Ремонт двигателей ЯМЗ,ТМЗ.Как выбрать заводскую запчасть по правильной цене.. Страница 9 из 25

Sacha340 пишет:

Добрый день.
Стучит ЯМЗ 240Б,стук глухой и сильный,в передней части двигателя,на мой слух между вторым и восьмым цилиндрами. Проявляется при резком увеличении и снижении оборотов. На минимальных и максимальных не слышно.
До разборки я был уверен что стучит шатун на коленвале,но после разборки ничего явного не нашли.Проверяли шатуны-все в плюсе и похоже поджимали шейки вала. Вал по три - четыре сотки в минусе. Некоторые пальцы с втулками дают десятку зазора. Ничего конкретного для такого стука нет.
Возможен ли стук вала на подшипниках?
Как наиболее вероятно определить место стука?
Спасибо.

Добрый день! По описанию конкретного ни чего не скажешь. Попробуйте убирать давление на форсунки (откручивать трубку высокого давления) может форсунка отсечку дает, тоже может быть стук. А так если стук есть то он будет всегда , а не только в определенном режиме, надо разбираться. По шатунам , допуск 0.04мм можно до 0,06 , 0,1 это много.

Добрый день! Сегодня отчет по ТКР-К36 Чехия , Китай , Ремонт.

Добрый день! Принципиально эти моторы отличаются только настройками ТНВД , приводом вентилятора, шкивом к/вала, маховиком и передней опорой двигателя. Все остальное одно и тоже, т.к. базовая модель у них одинаковая -это ЯМЗ 238Б.

Добрый день! Да бывают и такие ляпы. . Обработка картера заводская( след от фрезы), то что цвет , так детали грунтуются своей краской. Если честно ,то я еще не видел поддельных картеров маховика(не выгодно), здесь чисто нарушение в сверловке(бывают сбои), кто то не досмотрел,хотя по отношению к центрам все выверено точно.Отверстие для направляющей тоже смещено-это брак. Картерными газами выдавливает масло, я думаю замена картера или что то мудрить, хотя...

Как вариант.

Добрый день! Этот карман сделан для слива масла с маслоотделителя на евро 3, у тебя там заглушка стоит. Все просто, блоки и картера делают унифицированными и по этому если двигатель чем то не оборудован ставят заглушки, значит у тебя короткая гильза.

Тире 60 это значит гильза 236, а поршень 7511 и шатун соответственно должен быть 7511. Так на заводе собирают с 2010 года. Значит на 99% движок заводской.

Все нормально-это поставщик ЯМЗ. На счет мотора. Блок у тебя новый, картер маховика новый,головки новые,коленвал новый, посмотри привод вентил и водяной насос (я думаю,что заводские) если шатуны с поршневой как в комплектации с завода 7511, то такие моторы просто люди не собирают (каждый хочет на чем то сэкономить и урвать копейку).Конечно можно собрать такой мотор, я просчитывал его цена будет где то минус 15-20% от заводской, люди хотят (быть обманутыми) низкой цены, им говорят , что из всего нового и дешево, а так не бывает. Меня всегда это улыбает. По этому я всегда спрашиваю у человека, что он хочет видеть , какой мотор ему собирать, что нового должно стоять в двигателе и только потом делаю расценку, после сборки мотор не крашу , а показываю ,что бы человек видел какие детали заводские, потом выбираем краску и красим. Таблички у меня свои и паспорта тоже.

Почитай полный отчет по приводам вентилятора, на предыдущей странице, там все написано как отличить г. от завода. Если у тебя стоял 205 подшипник, может привод уже меняли?Посмотри на головки, они по плоскостям шлифованные или фрезированные, ТКР какой стоит Турботехника или Чехия, я тоже писал как отличить чешку от подделки. Еще можно посмотреть трубки высокого давления по фланцам , я могу отличить завод от незавода.

Арсений, трубку возьми, звоню ты не алё))

Экономия 30-50 % от стоимости. Кого заинтересовало пожалуйста звоните
+7 10 662 69 11 , 8 4852 51-35-04[/quote]

Торговать надо нормальными запчастями , а не хламом как вы торгуете.

Предлагаем к рассмотрению цены на ЦПГ двигателей ЯМЗ, ВАЗ, ЗМЗ, УМЗ, ВМТЗ, ММЗ, СМД, Алтайдизель, ЧТЗ,CUMMINS,ZETOR и приглашает к сотрудничеству организации и частных лиц. Являемся официальным представителем АО «Костромской Завод Автокомпонентов» старое название ОАО «КЗМД».

236-1004005 (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 3270р .
236-1004006-90 Эксперт (гильза(фосф), поршень(фосф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца, порш. палец) 3973р.
238Б-1004005 (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 4000р.
238Б-1004006-90 Эксперт (гильза(фосф), поршень(фосф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца, порш. палец) 4660р.
240-1004005 (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 3445р.
240П-1004005В (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 4000р.
7511-1004005 (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 4030р.
7511-1004006-90 Эксперт (гильза(фосф), поршень(фосф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца, порш. палец) 4692р.
658-1004005-10 (гильза(фосф), поршень(траф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 4260р.
658-1004006-10 Эксперт (гильза(фосф), поршень(фосф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца, порш. палец) 4935р.
8401-1004005 (гильза(фосф), поршень(фосф.), упл.кольца, порш.кольца, стоп.кольца) 5350р.
740.1000128-АК-44 (гильза(фосф), поршень(нов.констр.), упл.кольца, п/.кольца, ст.кольца, палец,упор.кольца) 3466р.
740.1000128-АК-44Эксперт (гильза(фосф), поршень(нов.констр.), упл.кольца, п/.кольца, ст.кольца, палец,упор.кольца) . 3873р.
Поршневая производства «КОНОТОП» для двигателей ЯМЗ, ВАЗ, ЗМЗ, УМЗ, ВМТЗ, ММЗ, СМД, Алтайдизель, ЧТЗ
236-1004008 (гильза, поршень, упл.кольца, ) 2450р
238Б-1004008 (гильза, поршень, упл.кольца, ) 2876р.
740.1000128-АК-44 (гильза(фосф), поршень(нов.констр.), упл.кольца, п/.кольца, ст.кольца, палец,упор.кольца) 3010р.
740.1000128-44 (гильза(фосф), поршень(нов.констр.), упл.кольца, п/.кольца, ст.кольца, палец,упор.кольца) 3530р.
Кольца поршневые СТАПРИ
КАМАЗ -740 420р.
КАМАЗ-740,11-240 573р.
ЯМЗ 236 475р.
ЯМЗ 7511 573р.
+79201084321 Дмитрий

Свидетельство официального партнера.

Да.... мрачная картина.

Вот , собрали мотор 7511 для К-700. Вся сборка оговаривалась с заказчиком, учитывались все пожелания. Поршневая КЗМД " Эксперт" , компрессия на обкатке 38 очков.