасибо!
Ребята такой вопрос .
Ответил уже