Вы здесь
Элктропроводка МТЗ. Страница 13 из 28
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Можно и словами-
Кликаем по изображению, оно увеличивается , в красном кружке видим преобразователь, находим клеммы К и Д ,от них отходят линии по ним смотрим, куда и что подключается.
G1- эт генератор
xp2.1- разьём преобразователя
клемма К контроль напряжения +28 вольт(проводидёт на лампу в шитке приборов)
клемма Д ( на преобразователе)- через эту клемму преоб-ль понимает , что генератор начал работать и надо подавать 28 вольт на аккумулятор ( на клемме появляется 14 вольт, после запуска двигателя)
По схеме прео-ль никак не должен влиять на работу панели приборов.
Проверь предохранители.
Откуда ?!
Чем ипатся с теми преобразователями, лучше уж тогда переделать на двухуровневый генератор. ИМХО.
Зачем искра в тракторе? Собак отпугивать
А смысл ?! там то-же самое упрятано .
Не ..не , джедаев на дороге
Имеете ввиду интеграл в генераторе?
А там всё, в одном стакане
Та так то оно так, только вроде надежней эта система, толи охлаждение генератора толи еще чего.
Вот именно ... и меньше проводов которые можно придавить.
Иногда прогресс идет в правильном направлении
Только ,почему-то наш брат,тракторист, туго это принимает
Нет, не тоже. Все гораздо проще. Схема почти та, просто в генераторе одна обмотка намотана под 28 В сугубо для подзарядки второго АКБ. Цена преобразователя приблизително как цена двухуровневого генератора, а может и больше. К томуже можно еще толкнуть старый. А генератор намного проще и надежней.
27 - это общий выключатель масы, никакого дополнительного охлаждения. Все как обычно.
Для чего именно вам нужно такое напряжение? Как вариант могу предложить эмулятор датчика хола вместе с системой зажигания ВАЗ 2108. Себистоимость около 20-30$. Или вам нужен электропастух? Купить готовый блок весьма экономней....
Нефига-се ... пастух
"Olli", самый дохленький, в 6кв. с ног сшибает а тут
Опа , значит не читаем руководство по эксплуатации !?.
Блин ... схему посмотри
Пока магнитолу свою ставил - по вышибал предохранители !
Если верить схеме то с ПН никак не связано.
Ага ... 24в. на зарядку и ВСЁ !!! С него идёт ВСЕГО один проводок в щиток ... контролька заряда. Может "МАССУ" в приборке потерял?
Без обид
Сложно промерить ... на приборах что творится? Есть +12 ? Замкнуть на массу "Д" (на воде) ? Будет понятней где искать
он показывает заряд +12 в на правый аккум, на левый +24в - лампочка в приборе.
Она и не будет гореть, если преобразователь снятый.
мужики подскажите пожалуйста .куда посмотреть что пошевелить. гуляет проблема по трактору.никак поймать не могу.сначала перемыкали фары дальний с ближнем на правой . сейчас нормально. зато датчик температуры глючит стрелка плавает то в ноль то в верх.
Если дачик плавает может нет массы зачистите контакты и проверте ,недавно это уже опсуждали.
Посмотри штеккер на датчике ... болтается .. на (952)
?!
мужики вы все головастые .вразумите убогого.отказало нахрен всё.ни один прибор не работал. сначала фары аж белым светом сверкнули а потом всё вырубило . стартер на прямую перемыкаю,.заводится замок зажигания мёртвый. посторонний шум в генераторе. при работе двигателя потом заработали приборы . света и поворотов нет. зарядка зависима от оборотов двигателя . дашь газу стрелка уходит за 16. предохранители все целы. что за хрень подскажите ??????????