Вы здесь
Ремонт двигателей ЯМЗ,ТМЗ.Как выбрать заводскую запчасть по правильной цене.. Страница 8 из 25
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
По эксплуатации двигатель точно не обижу, все делаем вовремя и дешевое ГСМ не берём
Трещины в головках это конечно болезнь дизелей , не только ЯМЗ. Так называемая "термическая усталость металла" от этого ни куда не уйдешь. Одно время в Ярике было много китайских головок 236 и 238 , вроде все нормально и на вид и вообще практически не отличишь, но как обычно они легче ЯМЗовских и соответственно ходят не больше года.
А на раздельных головках тоже трескаются?
На всех трескаются , и на иномарках тоже.
Начал сапунить ямз 238де( на холостых вообще нет дыма, а вот как в нагрузку пойдет он начинает потихоньку дыметь, а через пару минут как с паровоза уже дым идёт. Масло не греется и тяга вообще не пропала, в чем может быть проблема? Поршень подгорел?
Добрый день! Если масло не жрет, то стоит проверить топливку, начиная с перепускного клапана , форсунок и т.д., ешё может гулять угол опережения впрыска. бывает раздолбается муфта или крепление. Посмотрите , что может произойти при неправильной работе форсунок.
масло жрет, будем вскрывать. Он и на оборотах без нагрузки не дымит, пока с поля его гнали не задымел
С сентября 2016 г. «Автодизель» полностью перешел на выпуск азотированных коленчатых валов для всех модификаций и комплектаций 8-цилиндровых V-образных двигателей ЯМЗ семейства 130х140 мм, поставляемых как в запчасти, так и на основной сборочный конвейер.
Выпуск коленчатых валов для двигателей ЯМЗ V8 с закалкой шеек методом ТВЧ (током высокой частоты) ПРЕКРАЩЕН.
Базовый серийный продукт - ВАЛ коленчатый азотированный – стальной, изготовлен методом горячей штамповки. Все поверхности вала прошли прогрессивную химико-термическую обработку и покрытие методом азотирования для обеспечения повышенной износостойкости и предела выносливости. Глубина азотированного слоя не менее 0,35 мм.
НЕ ТРЕБУЕТ РЕМОНТА в течение всего срока эксплуатации.
Внешнее отличие: на азотированных коленчатых валах шейки имеют матовый вид в сравнении с валами с закалкой ТВЧ.
В запасные части поставляется сборочная группа: Вал коленчатый азотированный с шестерней и маслоотражателем в сборе.
При этом сохранилось основное наименование продукта в запчасти - Вал коленчатый в сборе, а базовому обозначению группы 238-1005009 присвоены новые индексы
Уникальные преимущества
Вал коленчатый азотированный
• Увеличен в 2 раза ресурс изделия - до 700 тыс. км пробега транспортного средства или не менее 8 тыс. часов работы. Вал коленчатый с обработкой ТВЧ до первичного ремонта (проточки) обеспечивал не более 250-350 тыс. км пробега.
• Значительная экономия обслуживания изделия в ходе эксплуатации – до 200%.
• Отсутствие затрат на ремонт. Вал ТВЧ в течение жизненного цикла проходил до 5-6 этапов ремонтов с проточкой, включая сборку-разборку, обработку узла, замену вкладышей.
• Возможность избежать риски, связанные с кустарным или некачественным ремонтом в ряде сервисных центров
• Экономия средств на комплектующие запчасти – периодичность замены вкладышей для азотированного вала ниже на 60%;
• Экономия времени и средств на дополнительную логистику, связанную с передачей Вала коленчатого ТВЧ в сервисные фирмы для проведения ремонтов.
Подскажи ещё пожалуйста, на ямз 240 на две передние коромысла масло не поступает, продувка не помогла, в чем может быть причина? В интернете читал, что это может быть втулка распредвала
Смазка идет от осей толкателя через толкатель, через штангу, в коромысло. Продувать нужно и коромысло , и в штангу, если штанга отделяется при продувке может толкатель неисправен. Если сбивается регулировка зазора клапанов , т.е. отрегулировал, потом провернул коленвал и она сбилась, то скорее всего ось толкателя лопнула.
Информация для любителей поршневой производства КМЗ.
12.12.2017 состоялось первое слушание по делу "о взыскании 2 795 824руб. 32 коп. компенсации за незаконное использование полезных моделей и запрете использовать полезные модели" ПАО КАМАЗ к КМЗ, во вложении определение. Решения суда еще пока нет, но даже тот факт, что ПАО КАМАЗ рассматривает "деятельность" КМЗ не иначе как "ВОРОВСТВО"еще раз подтверждает, что КМЗ ведет грязную политику, основанную на глупом копировании продукции, не вникая ни в сплавы, ни в технологии, ни в конструкцию производимых деталей.
По этому я всегда советую не устанавливать поршневую производства КМЗ.
Добрый день ,друзья! Выставляю каталог неисправностей цилиндропоршневой группы.
Смотрите изучайте. Всех с наступающим Новым годом! Исправной работы технике! Здоровья , счастья и успехов в вашем не легком труде!
Спасибо за все, прочитал все с начала и до конца, много нового узнал, но не встретил ответа на мой вопрос , который хочу Вам задать. Двигатель простой ЯМЗ-238 без наддува, после ремонта проработал около четырех лет, давление в норме, масло не ест, стоит на лесовозе Урал-4320 с манипулятором, вчера чуть я его не загубил, пошло масло из системы смазки в систему охлаждения при работающем двигателе где-то на литра три убывает в поддоне, газов в радиаторе нет, просто поднимается и течет струйкой по пароотводной трубке(почти одно масло) ,температура по датчику около 80 гр, при заглушенном двигателе - в картере уровень не добавляется, тосол не уходит, проверял исправность компрессора - все в норме,что может быть, где еще искать причину (лишнюю пустую работу делать не хочется)., работаю давно, но такого еще не было. Заранее благодарю.
Добрый день! Если нет теплообменника, значит где то лопнул масляный канал. Стенка у него не очень толстая. а находится он в рубашке охлаждения. Это бывает когда не вся вода слилась не до конца или жидкость не надлежащего качества.Вот если бы наоборот , охлаждайка в масле, тогда причин на много больше. А так, это единственное место где масло под давлением может попасть в систему охлаждения. Может и блок изначально был такой размороженный, заделали типа холодной сварки или еще чем вот трещина и дала о себе знать.Был бы теплообменник то его на замену, если его нет, то только масляный канал.
что за стартер сейчас устанавливают на ямз-238 де на комбайне полесье 1218?стоит маленький редукторный.кто производитель? проблема,но можем запустить,как начинает "схватывать" мотор ,начинает буксовать бендекс.
ножной ли поставить "большой" стартер с к-700А?
Добрый день! У вас стартер AZF 4581 "Iskra Avtoelektro" Словения. Привод 10 зубов. Картер маховика универсальный, по этому можно ставить СТ- 25 (Ржев) привод 10 зубов ,они взаимозаменяемы.
В настоящее время на рынке России очень много котрафактной продукции , установка которой на агрегат ведет к быстрой поломке и выхода из строя целых механизмов. К таким деталям относится и привод вентилятора. Водители называют его «головной болью двигателя» , т.к. очень часто выходит из строя , а его «надежность» может привести к более серьезным последствиям , к разрушению привода ГРМ и т.д. Контрафактные привода изготавливаются и собираются из деталей очень низкого качества (удешевление детали) и нарушаются все технологические процессы, необходимые для высокого качества привода. На такие привода устанавливают упругую муфту 236-1308090 либо Китай, либо сторонние изготовители. Валик привода 236НЕ-1308050 устанавливают из дешевой стали, которая не выдерживает необходимых нагрузок. ЯМЗ устанавливает азотированный вал. Шкив привода из дешевого серого чугуна, так же не балансируется(для вида делают сверления т.к. балансировочный станок очень дорогой). Шестерня привода 236-1308104 (ЯМЗ азотированная)ставится китайская или кустарного производства, что приводит или к выкрашиванию металла , или к быстрому износу. Так же для удешевления устанавливают подшипники китай , а на привод 236НЕ-1308011 устанавливают вместо 3000000205 и 70-32605КМ , подшипники 205 и 305 и при чем не лучшего качества.
Спасибо за совет, отремонтировали мне двигатель, заменили блок, все вкладыши и поршневые кольца, все встало в норму, но трещины так и не увидели, да и пусть, это уже не важно.
Полный отчет по приводам вентилятора. Читайте ,сравнивайте.
здраствуйте двигатель тмз на кировце р3 течь масла в развале двигателя насосам раскидывает по всему двигателю на холостых и оборотох все суха не где не бежит как только поедиш все в масле трубки менял медные кольца везде стоят апаратуру в ремонт сдавали сказали все нормально откуда может масло гнать/,\,//,?
У нас такая херь была , на новом почти двигателе. Не затянуты были болты крепления картера маховика, по гарантии приезжали снимали ДВС и меняли прокладку. но может и из компрессора гнать, как вариант.
А как узнали что именно из картера махавика кидало?
Всем привет,перебрал двигатель ямз-236,завели,не поступала смазка на коромысло выпускного клапана 6-го цилиндра.Ничего "умней" не придумали как завести без штанги и посмотреть идет-ли масло из толкателя.Двигатель проработал секунд 5 со стуком,загнуло штангу впускного клапана.Штангу заменили,двигатель работает.Могло там с шатуном,кольцами чего приключиться,визуально вроде с левой головки более дымный выхлоп,но кто его знает,может он такой и был до экспериментов?
Добрый день! Причин для течи много. И ремонт ТНВД ни о чем не говорит (из каких комплектующих собирали и кто собирал) .Может течь через резиновые уплотнения компрессора, Через сальники ТНВД или привода ТНВД. Через трубку тонкую которую я обозначил, и через уплотнительные медные кольца. Сейчас очень много продают китайских . Они блестящие и плоские, могу сказать , что они не медные , а только обмедненные и по этому плохо обжимаются, на фото настоящие медные заводские кольца. Удачи. Пишите.
Да не из картера маховика, а картер маховика был плохо притянут к блоку и по прокладке между блоком и картером просачивалось конкретно масло из двигателя при работе.
Добрый день! Сравнение дисков сцепления , красивых и качественных.
Смотрите ниже.
Добрый день.
Стучит ЯМЗ 240Б,стук глухой и сильный,в передней части двигателя,на мой слух между вторым и восьмым цилиндрами. Проявляется при резком увеличении и снижении оборотов. На минимальных и максимальных не слышно.
До разборки я был уверен что стучит шатун на коленвале,но после разборки ничего явного не нашли.Проверяли шатуны-все в плюсе и похоже поджимали шейки вала. Вал по три - четыре сотки в минусе. Некоторые пальцы с втулками дают десятку зазора. Ничего конкретного для такого стука нет.
Возможен ли стук вала на подшипниках?
Как наиболее вероятно определить место стука?
Спасибо.
Мне сегодня один человек сказал такую вещ, что если на двигатель который рассчитан под интеркуллер не ставить его, то поршневая группа сгорит при больших нагрузках. Вот я и задумался а ни это моя причина в болезни с Тутаем, а??? Типо того что он охлаждает наддувочный воздух с 400 градусов до 200 и является не только насыщением, воздуха кислородом и охлаждением, поршней. Про охлаждения поршней наверное бред, но что то в этом есть.
есть же моторы и у камаза .и у маза , и у паза,где мощность моторов одинакова.но разница лишь в отсутствии-наличии интеркуллера... ничего ни у кого не сгорает...
вот и я не поверил в это